Beiträge von kaype

Wäre mir neu das es die EHS in komplett neu gibt, die werden i.d.r. überholt und da würds mich wundern wenn die n neuen Datumsstempel bekommen!?

Ob Öl im Steuergerät ist hast geprüft?

Steuergerät passt zum Fahrzeug oder besser gefragt hast du den Wagen mit dem Fehler gekauft oder ist er erst jetzt aufgetaucht?

Ich hatte mal n R129 da wo eine "Mercedes Spezial Werkstatt" schon 5000€ versenkt hatte weil der Wagen ein abgesoffenes EGS hatte, die haben das EGS getauscht und eins mit der selben Teilenummer eingebaut das aber aus einem 320er kam (war ein 280er) und wussten nicht das die Codierung nicht passt. Es mussten erst 2 Getriebe gekauft und eingebaut werden bis der Wagen bei mir gelandet ist. Ich habs EGS getauscht und fertig. Daher mal lieber fragen ob DU WEIßT das da alles zusammen passt oder ob du es nur glaubst

grüße, Fabian

Ja, das hat Mercedes sich damals so gedacht das der Wagen, wenn er abgestellt wird in "Arsch am Boden" Stellung geht um sich auszuruhen.

Nein, ist natürlich defekt! Vermutlich undicht ... wenn die Regelstange (die beim Mopf aus Plaste ist!!!) bricht ist er meistens hochbeinig

grüße, Fabian

Moin,

Wir sind hier ziemlich eingeschworen und würden uns freuen wenn sich "Newbies" nicht nur anmelden um Infos abzugraben sondern sich auch gescheit vorstellen um an der Community zu partizipieren.

Gehen wir mal davon aus das du das vor hast

Ich denke nicht das der Wählhebel das Problem ist, ich denke deine Feder für den Kolben der Öldruckregulierung ist in mindestens 3 Teile zerbrochen ... leider ne Krankheit bei dem Ur-722.6 Getriebe, wenn die noch nicht getauscht worden ist, ist sie zu 99.9% im Sack und vermutlich der Ursprung deines Problems. Ohne Druck rutscht das Getriebe und es wird exakt der fehler abgelegt.

grüße, Fabian

Wenn der Motor angeht dann kannst auch ruhig fahren, was soll passieren.

Halt mal auslesen, wenn ihm da irgendwo was fehlt wird er dir das schon sagen...

Das muss nichts heißen, gemessen wird bei Lambdasonden ja die Spannung die abfällt. Grundsätzlich würde mich das bei der Lambda eher beunruhigen als beim Motorsteuergerät.

Klemme 87 ist 12V vom Motorsteuergerät. Da wird im Prinzip alles was Motor und Sensorik angeht mit Spannung versorgt, wenn dort Masse liegt dann fliegt mit sicherheit irgendwo irgendeine Sicherung und/oder ein TReiber im Motorsteuergerät wird im zuge dessen gehimmelt.

Wo war der Kurzschluß, was für Fehler sind abgelegt, Läuft die Maschine noch?

grüße, Fabian

BN/WH an die Lambda ist Klemme87 und nicht Klemme31!!! Wenn da ungesichert Masse drauflag würd ich mir eher Sorgen ums Motorsteuergerät machen...

Das ist EXAKT das was ich meine mit "Bastelei".

Bitteschön:

G3/5 und G3/6 sind die Nach-Kat Lambdas, X26 ist dein gesuchter Stecker würde ich behaupten.

Naja, ist so ein Erfahrungswert, jedes mal (und damit meine ich wirklich JEDES mal) wenn ich an irgendeinem Auto mit Gasanlage einen Elektrowurm suchen durfte war am Ende die Gasanlage, der Gasanlagen einbau oder eine direkt Folge Erscheinung vom Einbau (Kabel eingeklemmt o.ä.) daran schuld und es wäre nicht passiert hätte man das einfach gelassen wie es ist. Vermutlich mitunter einer der gründe warum ich (und auch hier meine ich MICH und meine Einstellung dazu) mit Gasanlagen maximal auf dem Kriegsfuß bin und Autos mit sowas konsequent ablehne. Aber das kann natürlich jeder selbst entscheiden.

grüße, Fabian

Wo gehen die Kabel den hin?

Bei der wilden Bastelei da im Steuergerätekasten wundert mich das nicht ... lass mich raten, Gasanlage?

Steht auf jedem Saugrohr

hm... ist halt der Übergangswiederstand ... weiß nicht was du da groß gegen machen möchtest, wenn die pumpen älter werden und mehr saft ziehen wirds warm, wirds warm leitet es schlechter also wirds noch wärmer usw. usf.

