Ich empfehle zu der 203 Anlage aber auch ganz klar den 203 BKV und HBZ, bei verwendung vom 210er BKV und HBZ finde ich die 345mm 203 Anlage ziemlich Matschig. Gut, aber Matschig.
grüße...
Die 345er Anlage wäre ja auch die günstigste Variante mehr Biss zu erhalten.
@ Jan, überleg dir das mal.. ok?
Wenn mal was auf der hohen kannte liegt dann wird's wohl eine 6 Kolben Anlage werden
Aber so ne 6 Kolben Anlage mit neuen Klötzen, Scheiben und allem drum und dran inkl. Montage usw. kommt aber schnell an den Wert des Autos heran. Das finde ich jetzt bei einem normalen E55 wiederum zu übertrieben, wenn du mich fragst. Aber ich würde die normalen W203 345mm Anlage montieren, wenns günstig sein soll.
C32 Bremsanlage sehe ich im E55 W210 als absolutes MUSS, wenn man vorher nachher kennt, dann sind das aus meiner Sicht Welten. Es gibt auch User, die bauen diese im W202 auch ein. Da ist es das gleiche ab C43.
Zumal der E55 echt gut geht und dann braucht man auch gute Anker.. sonst fliesst der kalte Schweisse die Ritze runter.. 
Wegfahrsperre Bzw. Diebstahlschutz hast jetzt schon getauscht? Motorsteuergerät?
X war beim 113er Sauger kaum ein Unterschied zum MSD. Beim 388PS v8 auch nicht.
Weil original auch ne X-Pipe im MSD drin ist.
Wie sieht es aus? Habt ihr das Problem in den Griff bekommen? War es der Sensor?
weil?
weil mir schon 2 Dynavin kaputt gegangen sind und das xtrons läuft seit 1,5 Jahren störungsfrei und ist wie ein Smartphone. Sehr cool !! Dynavin hat einfach einen Namen, weil es das erste war.
xtrons ist besser als Dynavin
Zum Klimabedienteil sei gesagt dass kein Klimabedienteil aus dem W212 fehlerfrei in einem 204 funktionieren wird.
Das einzige was ich noch nicht versucht habe aber bei Gelegenheit nachholen werde ist zu versuchen auf einen W212 Klimabedienteil die komplette Software des w204 aufzuspielen.
Woran liegt es denn? Kann man es nicht modifizieren, dass man passend kriegt.
hast du es nicht mehr Toli?
Dann wundert es mich um so mehr, dass es nicht sauber geht. Kennst du denn jemanden, bei dem es sauber läuft?? Ohne Fehler? Das Thema interessiert mich, weil ich das beim W204 von meinem Dad auch mal gemacht hätte, wenn es richtig gut umsetzbar wäre.
W212er gabs vermutlich aber auch mit 4 Zonen oder? Sonst könnte man es dem Team von Mr. Benz vielleicht geben, die haben echt tolles Elektronik Fachwissen und Equipment.
Hat der W204 nur 2 Zonen??
Schade lässt sich das nicht sauber integrieren, also ohne Fehler. Vielleicht sollte man es mal einem schlauen Elektroingenieur geben, der mal die beiden Platinen miteinander vergleichen könnte. So ein Klimateil ist doch normalerweise nix wildes, oder etwa doch??
Sie diese Blaulichter solche Stromfresser.. boaaa...
sehe ich genau so wie du Marie, fahre 95% der Zeit in C und wechsle mal wenn es flotter gehen soll auf S, aber auch nur wenn der Koffer warm ist. Auf M fahre ich nur auf Pässen oder wenn ich auf der Autobahn wieder mal wissen will, wie er tut in M.
So durch die Stadt und im Stopp and Go ist C total ideal, vor allem da ich einen Sprintbooster habe.
was mir aber nicht ganz klar ist und vielleicht kann mir das mal jemand erklären, wie stellt man denn eine Unibal Buchse ein, die eingepresst wurde und keine Gewindestange hat. Habe die Bilder nochmals angesehen und bin nicht ganz schlau draus geworden. Also die aus Beitrag Nr. 25 
Mr. Benz hier im Forum hat da auch sehr grosse Kenntnisse.
Dieser Umbau war ja damals eines der Sachen, die sich echt gelohnt haben. Danach mit Sprintbooster massiv geiler zu fahren. Vor allem kein Trägheitsmoment mehr.
Wenn da jemand weiterhelfen kann, dann Mr.Benz
