Beiträge von kaype

Meine Spacert sind auch aus Phenolic (im Prinzip das Material von Leiterbahnen) und 3mm dick, das langt völlig. Längere Schrauben habe ich keine drin und bei mir stößt auch nix an.

Bei Gerd war ja auch der größere Ladeluftkühler "schuld" dran das der Lader hochgelegt wird.

Phenolic als Grundmaterial kost n Keks, weiß allerdings nicht was das als Basis kostet wenn man das in 20mm haben will

Ansonsten das hier: https://www.sikky.com/product/m113-i…alnator-gasket/ ... die haben wir bei Maiks CLS eingebaut, hebt bestens.

grüße, Fabian

Exakt, ich finde den Preis aber tierisch überzogen um ehrlich zu sein, ich glaub ich hab für meinen Satz damals 40USD bezahlt und fand das schon viel... das war aber irgendeine Sammelaktion im MBWorld Forum und ist schon Jahre her.

Thermische Entkopplung vom Kompressor ist erstmal das A und O, in Folie einwickeln kann nicht schaden, obs wirklich was bringt weiß ich nicht. Last but not least könnte man eine Klimakühlung einbauen.

grüße, Fabian

Ich meine das wird von innen durchgeschraubt. Ich hab bislang immer ne schraube genommen und die von unten eben gegengebraten...

100 Punkte!

Das Heck hängt tief

Regelventil an der Hinterachse kaputt.

Bulleneier kannst auch gleich tauschen... wenn noch die ersten ... die sind so oder so völlig fertig.

Mit Kulanz ist vieles möglich... Beim 210er meines Dads hat Mercedes nach 12 Jahren und ohne durchgehendes Checkheft noch 50% der Federaufnahmen an der VA übernommen.

Ja, ich wiederhole mich da ja aber auch nur ungerne, wieviele SBC Einheiten die im Zuge aller gemachten Kundendienstmaßnahmen quasi auf dem neusten Stand sind kennst du das sie ausgefallen wären? Mir ist bei der SBC nicht ein einziger jüngerer Fall bekannt, auch nix was ich irgendwo gelesen hätte und diese "Garantie" deckt keinen verschleiß mit ein sprich nach der gesetzten Anzahl Bremsungen musst du die Einheit trotzdem wechseln lassen und das ist mit dieser Garantie eben NICHT abgedeckt.

Selbst wenn ... was ich nicht glaube ... wird das kaum regulären verschleiß beinhalten und setzt natürlich vorraus das der wagen Mercedes Checkheft gepflegt ist.

grüße, Fabian

Auscodieren, happy sein.

Braucht kein schwein das teil ... was mich nur ein wenig wundert, die wird normal nur bei Temperaturen unter 10° angesteuert ... ?!

grüße, Fabian

Ist den Original Bose verbaut? Weil das dann nämlich 6 Ohm Lautsprecher wären ohne Hochtöner im Dreieck ...

Normalerweise hinten an der Getriebeglocke so schräg nach oben zum Fahrer hin.

grüße, Fabian

Das Verhalten einiger und warum ich keinen Bock mehr habe...

Nicht wundern wenn keine Antwort auf deine Frage kommt...

Weil 99% damit eh nix anfangen können ... Öldruckanzeige ist seit 210 / 202 nicht mehr im KI mit drin.

Öldruckschalter hat nur der R171 und die G-Klasse?

Ob Öldruck anliegt merken die anderen M113 nicht!

Der W220/W215 haben eine große Ölwanne vorne und den Schnorchel direkt an der Pumpe, da gibt es das Problem nicht.

Ich finde das nicht dramatisch, das "Problem" hat quasi jeder M112 / M113 egal ob AMG oder nicht. Ich habe das noch nie gesehen bzw. davon gehört das ein Wagen wegen Öldruck gestorben ist. Fakt ist das es diesen Ring bei Maschinen mit der getrennten Ölwanne gibt ... das stimmt, aber das der kaputt gegangen ist habe ich persönlich noch nie gehört.

grüße, Fabian

Uhrzeit ne stunde verstellen, aufs datum scheißen? Die Uhrzeit ist ja kein Thema und das Datum interessiert doch Null?

Gummi vom lager schneiden und dann abzieher ...

spiel sollte da keins sein... wenn die kreuzgelenke spiel haben, sindse im sack. aber bei nem 500er brauchst dir da keine sorgen machen.

äh ... ja klar ... 219/211 sind natürlich die selben maschinen

Also das von Febi das ich ausm Zubehör hatte war mit Lager.