Beiträge von kaype

Ja!

Ist eh oben der Stutzen der korrosion hat ... hätte Daimler die Damals auch nur einen Pfurz versiegelt könnte man sich das gut sparen... totaler nervkram am 211er.

Nimm die, die für deinen Motor gedacht sind und nichts anderes.

Rückwandtür ist Daimlerdeutsch für Heckklappe...

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Ich würds tauschen ... massiv Grünspan einschluß an den verpressungen ... die w204 sind verlötet und gemantelt.

Gucken bringt bei Elektro meist nicht viel ... messen bringt dich weiter

Keine Ahnung ... fehlt wasser? wenn nein alles gut

Der Öleinfülldeckel sitzt beim M113 ziemlich verwinkelt ... da steigt gerne kondenswasser auf und sammelt sich dort ... kann aber nirgendwo mehr hin bzw. wird nicht abgespült weil der Deckel nicht wie bei anderen Motoren z.b. vom Öl der Kette getroffen wird.

Würde mich bei Kurzstrecke jetzt auch nicht schocken um ehrlich zu sein ... Der Ölstand im KI gibt nicht den Inhalt vom gesamten System wieder! Du hast auch noch locker 1L in den Kühlern!

Die Lima lädt die Batterie, Masse ist hierbei die Karosse, ist die Verbindung von Lima zur Karosse scheiße hast du hier einen Spannungsabfall und die Batterie wird nicht ausreichend geladen während der fahrt und/oder nimmt schaden plus das die Lima immer ordentlich reinbuttern muss um den Spannungsabfall auszugleichen --> Lima schneller kaputt --> Batterie schneller kaputt --> alle unglücklich

Kann man auch messen ... einfach ma Spannung zwischen Motor und Karosse messen ... sollte nahe 0 sein.

Ist das einzig wichtige. Batterie im Kofferraum hat natürlich auch noch eins zur Karosse aber da es da selten Nass ist, ist das eher zu vernachlässigen.

Ging mir ehr darum das ich fragt ob das mal überprüft wurde und das nie beantwortet wurde bis jetzt

Obs nu 1, 3 oder 30 Limas waren die dabei Kaputt gingen ist ja wurscht

Zitat von Julian55k

Hatte auch Mega Ärger mit den Massebändern es gingen 3 Lichtmaschienen drauf bevor mal jemand in Werkstatt drauf kam dieses auszutauschen.

4. Lichtmaschine Tot im 2004er E55AMG 211

Ich tausch die eigentlich auch immer ... hab eigentlich immer 1-2 von dem W204 Massebändern im Regal liegen weil die sowieso immer im arsch sind beim 211er.

Dann kommst du mit einem kleineren Pulley oben ohnehin nur knapp über die Seriendrehzahl vom 0580 Lader ...

83mm dürfte auch ein Zubehör Pulley sein, da gebe ich zu bedenken das die Nieten der Anlaufstützen gerne reisen und wenn das Pulley zerfliegt nimmts in der Regel Wasser und oder Öl Leitungen mit. Schon oft genug gesehen bei den Zubehör Pulleys. Wobei ich auch schon abgerissene Originale gesehen habe aber bei weitem nicht nach so kurzer Laufleistung wie bei den Zubehör Dingern.

Bester Weg für maximale Leistung, bzw. der erste Schritt: 0580 Lader suchen, 172er Riemenscheibe, CWA-100 Wasserpumpe und Belt-Wrap-Kit nebst passender Software für alles ... Lader kann man auch später machen und muss man natürlich auch nicht machen aber kleineres Pulley auf den Lader würde ich mir echt klemmen.

grüße, Fabian

An dem Thread kann man sich auch noch abarbeiten: Kleine Servicebibel für den M113ML, M113 (und M112)

Die Batterie passt.

Die Ladespannung im KI wird gerne etwas zu gering angezeigt ... ich weiß nicht wo die gemessen wird, ich schätze im Batteriesteuergerät im Heck und da hat man halt etwas abfall nach hinten hin. Ich liege mit ner neuen Lima auch bei 13.7-13.9V, selten wird 14.1 angezeigt.

Zu prüfen wäre auch das Masseband am Getriebe, wenn das im Sack ist arbeitet die Lima immer gegen den Spannungsabfall an.

Ich persönlich bin kein Freund vom tuning über das Laderpulley, frage wäre da auch erstmal was für einen Lader du hast ... endet die Nummer am Lader auf 0580 oder auf 0280?

grüße, Fabian

(-1) Vorstellen

(1) Batterie im Sack oder schlicht die falsche... oder beides.

(2) Gasanlage eingebaut ohne den Kompressor zu demontieren, Späne haben die Zylinderwände beschädigt.

(3) Mercedes

Hoffe die Antworten waren hilfreich

grüße, Fabian

KI Umbauen, dann hast ne öltemp

Ja hast du ... wir reden hier ja nicht von Werkzeug.

Wenn du bei 7.0s 195km/h, bei 7.1s 198km/h und bei 7.2s 201km/h gemessen hast lässt sich die Beschleunigung berechnen und das "Werkzeug" weiß wann die 200km/h durschritten wurden, die Beschleunigung ändert sich ja nicht schlagartig im 0.1s bereich. Im zweifelsfall wird 7.2s ausgegeben weil aufgerundet wurde.

Die ganzen Messboxen haben i.d.r. alle 10Hz.

Es gibt beim M113 keinen Öldrucksensor, ich glaub nur der G55 hatte einen Öldruckschalter vorne am Motor der aber auch nur gewarnt hat bzw warnt ... aber keinen Druck abgreift. Unterhalb vom Ölfilter ist der Anschluss dafür, den wiederrum hat jeder M113.

Für akurate Zeitmessungen brauchts mindestens 10Hz am GPS Empfänger, sprich 10 Positionen pro Sekunde. Raddrehzahl über den Vorkriegs Can-Bus kannst knicken...

Wenn man sie bekommt bei rund 650€ ... gewechselt sind die schnell.

Merke aber: Sowohl für Laderübersetzung als auch Düsen und / oder DK MUSS die Software angepasst werden!

Gibt die 78mm vom SL55 Evo aber dafür muss auch der Stutzen umgebaut werden und der Kabelbaum geändert werden oder halt die 82er die es aber so nie gab für den Motor, das ist dann ein modifizierter Stutzen, dafür passt die DK an den KAbelbaum Plug ´n Play

Software muss danach für die DK angepasst werden und macht in meinen Augen nur sinn mit einer geänderten Lader übersetzung und größeren Düsen vom SLR. Bringt halt nix (oder kaum was) mehr Luft rein zu lassen wenn hinter der DK das erstens nix verarbeiten kann und zweitens die Seriendüsen nicht genug Saft liefern ums gescheit zu verbrennen. Die Frage ist halt immer wo die Reise hingehen soll.

grüße, Fabian