Bei der bayrischen Konkurenz machen die VSD gerne früher schlapp
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Motor im warmen Zustand 5 min laufen lassen, 1x Vollgas-> bei blauer Wolke weißt was die Stunde geschlagen hat.
Genau so isses bei meinem 320er auch aber der nimmt sich nur ca 1l auf 4000km was eigentlich noch okay ist für die laufleistung.
Ich glaube hauptsächlich sind es die Schaftdichtungen beim m112/113 wo er sich das öl weg zieht. Bekommt man die bei eingebauter Maschine überhaupt halbwegs gut gewechselt? Mein 320er brauch definitiv neue jetzt nach 370tkm aber wenn der Motor dafür raus muss kommt der V6 da definitiv nicht wieder rein
Ich glaube allgemein kann man das nicht sagen weil jeder hat doch nen anderes fahr Profil. Wenn man viel ballert zieht er sich halt auch mal nen schluck mehr durch als bei jemandem der nur durch die Gegend rollt.
Funktioniert bei mir auch mit dem Billigen Koffer von ebay.
Als erstes den dpf raus mit dpf geht nicht viel.
Kannst mal vorbeikommen wenne willst dann schauen wir mal was die SD sagt. Wenn er im Notlauf war muss ja ein Fehler abgelegt sein.
Gruß
Das Schloss bei Keylessgo ist auf jeden Fall anders ob die feder trotzdem passt müsste man mal versuchen.
Kann es sein das die Telefon Funktion im Ki freigeschaltet sein muss um das Modul zu nutzen? Könnte man ja einfach mal versuchen mit der SD.
Warum konterst du nicht 2 Muttern und versuchst sie dann raus zu drehen? Vorher schön rostlöser drauf dann sollte es auch klappen.
Auto vorne hochbocken, Rücklauf Leitung in ein anders Gefäß stecken. Einer Lenkt nach links und rechts während der andere immer wieder Öl Nachfüllt. Das machste so lange bis es sauber aus dem Rücklauf raus kommt.
Ich schätze mal 3Liter sollten reichen.
Ich finde die Mopf beim 219er lohnt sich nicht wirklich. Da hat sich kaum was verändert.
Ich hatte bevor ich meinen Cls 55 gekauft hab auch ein paar e55 probe gefahren. Da ist mir das Zuschschalten auch nie so deutlich aufgefallen. Hat es eventuell was mit dem Lüftungsspiel der Kupplung zu tun?
Das gleiche hatte mein S211 im Sommer 2019 auch.
Hab ihn dann ordentlich mit Bremsenreiniger durchgespült und anschließend wieder eingeölt. Läuft bis heute leise und ohne Probleme 
Vormopf ja, Mopf nein da muss die Stoßstange ab.
Ebay Kleinanzeigen biste ab 120Euro dabei für nen neuen incl. Anlernen.
Das ist nur nen Getriebeölwechsel da braucht man keine hunderte von Km für Fahren da gibts mittlerweile fasst überall Spezialisten die das machen können.
Setze lieber einen lötpunkt nach dem Stecker von der ZAS.
Es wird dann ne weile dauern bis unten an den Lambdasonden kein öl mehr ankommt aber es kommt dann auf jeden fall kein öl mehr in den Kabelbaum rein und kann sich sonnst noch wo verteilen.
Beim M273 ist die Ansaugbrücke immer ein auffälliger Kandidat, die würde ich als erstes mal ausbauen und Prüfen.
Ich habe ihn vorsichtig reingedrückt muss man aufpassen dann geht es auch so ohne das Werkzeug.
Moin
Wenne lust hast kannste mal nach Hagen rum kommen dann schauen wir mal drüber 
