Hallo Tim,
tatsächlich ist das Klackern weg, seit ich letzte Woche neue Zugstreben und Querlenker vorne verbaut habe. 🎉
Hat man denen nicht angesehen und Kugel und Pfanne der ausgebauten Teile fühlten sich auch komplett ohne Spiel und tight an.
Im Vorfeld hatte ich, ohne Besserung, neue Koppelstangen, neue Spurstangen und neuen Stabi verbaut. War ein ziemliches Raten bis zum Ziel...
Ich habe ein original Komfort Fahrwerk drin.
VG
Nick
Super, ich danke euch für eure Rückmeldungen!! 🙏🙏
Ich nehme an Motor mit der Nuss durchdrehen damit der Wandler sich dreht?
Und sollte ich mir eine neue Wandler Ablassschraube zum einsetzen besorgen oder ein Schraubensicherungsmittel verwenden? (Habe keins, müsste ich besorgen..)
Und nachdem man bei laufendem Motor auf die Gesamtmenge plus einen Liter aufgefüllt habt, schaltet man dann noch einmal alle gänge durch oder einfach auffüllen, Adapter ab und schauen wie es raus läuft etc.?
Ich hab das mal modifiziert:
- Abgelassene Gesamtmenge Öl inkl. Wandler ist zu ermitteln
- Motor aus, Getriebeöl ablassen bei 40°C Getriebeöltemperatur
- wenn nix mehr kommt Überlaufröhrchen weghebeln
- wenn alles raus ist, Wanne und Filter ab
- Wanne, Magnete, Unterseite reinigen, Bremsenreiniger
- Zusatzpumpe abbauen
- Ablassschraube Wandler durch drehen an der Kurbelwelle positionieren
- Wandler ablassen
- Wandler Ablasschraube wieder rein, 10Nm
- Zusatzpumpe wieder anbauen, Nm?
- neuen Filter dran
- Wanne mit folgenden Neuteilen wieder dran: Dichtung, Schrauben und Überlaufröhrchen, 5Nm über Kreuz, dann nochmal +180° über Kreuz
- Adapter und Pumpe dran
- 5 Liter rein pumpen, Adapter dran lassen
- Wagen runter lassen
- Motor an, alle möglichen Gänge in D mit Bremse getreten durchschalten und Schaltstellungen N und R durchschalten
- Getriebe in P
- Motor laufen lassen, Auto hoch
- Öl auf ermittelte abgelassene Gesamtmenge + 1 Liter auffüllen
? - Nochmal Gänge durchschalten oder nicht?
- Bei Getriebeöltemperatur 45°C Adapter ab, schauen ob/ wie was raus läuft
- wenn nix raus läuft in Liter Schritten rein pumpen
? - Nochmal Gänge durchschalten oder nicht?
- erneut prüfen und weiter machen bis ein dünner Strahl raus läuft, Ablassschraube drauf und fertig. Also zwischen dickem Strahl und Tropfen.
Hallo Leute,
Ich denke das Automatikgetriebe (722.908) hat an meinem Wagen noch nie einen Ölwechsel gesehen....knapp 240tkm...Das werde ich nun mal angehen.
Ich habe aus dem was ich gelesen habe eine Anleitung für den konkreten Ablauf für mich zusammengeschrieben. Ich würde mich freuen wenn das jemand mal mitliest und mich auf mögliche Fehler/Missverständnisse, weitere wichtige Punkte die ich vergessen haben könnte etc. hinweisen würde.
- In die Werkstatt fahren (30km alles gut warm)
- hochheben (Motor aus)
- Ablassschraube auf
- wenn nix mehr kommt Überlaufröhrchen weghebeln
- wenn alles raus ist, Wanne und Filter ab
- Wanne, Magnete, Unterseite reinigen, Bremsenreiniger
- Wandler ablassen...ich weiß nicht ob er eine Schraube hat?...Wandler drehen durch die Revisionsöffnung? Ist etwas seitlich bei meinem, nicht unten.
- neuen Filter dran
- Wanne mit folgenden Neuteilen wieder dran: Dichtung, Schrauben und Überlaufröhrchen
- Adapter und Pumpe dran
- 8 Liter rein pumpen, Adapter dran lassen
- Wagen runter lassen
- Motor an, alle möglichen Gänge in D mit Bremse getreten durchschalten (geht das?) und Schaltstellungen N und R durchschalten
- Getriebe in P
- Motor laufen lassen, Auto hoch
- Bei Getriebeöltemperatur 45°C Adapter ab, schauen ob was raus läuft
- wenn nix raus läuft in Liter Schritten rein pumpen, alles erneut durchschalten und danach erneut prüfen
- wenn ein dünner Strahl raus läuft, ablassschraube drauf und fertig. Also zwischen dickem Strahl und Tropfen.
Ich würde mich über eure Kommentare sehr freuen.