Theoretisch kann man die Pumpen einfach mal tauschen weil die eine der beiden ja eh nur ab 4000rpm kommt ... was ich persönlich schon eins der größten Mankos am 211/219 finde.

grüße, Fabian

Wie gesagt ... das Problem ist nicht das der Filter nicht der richtige ist, das Problem ist das die Pumpe (die du eh nicht tauschen müsstest) "ersetzt durch" wurde und nicht mehr passt.

Wenn also deine Pumpe verschmorrt ist (wie bei so vielen) und du sie ersetzen musst, musst du AUCH den Filter tauschen, ob er fällig ist oder nicht ... oder etwas basteln.

grüße, Fabian

Das der Tankinnendrucksensor ... USA Ausführung halt... und bestätigt meine Vermutung das das Teil passt, aber halt teurer ist.

Warum willst du das tauschen? Hab ich noch nie(!) defekt gesehen.

Die teilenummer muss passen, das Q gibt nur den Stand an was auch zur neueren Softwarevariante passt ... wie bei der SBC auch.

grüße, Fabian

Filter soll alle 160.000km gewechselt werden... ich halte das für drüber aber seis drum, in deutschland bekommst ja i.d.r. keine plörre ... ich hab bei meinem 55er damals beim umbau auf 55k den Filter nach ziemlich exakt 300.000km mal aufgeschnitten, der sah aus wie neu. Aber das muss jeder selbst wissen.

Problem ist ja eher das man die Pumpe tauschen mus weil defekt oder verkokelt ... und die "ersetzt durch" passt halt nicht 1:1.

grüße, Fabian

Wie gesagt ... meine Vermutung ist das die USA Filtereinheit passt ... aber ich weiß es nicht genau. Nur ist die halt paar hunderter Teurer als die Deutsche.

grüße, Fabian

Kann sein das die Pumpe auf die USA Filtereinheiten passt... das weiß ich nicht genau, bei meinem EU Model habe ich Pumpe und Filter bestellt und das passte NICHT obwohl Teilenummern stimmten ... Mercedes wusste auch keine Lösung. Mit der USA Einheit mags sein das das passt aber grundsätzlich brauchst nur Pumpe und Filtereinheit ... der ganze andere Kram ist "optional" und wirklich nötig ist davon nur die Dichtung 2x (die bei dir fehlt!) und das Kabel damit man ggf. den Stecker tauschen kann sollte der verschmort sein... der rest macht mMn keinen Sinn.

A2114706494 ist USA Ausführung!

A2114700000 ist die "ersetzt durch" Pumpe die nicht auf die Anschlüsse passt, das Problem hatten wir hier neulich erst meine ich. Weiß grade nicht genau wie das ausgegangen ist aber meiner Meinung nach gibt es bei DAimler nur die "ersetzt durch" Pumpe die nicht auf die Anschlüsse vom 55er Spritfilter passt und den Spritfilter vom 63er der aber einen 4bar Druckregler hat wenn ich nicht irre. Mercedes konnte mir jedenfalls keine Lösung presentieren die gepasst hätte.

A2115400700 brauchst du nur wenn dein Stecker verschmort ist

A2114405508 ??? - kein Plan was das sein soll, Doppelpumpe hat jeder AMG den ich kenne.

A2115458940 - ist der Halter vom ABS Sensor hinterrad?

A0029972490 - sind Kabelbinder fürs stück 1,15€ ... wenn man zuviel Geld hat kann man die natürlich bei Daimler mitbestellen.

A2039970481 - sind 2 Schaumstoffblöcke die an der Kabeldruchführung vom Deckel sitzen, warum willst du die neu machen?

A2115459040 - ist der Halter vom HK Subwoofer???

Was das für ne wirre Liste?

Es gibt für die Fahrdynamik in jedem Fall auch irgendwo noch die Pumpe mit Vorratsbehälter ... glaub die ist im Sitz, weiß ich grad nicht genau. Da ist dann aber ein Fehler abgelegt und die schaltet ab wenn man zuviel Druckverlust hat weil z.b. eines der Luftkissen undicht ist.

Hatte ich bei unserem 211er auch aber war mir egal da ich die Fahrdynamik beim 211er eh zu lahm finde, da bist gefühlt schon 15 meter in der kurve bevor sich da was tut ... war daher eh immer aus. Aber dann geht mMn auch die normale Verstellung der Seiten etc. nicht mehr, aber da ist wie gesagt dann ein Fehler abgelegt.

grüße, Fabian

Das Steuergerät für Sitzheitung und Belüftung sitzt unterm Fahrersitz und bekommt nur über eine sicherung saft:

Wenn Lüftung geht aber Heizung nicht ist vermutlich was am Steuergerät im Dutt... wobei das am CAN Bus hängt, das müsste man auslesen und ansteuern können, eventuell stimmt auch was an den knöpfen nicht.

Das Steuergerät Fahrdynamik ist nicht separat abgesichert, das hängt mit am Memory Steuergerät und bekommt plus, minus und can ...

grüße, Fabian

wäre auch ne option.