Das Steuergerät für Sitzheitung und Belüftung sitzt unterm Fahrersitz und bekommt nur über eine sicherung saft:
Wenn Lüftung geht aber Heizung nicht ist vermutlich was am Steuergerät im Dutt... wobei das am CAN Bus hängt, das müsste man auslesen und ansteuern können, eventuell stimmt auch was an den knöpfen nicht.
Das Steuergerät Fahrdynamik ist nicht separat abgesichert, das hängt mit am Memory Steuergerät und bekommt plus, minus und can ...
grüße, Fabian
Ja geht, aber nur die 55er Evo Maschinen vom W203, W209 und R171. Die nicht-AMG M113 Blöcke und die nicht-evo-AMG Blöcke haben nur 3 große Kurbelwellenlager und nicht 5 wie der Evo BLock.
Ich weiß auch nicht ob sich das rechnen würde, bräuchtest ja dann immer noch einen neuen Kolben und müsstest halt auch noch KW und Co. umbauen. Lieber n "fertigen" guten Motor, eben die anderen Sachen ranschrauben und rein damit...
grüße, Fabian
das ja auch alles ok und lässt sich easy umbauen? 
Nope, leider nein.
grüße, Fabian
Kauf einfach n neues ...
ohne Thermostat muss er ja dann ziemlich kühl bleiben...
Motor muss auf jeden Fall raus...
Ich behaupte das das wirtschaftlich nicht zu reparieren ist.
Buchsen geht nur auf der ganzen Bank, ich glaube nicht das du bei einem sonst nicht gebuchsten Motor einen einzelnen Zylinder haltbar gegen eine Buchse tauschen kannst. Das bringt aber auch 4 neue Kolben mit sich da die Kolben passend beschichtet sein müssen oder du musst halt die Laufbahnen im nachgang Alu-Sil beschichten.
Alles in allem für einen "08/15" Motor wie den M113ML bischen drüber, ich würde nach ne gebrauchten Maschine ausschau halten und die mit dem Endoskop vorher anschauen, fertig.
grüße, fabian
Ich glaube Fabian ist der Sieger des Gewinnspieles.
Soll ich auch ein Tränenvideo wie der Audi Fahrer machen?
Besser nicht ... kriegst sonst nochn "Trittbrettfahrer"-Award 
Augen zu und durch. Entweder so verticken oder gebrauchte Maschine reinhängen.
Ist aber schon irgendwie komisch, das ist 1:1 der selbe schaden wie bei der Maschine die bei mir (noch immer) am Motorständer hängt.
Wenn du die Maschine tauscht, ich hätte jemand der interesse an dem defekten Block hätte... 
R.I.P.
Kolbenringsteg gebrochen und im Zylinder eingeschlagen. Buchsen oder neuen Block ... leider 
Nicht ganz so krass wie bei der defekten Maschine in unseren 211er ... aber der Befund ist ja sehr eindeutig mit dem "loch" in der Zylinderwand. Da 3. Übermaß nur 0.75mm Abtrag sind, ist aufbohren quasi nicht möglich mal davon ab das, soweit ich weiß, grade eh keine Kolben lieferbar sind.
Jup, zwischen den Anschlüssen für die Ölkühler/den Ölkühler unter dem Deckel, wenn der defekt ist kann es passieren das er geschlossen hängt ... und dann deine Ölkühler garnicht durchflossen werden.
Ich rede nicht vom Elektronikschalter für den Lüfter, den hat kein 211er, den gibt es nur beim 220/215.
Jeder M113ML hat einen Ölthermostat...
A1131800075 - Regler - 30,14€ netto
grüße, Fabian
Wenn es der Steg ist zerreibt es den an der Zylinderwand, dann muss neu gebuchst werden. Das lohnt i.d.r. aber nicht wirklich von daher -> neuer Motor.
