Die Kardanwellen Teile sind seit 1981 markiert... ich hab schon oft gemug falsch zusammengesteckt am auto gehabt von daher nix markieren bitte nur drauf achten das man das wieder richtig zusammensteckt.
Beiträge von kaype
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Sensor und Dichtung bei Daimler
Hitzeschutz bei ebay
Heatspacer ... keine Ahnung. USA?
Die schrauben werden nicht Handwarm angezogen, die kriegen 20Nm!
grüße, Fabian
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N Delta von 6° findest du schlecht? Wieviel mehr erhofst dir den ohne aktive Kühlung vom LLK Wasser?
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M113 kaufen und n Stügg abschneiden?
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Gesehen habe ich das auch schon öfter ... und genau so oft gefragt wozu
der LLK führt kaltes Wasser und sitzt im heißen Zylinder-V ... da macht meiner Meinung nach das Trennen vom Motorblock und ein Hitzeschild sinn. In meinem Fall halt noch mehr wegen der Klimakühlung... ich bin gestern bei 26° Außentemp mit 6,9° Ansaugtemperatur unterwegs gewesen ... da macht Hitzeschutz schon bischen mehr sinn
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@C32 amg Keine Ahnung
boltar mit Sicherheit, aber wozu? Die Luft wird erst dahinter heiß ... bringt meiner Meinung nach nix.
grüße, Fabian
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Wie gesagt ... Comand 2.5 ist im wesentlichen ein Comand 2.0 aus dem 210er ... und hat NICHTS mit dem NTG zu tun.
Das Comand selbst hat für die grundunktionen einen ISO Stecker und halt paar dinge wie Can und CD-Wechsler Ansteuerung am C1 Stecker. Tricky wirds wenn Bose ins Spiel kommt da das dann über LWL läuft und da weiß ich grade nicht wiefern das die Japan Dinger hatten.
grüße, Fabian
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Kompressor runter und mal alles neu abdichten, schadet doch nicht?
Gemäß Bibel
Schadet nur nicht wenn man vorher alles gescheit sauber macht und einem kein Dreck in die Einlasskanäle rieselt
Wie gesagt, ich würde den Lader nur runternehmen wenn es dafür einen Grund gibt (Falschluft z.b.) und wenn ich ihn runter nehme würde ich immer heatspacer montieren, den LLK ein Hitzeschutzfolie wickeln und B28 tauschen ... aber nur dafür den Lader runternehmen? Das schon richtig aktion
... das muss man dann auch wollen -
- Wandler im Getriebe baut zu wenig Druck auf (wieso auch immer).
Ich glaub die ganzen Motorsachen kannst vernachlässigen, der Motor läuft ja augenscheinlich.
Der Wandler baut garkeinen Drucker auf, die Pumpe sitzt im Getriebe und nicht im Wandler.
grüße, Fabian
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jo, 2001 is M137 ... hab ich als Tisch in meiner Halle genau wegen so nem ölkühlermist
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Wenn du ihn runter nehmen solltest, Drucksensor B28 tauschen!
Grundlos würd ich ihn aber auch nicht abmontieren
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Das Comand 2.5 hat nix mit dem NTG zu tun.
bist du sicher das du dir den vormopf Sauger antun willst? der 600er ab 2002 ist 1000x geiler und moderner.
das comand 2.5 kann nix und das letzte kartenmaterial kam 2014 raus ?
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Da nich für
Ebenso... viele dicke Eier
... und keine Falschluft -
Ja, das fällt da nicht raus.
Schraube raus, Alurohr rein, Schraube rein, happy sein. <-- reimt sich
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Das doch nur eine Schraube? Mach die los, steckt das Röhrchen rein und fertig? Wozu muss man dafür in die Werkstatt?
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Das ist mit ziemlicher Sicherheit der Fehler ... das ist der Unterdruckanschluß vom Aktivkohle Behälter für die Tankentlüftung.
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das ist praktisch nicht möglich und hat nichts mit dem gaspedal zu tun.
zu 100% ist die Ursache was anderes wie nebenluft o.ä.
grüße
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Zeigen sie ... die Nadel ist z.b. bei 101° auch noch unter der 100° Marke damit die Leute nicht in Panik verfallen
