Fein, freut bestimmt einige hier 
Etwas inspiration zum 55k Umbau findest du in meinem Umbauthread: W210 E55K aus dem hohen Norden
Zu deiner Eingangsfrage:
Da stellt sich mir noch die Frage ... du hast zwar einen ME2.0 Kabelbaum gekauft, fragst aber nach den Pinbelegungen von Kammer 1-5 ... Kammer 1-5 sind aber die Bezeichnungen vom ME2.8 Kabelbaum. Beim 2.0er Kabelbaum heißen die Kammer A,B,C,D,E,F ...
Was brauchst den jetzt genau? Schaltplan ME2.0 oder 2.8?
Auch wenn ich solche Projekte echt liebe ... und das nicht nur weil ich es schön finde sie anzusehen sondern selbst gebaut habe ... Bischen mehr über dich wäre schon ne feine Sache. Hierfür gibts ne geeignete Sektion: Vorstellungen
Dann würde mich bei den Bildern interessieren:
Warum keine Original ECU?
Warum Kabelbaum einer Uralt ME2.0?
Warum ist das Rail falschrum?
Warum keinen Stirndeckel von einem Kompressormotor? Dann hättest die richtige Wapu und müsstest keinen Adapter bauen für die Ölleitungen?
Umgebaut auf Einzelzündung, sehe ich das richtig?
wenn ich das richtig deute sind die unterdruckanschlüsse am saugrohr verschlossen, wie wird die Umschaltung im Saugrohr realisiert?
Schaltpläne dahingegend sind kein Problem ... frage mich nur ehrlich wer sowas ohne WIS anfängt?
grüße, Fabian
Kann ich dir so grade garnicht sagen. Ich hatte das bei meinem 210er mal ... hab mir dann ein spender EZS gekauft und die Mechanik aus dem genommen, seitdem tuts wieder.
Ich bin aber auch nicht so der EZS spezi... Problem ist halt, wenn das in die Hose geht steht der Hobel da wo man ihn abgestellt hat 
Neues EZS ist meine ich hoch 3-stellig plus die kosten bei Daimler das anlernen zu lassen.
Batterien haben damit nix zu tun, die Fahrberechtigung läuft über Induktion. Die Batterien brauchts teil nur fürs öffnen bzw. das entriegeln der Alarmanlage sofern vorhanden.
Gibts ... links im Armaturenbrett ... aber wenn du die ziehst wirds bissl schwierig den Hobel abzuschließen
CD-Wechsler ausgebaut? Geht das Fach auf wenn du auf den Knopf drückst?
EZS Defekt, Klemme15 geht nicht aus.
Erklärt alles von dir genannte ... wobei ich das mit den Fenstern und dem Verriegeln noch nie probiert habe... würde aber sinn machen. Zündschloß merkt nicht das der Schlüssel gezogen wird. Weiß grade gar nicht genau wie das gemacht wird, ich meine das ist eine Fotodiode im EZS. Beim 210er konntest damals das Radio aktivieren wenn du den kleinen Finger ins Zündschloß gesteckt hast ...
Ich halte es für quatsch nur den spanner zu machen da du eh alles zerlegen musst dafür. ob man dann eben ne kette reinzieht oder nicht macht den kohl nicht fett.
grüße, Fabian
sobald der spanner raus ist springt die kette über wenn man sie nicht auf den NW-Rädern fixiert ... ich sehe nicht wo die 10 minuten kette wechseln da groß der mehraufwand sind.
ich wechsel eigentlich auch nur die ketten, die spanner arbeiten mit öldruck ... wüsste nicht was da „kaputt“ sein soll
Dann tausch doch gleich die Kette ... das dann ja wirklich n Keks wenn man eh alles runter hat bzw. raus hat für den Spanner.
grüße, Fabian
Vorallem verstehe ich den Titel nicht, die E und CLS Töpfe sind schon total unterschiedlich ... sowohl von form als auch vom Klang. Was genau suchstn jetzt?
Wechselintervall für die Lambdasonden ist 160.000km.
Alibaba: kauf neue!
Robbn: wirf deine weg!
Boah ... kein plan, aber halt da wo die ganzen Codierungen sind... heißt meine ich Autostart oder so ... frage ist nur WARUM ist das deaktiviert?
Vergiss den MeyleHD kram und kauf Lemförder. Und dito vergiss das umpressen ... da kotzt im stehen, die Alu Hülse ist immer eins mit dem Rest vom Querlenker ...
Und warum ich das weiß ... weil ich das oft genug hatte... hab bei meinem E430 damals ewig gesucht warum der auf der Bahn mit dem Flattern anfing... gekauft mit 205.000 und da wars eine Schon so lange leer das man keinen Tropfen Öl mehr hat wahrnehmen können.
Ist eine Codierung im EZS ... Autostart oder so ähnlich.
Ich hatte allerdings auch schon mal einen W210 270CDI der selbst mit richtig Codierung keinen Autostart hatte.
grüße, Fabian
Hydrolger Vorderachse defekt.
Kannst du das mal genauer erklären was da passieren soll wenn man den Tank voll macht? Habe ich noch nie gehört und das was du da erklärst ist meiner Meinung nach technisch nicht möglich.
Der Filter ist beim 209 mit im Tank ... und meiner Meinung nach, ich bin aber kein 4-Zylinder Spezi, sind 5.5bar Spritdruck 1.5bar zu viel!
grüße, Fabian