Aber mal nicht den Teufel an die Wand malen, komm erstmal an den Wagen ran und mach gescheite Bilder vom Zylinder wenn der Kolben UNTEN ist. Üblicherweise ist der Einschlag vom Steg ganz oben richtung Kopf zum Kompressor hin, dort bricht der Steg, fährt noch 1x runter und wieder rauf und oben klappt er um und verewigt sich in der Zylinderwand. Je nach dem wie groß das Stück ist hast danach noch paar bar Kompression oder halt garnichts mehr.
Bei mir war es garnichts mehr ... aber der hat dann auch hinten rausgequalmt wies schwein.
Wenn der Kopf nicht unten wäre hätte man auch ganz einfach mal den Öldeckel abschrauben können ... wenn der "getanzt" hätte würde man wissen wo der Druck hingeht und man hätte sich das Kopf demontieren sparen können.
Bei dem 211er den ich mit Motorschaden gekauft hatte sah das dann so aus:
grüße, Fabian
das wäre ja spätestens aufgefallen wenn man die Nockenwelle ausgebaut hätte ob da was kaputt ist...
Schick mal Bilder vom Zylinder...
grüße...
Unter 100° wäre auch kaputt ... der Ölkühler Thermostat macht nämlich erst ab 100° auf.
125-130° finde ich allerdings zu viel, ich würde den Thermostat tauschen, wenn das nicht hilft die Kühler spülen.
grüße, Fabian
Der Kolbenringschaden ist i.d.r. an der oberen Seite, da wo das Benzin nicht steht. Frag mich bitte nicht wieso aber bei allen die ich bislang gesehen haben hatten den Schaden OBEN, also an der Zylinderwand zum Kompressor hin und nicht unte zum Krümmer hin. Da genau hingeguckt?
Reich mal Bilder nach.
3bar ist ja nun klar zu wenig für gescheite Verbrennung --> RIP Maschine.
Ist das jetzt grade DIR passiert oder dem neuen Besitzer?
grüße, Fabian
Wenn er noch JS-Garantie hat ists ja stressfrei. Kann bei M278 halt schnell teuer werden wenn da was an den Gleitschienen oder den NW Verstellern ist.
grüße, Fabian
Hängs MSG vom 320er in den 55er ... das passt von den Steckern her ... läuft zwar nicht aber darum gehts ja nicht ... zu auslesen langts
Ich denke allerdings eher das der neue Sensor im Dutt is ... wenn du mit Widerständen am Stecker das simulieren kannst...
grüße, Fabian
Ich hab n 210er!
Die Oberen Querlenker werden getauscht.
Keine Ahnung wie das beim 212er ist.
Hab da leider keine Bilder von, sorry. Wird aber einfach 1:1 getauscht.
Darf ich mal (rein hypothetisch versteht sich) nachhaken ob den ein TÜV Prüfer den Wagen schonmal unter die Lupe genommen hat nachdem die Camber Arms eingebaut waren? Ich meine (erneut rein hypothetisch) wenn das keiner erkennt ob Original oder nicht, und nichtmal der Werte Herr vom TÜV das beanstandet.... wäre das definitiv eine Option in meinen Augen
2x TÜV
6-7x Polizeikontrolle
Kein Problem... allerdings ist die Rennleitung auch bislang immer zu faul gewesen meinen Fahrzeugschein zu lesen ... die gucken nur auf die kw, 50% fragen ob das wirklich kw oder ps sind ... sind kw ... und dann wird auch garnicht groß weitergelesen. Mein Fahrzeugschein ist aber auch 3 Seiten lang.
TÜV interessiert das ehrlichgesagt Null ... die gucken sich die Federn an und rütteln an den Rädern.
das auf deinem Userbild ist keinesfalls nur 2cm unter Avantgarde oder steht er sonst höher?
Bei nem Serien Avantgardefahrwerk bekommst ne halbe hand hochkant ins Radhaus.
grüße, Fabian
