wenn die maschine und software serie ist und die kupplung richtig eingestellt ist, nein. ansonsten ja 
Beiträge von kaype
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kompressorkupplung zieht an
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da gibts n 1A gegenhalter für oder wenn der anlasser eh ab ist gibts auch einen gegenhalter für den anlasserzahnkranz.
mit beiden variantennist das kindergdburtstag
wenn maschine razs und anlasser nicht drin ist der gegenhalter dort natürlich schöner!
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Ja!
Dichtung im Sack, darum Öl (und Abgas) Austritt am Turbo!
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Exakt ... 100% die scheiß rote Dichtung vom Turbo und dadurch versiffter EKAS Motor.
Ekas erneuern, glücklich sein.
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Der M113 hat zuviel solchen Mist mit so dünnen Unterdruck Schläuchen, es nervt echt etwas.
Dann schraub mal an nem M100 oder M110
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Hab da schonmal die Turbos getauscht gegen größere ... das war super
... vorallem die Ölleitungen -
???
ist doch 5mm daneben uffm bild ...
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tankentlüftung... schlauch ist ab, aufsteken dann sind auch die leerlauf probleme weg!
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der erste Zylinder ist der am weitesten entfernte von der kraftabgebenden Seite. Diese Bank zählst du von 1-4 und dann zählst du in der gleichen Weise auf der anderen Seite vom V weiter.
Wenn du vor dem Auto stehst und die Haube aufmachst und dann von dort aus auf den Motor guckst ist auf der linken Seite angefangen von der vorne wo auch der Riementrieb ist Zylinder 1-4 (also 4 ist dann auf der Seite wo das Getriebe angeflanscht ist)
auf der rechten Seite gehts dann weiter angefangen mit Zylinder 5-8 wo der Riementrieb ist und 8 wo das Getriebe angeflanscht ist.
Hoffe ich konnte dir helfen ist iwie blöd zu erklären wenn man nicht davor steht.
Auto: seitenangaben immer in Fahrtrichtung
Möbel: seitenangaben immer in Davorstehrichtung
Nicht fragen woher ich das weiß und warum ich mal ne Couch reklamieren durfte da sie meiner Meinung nach Seitenverkehrt war
Ergo: Zylinder4 = Rechts hinten.
grüße, Fabian
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"habe gehört"
"ich meine"
"ich denke"
"ich glaube das"
...Selber messen, das ist das einzige was klarheit bringt.
Für die 43er Wellen habe ich leider keine Werte. Da kann ich also auch nix zu sagen...
grüße, Fabian
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Stuhr bei Bremen.
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Schick mir am besten mal ne PN
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Ok, wir habe da dann definitiv eine andere Auffassung von "laufen"
Klar dreht und zündet er, aber er ist definitiv nicht im Sweetspot der Kennfelder
und die Selbstanpassung bei der ME2.0 ist bei weitem nicht so flott wie die der ME2.8 -
Ja kommt auf den Prüfstand, so ist mein Plan!
Läuft aber auch ohne Abstimmung, wäre mir auf Dauer und vor allem unter Last zu gefährlich.
Das glaube ich kaum, der Evo Motor hat ja eine andere Kompression als der normale Motor, glaube nicht das das sauber mit einem 55er non-Evo Datensatz läuft.
grüße, Fabian
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Nice
Kommt die Kiste hinterher auf den Prüfstand zur Abstimmung oder wie machst du das mit der ME2.0 und dem Evo Motor? Fertige Datensätze wirds da wohl eher nicht geben...
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Ich schon, konntest zwar auswählen, aber nicht speichern. Als wenns "gesperrt" wäre.
Versuch macht kluch...
grüße, Fabian
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Das geht nicht bei allen Softwareständen ohne weiteres.
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Fehler löschen bringt nicht, du musst schon den Fehler reparieren. Ich würde mal tippen das Anhängersteuergerät für die Schaltung der Lichter und Abschaltung der Parktronic hat ein weg bekommen beim starten ...
