Beiträge von kaype

Vorderachse muss abgelassen werden und getriebe muss für deinen Plan raus ...

Und wenn du schon dabei bist:

Eine Vorstellung deinerseits wäre wünschenswert

Meine Meinung: Dieses "Problem" betrifft alle M112/M113 im W211, R230, W203, W209 mit der flachen Ölwanne. Nicht nur AMG Fahrzeuge. Ich persönlich keine keinen einzigen Motor der deswegen gestorben ist. Und da drausen fahren Tonnenweise Kisten mit diesen Maschinen rum, wenn das so ein dramatisches Problem wäre, wären die schon alle gestorben.

gruß

Tjo ... andere ECU reinhängen, testen. Kann ja sein das da was durchgeknallt ist.

Die Dinger kosten nicht die welt, als einzelne ECU, aber das umbauen der FBS ist bei der ME2.0 halt nicht ganz trivial.

Was haben Fehlzündungen mit dem eingangs beschriebenen Problem der Einlasskanalumschaltung zu tun?

Die info wäre mal hilfreich gewesen.

Ich tippe bei willkürlichen Fehlzündungen auf einen dichten Kat oder defekten Spritdruck. Wenn er 11 Tage bei AMG(???) stand haben die das ja sicherlich geprüft oder?

Klar kannst du Zündschloss, Lenkradschloss und ME tauschen aber dann hast du 1. eine andere Fahrgestellnummer was 2. dazu führt das du keine Schlüssel für dein Fahrzeug nachbestellen kannst. Für mich wäre das nix aber funktionieren könnte bzw. würde es.

grüße, Fabian

Ja, schaltet das Ventil den wenn du es auf Masse legst?

Das Steuergerät könnte im Eimer sein ... das wäre natürlich ein Gedicht das zu tauschen ... ME2.0 ist echt ätzend was das angeht. ME2.8 könnte ich dir in 5 Minuten kopieren, ME2.0 leider nur mit Löten.

grüße, Fabian

Stecker E Pin 12 stimmt, grün violettes Kabel.

Versorgung über Endhülse Z7/36 (vermutlich im Kabelbaum) ... darüber wird auch das Ventil der AGR versorgt.

da das ventil Massegeschaltet ist müssen 12V am Ventil immer anliegen?! wenn das nicht passt dann stimmt etwas nicht!

grüße, Fabian

11/1999 ist ME2.0 und nicht ME2.8, bitte beachten wenn man nach den Schaltplänen guckt!

Hats umbennen vom Thread nun die Sprache verschlagen?

Wer hat welchen Zugriff eingeschränkt?

Wie gesagt, ME2.8.1 ist nicht anlernbar am FBS von der ME2.0, muss ein andere Lenkradschloss und Zündschloss her

ESP von der ME2.0 läuft nicht an der ME2.8.1, muss umgebaut werden

Kann mal wer den Threadtitel in was vernünftiges ändern bitte?

grüße, Fabian

Moin,

Wir würden uns freuen wenn du dein Projekt hier ausführlich vorstellst (mit Bildern) und nicht nur drauf hoffst das deine Probleme aus der Welt geschafft werden. dann geht das auch einfacher von der Hand. Wenn du meinen Thread kennst dann lies ihn komplett, dann weißt du ungefähr was auf dich zukommt: W210 E55K aus dem hohen Norden

Erstes Problem: ME2.8.1 kriegst an deiner Fahrberechtigung nicht angelernt

Zweites Problem: 113990 passt nicht in die Karosse

Drittes Problem: ESP von der ME2.0 läuft nicht mit der ME2.8.1

way to go

umbauen... als erstes aber mal vorstellen, ansonsten dürfte sich die hilfe hier sehr schnell in grenzen halten

Der M113ML braucht die M2.8.1 und nicht die 2.8!

grüße, Fabian ... der vom ME2.0 430 auf 55ML umgebaut hat

Der Lüfter muss raus, dafür muss unten am Lüfter die Schraube der Ölleitung gelöst werden... sprich unterbodenverkleidung muss ab ... das geht zwar mit Auffahrrampen ist bei dem Wetter aber echt ätzend. Ich würde das lieber mit Bühne machen

Da die Lima schon hoch 3-stellig ist würde ich mit Arbeit so auf 1200-1400€ tippen.

Kauf ne Generalüberholte und bau sie selbst ein oder lass sie in einer freien Werkstatt einbauen.

Fehler löschen, fahren, mit SD lesen. Diese Gutmann Tester kannst für sowas total knicken.

Mit der Lima hat das nix zu tun.

Ne, wieso Gruppe? Du Hast doch ausgelesen ... mit einem Gerät, da muss es doch einen Bediener dazu gegeben haben der dir sagen kann was das sein soll?

Wie gesagt, Leerlaufregler kenne ich nicht, und ich kenne von dem Motor eigentlich alles, daher die Frage was der Leerlaufregler sein soll damit man mit der Fehlermeldung überhaupt was anfangen kann.

Maschine Original? Original Software?

Leerlauffehler hast z.b. auch wenn du eine 82er DK mit normaler Software fährst.

grüße, Fabian

Lies erstmal gescheit aus ...

meine Frage oben war nicht ganz grundlost gestellt, einen Leerlaufsteller gibt es beim M113ML nicht. Wer weiß was das für ein Fehler sein soll ...

Was ist der Leerlaufregler?

Es gibt genug andere Alternativen, jedenfalls bei FBS3, FBS4 ist noch nicht geknackt. Billiger und "mal eben" ist daovn aber keine ... zum einen kann mit geeigneter Hardware der Schlüssel angelernt bzw. umgelernt werden oder aber man kauft auf Aliexpress paar China Blankoschlüssel ... die sollen aber ziemlich scheiße sein.

Ich habe da nix für ... nur falls die Frage aufkommen sollte. Ich weiß nur das es geht.

Meine Meinung: in den suaren Apfel beisen und neue schlüssel holen (oder hoffen das der im Schwimmbad wieder auftaucht)

grüße, Fabian

jep

Zitat von Mark aus D

Mögliche Szenario wär das die kats weiter nach hinten wandern und er die nachkat Sonden weiter nutzen will.

Das ist eigentlich ziemlich sinnfrei... wenn die soweit hinten in der AGA stecken dann brauchen die ne Ewigkeit um auf Betriebstemperatur zu kommen und da man sie auscodieren kann machts halt kein Sinn.

Die vorderen würde ich so dicht an der MAschine lassen wie geht, eben damit sie schnell auf Temperatur sind. Dafür gibts im zweifelsfall extra Gewinde zum reinbraten.

Wozu will man die Verlängern?