Bei den Riemenspannern ist Litens als OEM der Platzhirsch. Wenn du INA kaufst ist i.d.R. auch Litens drinnen mit INA Rollen/Kugelllager. Mittlweweile etwas abgespeckt von der Legierungsqualität (Ohne Cu-Anteil) aber brauchbar.
Wo Du es sagst! Ich hab mit Vielzahnnuss meinen alten M113-Spanner für den Abbau "entspannt" ... die Nuss hat den neuen Spanner am Metall fast rund gemacht. Da habe ich nicht schlecht gestaunt ,,,
Zum Anschluss des BKV an die Ansaugung: O-Ring A1119970545 hat das Innenmaß 12mm und die Dicke von 2,5 mm. Sollte jemand planen Viton zu verwenden oder sich das Geld für das Originalteil sparen wollen. Vllt kann man das hinzufügen vorne.
Anbei ein Foto vom Original O-Ring links neben einem ID12mm Viton Ring mit 3mm Stärke, der nicht passt.
Hier ist schon mal das Gutachten für die Felgen. Aber die Achslast muss schon beieinander liegen. Hier wäre eine offizielle Info vom C63 W205 hilfreich um die mit dem CLS zu vergleichen. Allgemein würde ich für solche Aktionen einen " bekannten" Prüfer empfehlen. Normale Prüfstelle meiden Modifikationen wie der Teufel das Weihwasser.
Coole Sache! Kompliment!
Ich hab mich beim Kfz zuvor viel mit Titan beschäftigt und finde das Material absolut super. Bedenken sollte man aber auch immer die "galvanische Korrosion" die zwischen Titan und dem weniger edlen Metall (hier Radlager) entsteht. Lässt sich mit Anti-Seize beheben und bei Radschrauben vllt weniger ein Problem. Bei Verschraubungen die deutlich seltener gelöst werden aber schon realistisch.