Viele Grüße
Nick
Ja danke für die Rückmeldung. Ich denke das ist warum -isi- so wie ich ihn verstanden hatte meinte, "warten bis es rasselt und dann Rundumschlag". Versteh ich schon. Gefällt mir nur nicht 😄 Motor raus etc. Ist für mich glaub zu heavy. 
Ja danke dir für die Rückmeldung, das passt zu meiner Anfrage bei MB. Die haben mir 3100€ aufgerufen. Wenn nichts weiter ist als Kette durchziehen und Kettenräder wechseln...
Ich dachte halt von wegen "wenn es rasselt sind die Schienen oft schon in Mitleidenschaft gezogen", da könnte man das (selbst) machen, bevor es rasselt. Aber hab kein Speziealwerkzeug und verstehe den Vorgang noch nicht wirklich.
Braucht man so ein set?
Rasseln tut er nicht, würde ich zumindest mit meinem Amateur Ohr meinen. Habe nur festgestellt im Leerlauf rasselt er, nachdem ich die Bremse betätigt habe. Das hört dann aber nach kurzer Zeit auch wieder auf. 🤷♂️
Danke für eure Rückmeldungen!
Ich kann das verstehen und wäre auch sicher gut. Aber Motor raus ist wirklich ne Nummer die ich nicht selbst bringen kann. Ich hab nur Zugang zu ner Mietbühne oder nen unüberdachten "Hof" wo so Steine verlegt sind wo Wiese raus wächst. Und auch nicht grade...Horror zum Schrauben...
Aber was mach ich dann. Machen lassen ist sicher sehr teuer...hmm. vielleicht dann Kette und hoffen das alles gut bleibt..?!
Den Ölkühler habe ich tatsächlich grade erst getauscht.✅️
Was hat es mit dem modifizierten Spanner auf sich?
Öl fahre ich 5W30. Hab noch 7 liter da. Mach ich demnächst Ölwechsel. Aber ich werde das im Hinterkopf behalten für die Zukunft. Danke für den Hinweis!
Würde die Kette also an der Kurbelwelle vorbei gezogen udn erst wenn duch in die Zähne eingehängt? Weiß das zufällig jemand?
Viele Grüße und nochmals danke für die Rückmeldungen.
Nick
Hallo Leute,
bevor ich im Juli mit 4 Personen und Wohnwagen nach Kroatien fahre, frage ich mich ob es nicht sinnvoll wäre die Steuerkette zu wechseln (OM651). Da rasselt aus meiner sicht nichts, aber das wäre ja die beste Grundlage sie zu tauschen und ohne weitere Schäden davon zu kommen. Was denkt ihr? Neue Kette und Räder an der Nockenwelle und gut? Oder steht man dann ggf. Kurze Zeit später mit anderem Schadbild da (Gleitschienen, Spanner...?)
Bei Mercedes verlangen sie dafür 3.100€. Also müsste ich das schon am besten selber machen.
Insgesamt klaube ich mir das Wissen etc. Aus Videos und Beiträgen zusammen. Dieses Video zB geht das gabze durch.
Ich hatte zuletzt die Ventildeckeldichtung erneuert. Das wäre ungefähr schon mal der nötige Zugriff. Kommentare?
In dem Video sind die Nockenwellen draußen, wärend er die Kette durchzieht. Wird die Kette also an der Kurbelwelle vorbei gezogen, also damit sie nicht mitdreht. Danach kurbewelle und Nockenwellen per Markierungen ausgerichtet und so wieder zusammen verbaut?
Ich will mir natürlich nicht vorm Urlaub einen kapitalen Motorschaden produzieren. Aber ich will den Wagen auf jeden Fall noch gabz lange fahren. Ist einfach ein Träumchen.
Ich freue mich jederzeit über eure Kommentare und Tipps dazu.
Viele Grüße
Nick
Moin, bei mir war sie noch nicht so hart. 
Aber ja, tauschen ist sicher eine vernünftige Maßnahme. 
Hallo Kralle,
ich habe bei mir die Dichtung getauscht und nun ist trocken. Injektoren hab ich nichts gereinigt etc. Einfach stehend lagern, solange sie draußen sind.
Was ich aber zuerst empfehlen würde ist, die Schrauben am Ventildeckel prüfen / ggf. auf Drehmoment ziehen. Habe erst nach freilegen des Deckels und beim lösen der Schraube festgestellt, das manche quasi lose waren. Vielleicht löst das schon vorerst dein Problem und du kannst den Eingriff sparen.
Viele Grüße
Nick
Juhuu, stückl gefahren, wie Traktor. Aber jetzt schnurrt er schon wieder wie gewohnt. 😄👍👍 herzlichen Dank für due Unterstützung!! 🙏🙏
Viele Grüße
Also er läuft, sprang nach kurzer zeit an. Scheibt auch alles dicht zu sein. Aber er läuft nicht rund und schüttelt sich. Gibt sich das ggf. Von wegen entlüften? 😵💫
Im innenraum merke ich das er rumpelt ubd rauher läuft als vorher. Video kann man hier nicht hochladen, richtig?
