Du musst Dir einen Codierer suchen, der Dir im Vedoc den entsprechenden Code nachträgt. Dann gibt das System die passende Software für den M-Modus frei und programmiert dein Getriebesteuergerät. Dann hast den richtigen M-Modus.
Ich hab das beim 212er durchaus auch schon mit dem alten DAS gemacht ... was allerdings nicht heißen muss das das bei allen 212ern geht.
Codieren ... aber dafür musst erstmal auslesen was da aktuell codiert ist und welche VGS mit welchem Softwarestand drauf ist.
Das ist normal, ist ja nicht gesperrt nach unten hin.
Ich würde M "nachrüsten" und gut ... dann wärs fix.
Passiert schonmal, Filter rausschrauben ist jedenfalls keine blöde idee ... mal eben gucken ob der sich auflöst.
Tipp Meinerseits: Original Filter verwenden!
Der schaltet in M runter?
Ist schwer zu sagen aber wenn das Geräusch von oben aus den Nockenwellen kommt können das eigentlich nur die Hydros sein... gib mal vorsichtig gas ... verschwindet das Geräusch dann?
Späne wirst da keine im Ölfilter finden ... eingelaufene Nockenwellen bei Kipphebeln mit Rollenlagern sind quasi nicht möglich.
Wie lange lief er?
Wenn die Maschine lange stand ... wobei 14 Tage jetzt nicht mega lange ist aber es reicht dafür das die Hydros leer laufen können ... kanns klackern von den Hydros kommen. Dann lass ihn mal 10-15 minuten laufen damits öl warm wird und guck obs geräusch immer noch da ist.
Naja ... das aber auch wirklich nurn test ob sie schon abgerissen sind ... wenn sie geplatzt sind aber noch großflächig verbunden sind dann hüpft da nüscht raus 
Wenn du genug Drehmoment anlegst rotiert irgendwann halt beides?! Kannst doch die Radleistung von nem 210er nicht mit der eine 211ers vergleichen...
grüße, Fabian
Hast du falsch gehört.
grüße, Fabian
Das ist klar, es war auch nicht als Grundsatzdiskussion gedacht sondern eher als Anmerkung zum Eingangsposting damit das nicht verstanden wird als "Legaler günstiger Ersatz". Nicht mehr, nicht weniger.
Jeder der sein Auto tuned weiß ja mittlerweile _hoffentlich_ zu genüge um den Umstand der aktuellen Rechtssituation...
da langts auch schon die Sekundärlufteinblasung zu deaktivieren da die zur Euro4 Norm dazugehört... obgleich sie nur die ersten paar Sekunden ab Kaltstart aktiv ist.
Falschluft, klassiker beim M156. Das würde ich als erstes prüfen.
Volltanken ist eigentlich unwichtig bei nem Plastiktank 
Das ist 2012 gewesen ... war von BS-Teilecenter für ich meine 600€ das Paar gebraucht aber gut. Bringt einen jetzt also auch nicht weiter.
Unseren importierten R107 560SL mit Kalifornien Kat-Anlage konnten wir nur als Euro-0 anmelden obwohl der bei der AU beste werte hatte ... was auch kein wunder ist bei den 10kg Katalysator die die da damals drunter bauen mussten. War der Zulassungsstelle egal, die haben gesagt das das kein in Deutschland abgenommener und geprüfter Kat ist -> euro NULL ... was dazu führte das wir 1 Jahr lang 1600€ Steuern bezahlt haben da 2015 importiert aber erst 2016 Oldtimer-fähig.
Das hat schon bischn weh getan...
Es kommt also nicht darauf an was ein Kat leisten kann, es kommt darauf an was er auf dem Papier für den Amtsschimmel geleistet hat als er geprüft wurde.
Ich will hier auch nicht den Moralapostel spielen, das "Risiko" geht jeder ein der was an seiner AGA oder den Kats ändert ... ich inklusive ... ich hab zwar eingetragenen Fächerkrümmer drunter und eine Anlage die damals so zugelassen war aber in Verbindung mit der Maschine hat der TÜV das damals eingetragen da meine Karosse Euro3 hat, der Motor aber Euro4 und daher auf ein Abgasgutachten verzichtet wurde. Ob das heute noch so bestand hat? Keine Ahnung... ich will es ehrlich gesagt garnicht ausprobieren.
grüße, Fabian
Was Mark damit sagen möchte:
Die Werte sind NIE die selben, auch nicht mal ansatzweise... es bringt NICHTS mit Werten von einem anderen Fahrzeug zu arbeiten, die Sensoren sind nie 100% gleich angeschraubt oder an der selben Position wie beim nächsten Fahrzeug. Bring ihn zur Werkstatt und lass ihn kalibrieren.
grüße
Ich hab kein Problem damit ...
Und damit rein rechtlich Steuerhinterziehung ... sollte einem klar sein. Aber grundsätzlich spricht da natürlich nix gegen. Super Preis in jedem Fall, ich weiß noch was ich damals fürn Sackgang hatte die TEile zu finden als meiner kreppiert ist...
Ja, allerdings nicht "pi-mal-daumen" und moderne Zahnstangenlenkung haben einen Spielausgleich ... daher mal die blöde frage ... wir reden hier schon vom Ist Zustand wenn der Motor läuft oder?
Garage auf, Auto rein, Fenster ein spalt auf, Garage zu.
Oder wolltest den 10 Jahre wegstellen?
grüße, Fabian