Viele Grüße
Alles klar, ich danke euch. 🙏 Ich hab die nummeriert und verbaue sie wieder an die alten Positionen.
Frage mich grade nach dem Anzugsmuster für die Ventildeckelschrauben. Werde mal in der Mitte anfangen und dann über Kreuz nach vorne/hinten arbeiten...und in kleinen Schritten, n7cht gleich aufs vorgegebene Moment.
Gerne höre ich eure Kommentare 😊
Viele Grüße
Hallo Isi,
Ok, danke für den Hinweis. 🙏 Ich bin gespannt. Werde heute zusammenbauen und berichten. 😊🤞
"SD" heißt quasi Diagnose laptop, oder? Ich habe sowas leider nicht...von daher wäre injektoren tauschen etc. für mich schon ein mehr oder weniger unüberwindbares Hindernis. 🙄
Viele Grüße
Hallo Isi,
Danke fpr deinen Hinweis! 🙏 Ja tatsächlich hatte ich das irgendwo aufgeschnappt und sie "stehen nun rum". Beim sauber wischen etc. Habe ich sie allerdings nicht immer senkrecht gehalten, ich hoffe das ist kein Problem. Das ist damit die nicht leer laufen und es dann ewig dauert bis der Motor mal wieder anspringt, oder hat das andere Gründe?
Viele Grüße
Nick
Lieber Isi,
Sollte der Motor nach der Operation Ventildeckeldichtung tatsächlich nochmal zum laufen kommen..., fühle ich mich durchaus ermutigt da dran zu gehen. Mal sehen.
Ich danke dir schon mal wieder für deine schnelle Rückmeldung und die Infos!! 🙏🙏
Ich werde berichten...😊
Viele Grüße
Hallo Isi, hallo Uncle Benz,
herzlichen Dank für die schnelle Rückmeldung und Infos!! 🙏🙏
Dann will ich mal hoffen, dass ich das alsbald alles wieder zusammen bekomme und das Problem damit gelöst ist.
Ich befürchte allerdings das es auch an der Zeit ist das Ölfiltergehäuse mit Kühler A6511801310 zu wechseln. Der Wagen hat jetzt knapp 240Tkm und an der Fahrtrichtung linken Seite und Ölwanne ist Öl s. Bilder...
Ich frage mich ob das ohne Kühlmittel und Öl ablassen zu tauschen geht? Kommentare und Hinweise nehme ich gerne an!...
Viele Grüße
Lieber UncleBenz, lieber Isi,
vielen vielen Dank für diesen Hinweis und die sehr schnelle Rückmeldung!! 🙏🙏 Ich werde den Händler anfragen.
Ich frage mich noch welches Drehmoment die muttern der Leitungen zwischen Kraftestoffrail/injektoren sowie die Eingangsleitung am Rail bekommen. Weiß das zufällig jemand?
Habe ein Bild angehängt, von dem was ich meine. Die roten Markierungen.
Bin für alle Hinweise dankbar. 😊
Viele Grüße
Update vom Freundlichen:
Reparatursatz Diesel Rücklaufleitung 175€
(Diesel Rücklaufleitung 120€)
Drehmoment für Überwurfmuttern Leitungen zwischen Rail/Injektoren 33Nm
Die von der Hohlschraube an der Zuleitung? Vom Rail konnte der Kollege nicht feststellen. Oder ist das gar nicht die Zuleitung?...
VG
Hallo Leute,
darf ich mal eine Frage stellen zu diesem Themenkomplex, bzw. Ich benötige bitte eure Hilfe.
An meinem W204 C220 CDI Bj. 05/2012 habe ich wegen Ölleckage den Ventildeckel runter und werde die Dichtung tauschen. Nun sind mir bei der Diesel Rücklaufleitung A6510700132 zwei clips weggeflogen und ich würde die gerne ersetzen. Die Leitung verschwindet hinter dem Block nach unten weg.
Kann mir von euch jemand sagen wo die hin geht, damit ich sie ausbauen kann? Muss man da von unten dran?
Über eure sachdienlichen Hinweise würde ich mich sehr freuen!!
Viele Grüße
Hallo Blackandwhite,
Ich habe auch das Problem und weiß nicht woran es liegt. Hast du das Problem bei deinem gefunden?
Ich habe bei mir die Koppelstangen und die Spurstangen ikl. Köpfe innen und aussen getauscht. Keine Veränderung.
Ich habe den Stabi ausgebaut, bin ohne gefahren, Geräusch komplett weg. Die Gummilager am Stabi sind allerdings tiptop.
Mir scheint es das Geräusch verschwindet bei tieferen Temperaturen. Und mit Sommerreifen 225x45x17 ist es stärker als mit Winterreifen 205x55x16.
Ich wäre für eine Antwort sehr dankbar. Überlege was ich als nächstes an Teilen tauschen sollte...
Viele Grüße
Nick
