Beiträge von Tangkapan

Du, ich habe keinen Plan. Ist angeblich eine bekannte und gut bewertete Firma.

Bleibe weiterhin auf der suche nach einem passenden MSG.

Heute gefahren, keinerlei Fehler.

Jetzt mal Klartext bitte. Was würdest Du tun?

Anderes MSG und die Software klonen?

Bin ich dabei, nur ein passendes msg habe ich nach Wochen nicht gefunden.

Oder überprüfen lassen (39 € sind ja nicht die Welt) um sicher zu gehen.

Ich bin bei der Elektronik raus. Das ist nicht mein Ding. Ich habe nur gegoogelt und es wird of gemeldet das dieses einfach ausgehen oft damit zusammenhängen würde. Meinst du ich sollte das Angebot der Firma annehmen und das MSG zu überprüfen?

Indirekt vielleicht ja. Weil es auch so sporadisch auftritt. Manchmal Tagelang keinerlei Fehler. auch weil diese Dinger einfach nicht zu bekommen sind. Für den normalen M272 ohne Direkteinspritzer bekommt man die Problemlos. Ich habe gestern die Firma Breuer angeschrieben. Die testen das MSG für 39€ .(nutzt nur nichts, falls defekt, da ich kein anderes bis heute gefunden habe) Aber auch der sagte ich soll mal den KWS austauschen, da er auch Kurzschlüsse verursachen könnte. Habe ja einen neuen rumliegen und nur noch nicht getauscht, weil da kein Platz ist wo mein Arm durchpasst.

ja schon, aber beim Test sind beide Steuergeräte, ESP und MSG (Höchstemp. war 40 Grad) problemlos ansteuerbar und zeigen keinerlei Spannungsfehler. Wie gesagt, Mercedes hat es schon mal geprüft und Relais Klemme 87 ersetzt. Ansonsten sei alles ok. Und selbst wenn, die Steuergeräte sind sehr schwer zu finden. Da war ein 15 Jahre altes in Moldawien für 795€. Und keinerlei Funktionsgarantie. Vielleicht ist der Fehler auch im Vorsicherungskasten im Fußraum? da sitzt ja auch die Sicherung dazu.

Nein. Noch keins gefunden und anscheinend läuft es Problemlos.

Für dies Kiste kostet jedes Teil ein Vielfaches gegenüber dem Saugrohr-Einspritzer. Steuergeräte dafür gibt's Zuhause. Meines aber nicht. Ist auch zusätzlich in den Kühlkreislauf integriert.

Oh weh, zu früh gefreut

Zwei Probleme sind wieder aufgetaucht
1. ESP/RDK kam nach einer Autobahnfahrt wieder. Ging wieder für einen Sekundenbruchteil aus. Zeigt Fehler Adaptive Break Modul. Keine Kommunikation mit MSG.
MSG lässt sich problemlos ansteuern. Alle ABS Ringe und Raddrehzahlsensoren machen was sie sollen. Mantelrohmodul, Tempomat usw. ok und funktioniert.
Fehler lässt sich löschen und ist danach , auch nach Autobahnfahrt weg.

2. Benzindruck Niederdruckbereich schein ne Macke zu haben (vielleicht Förderpumpe oder Druckregler in der Fördereinheit Links?): Kalt problemloser Start, Warmer Motor nach etwa 20 Minuten Stehzeit orgelt 4 Sekunden und läuft dann sofort problemlos. Kein Qualm, kein Gestank. Injektoren unauffällig. Druck bei laufendem Motor 4,6 bar. Bei Zündung an 3,7 Bar. Zündung aus nach Motorlauf fällt sofort auf 2,0 bar und schwankt bis 2,2 bar.

Diese zwei Fehler kommen und gehen und lassen sich bewusst nicht duplizieren.

Was ich bisher noch nicht getauscht habe, ist der Kurbelwellensensor.

So gute Nachrichten...😀

alle Probleme hingen mit einer komplett defekten Batterie zusammen. Die hat zwar noch gestartet, aber durch Lastschwäche Steuergeräte alarmiert.

Der einzige Fehler der übrig geblieben ist, ist eine defekte Förderpumpe im Tang links.
Alles andere hat sich vollkommen erledigt.

Danke für die Tipps.

Werfe ich mal suchen. Ich würde mich dann bei Dir per PN melden. Gruß

Danke für das Angebot. Auf was muss ich achten, wenn ich mir ein MSG besorgen will?

Gruß

Zitat von kaype

wenn ich das so lese weiß ich nicht warum du danach überhaupt suchst...

Weil ich es gerne mal erledigt haben möchte. Selbst Xentri zeigt Fehler , die Mechanisch nicht vorhanden sind. Ich versuche mich von den kleinen Dingen zu den Großen durchzuarbeiten. Und habe auch schon Firmen zwecks MSG Reparatur angeschrieben. Von 5 Anschreiben 1 Rückmeldung mit "vielleicht". Selbst Batterie zeigt täglich und bei wechselndem Wetter völlig widersprüchliche Angaben. Habe schon fast jede Leitung und jeden Stecker und Relais in der Hand gehabt. Alles schein ok und die Messwerte stimmen. Habe auch keine Feuchtigkeit oder Korrosion im Kofferraum oder Fußraum. Rein gar nix.

Hab ich . hatte alles blank. da ist nur noch das Teil für die Tankklappenverriegelung

bei den ganzen Fehlern und Can Bus Problemen, tippe ich wohl auf den Hitzetod des MSG. Alles andere macht keinen Sinn mehr. ich habe alles gecheckt. Keinerlei Feuchtigkeit, Alle Massepunkte ok. Alle Relais und Sicherungen ok. Probleme immer nur wenn Motor warm oder wenn er draußen in der prallen Hitze stand. Dann schlechter Start. oder ESP/ ABS Meldung. Ausgehen während der Fahrt (ne Sekunde, dann alles Normal). Kein Ruckeln, VOlle Leistung, guter Verbrauch. Keine Späne, Wasser oder Sprit im ÖL. Kein Ölverlust, kein Wasserverlust, kein ansteigender Ölstand. Kein Qualm. Ölwechsel alle 9K.

Siehe hier.. Das ist das Teil was ich suche. AUch bei den Kraftstoffpumpen sind die OEM Nummern angegeben, aber egal wo man such, die Teile sehen immer anders aus. Ich muss beide Pumpen im Heck wohl tauschen. Vornehmlich das Teil wo der Druckgeber mit verbaut ist. bei einer anderen Diagnose der Föderpumpe sitzt das Teil N118 unter dem linken Rücksitzt. da habe ich bisher noch nicht nachgesehen. Diese info habe ich erst heute bekommen.

Ich suche die Teilenummern aller 3 Bauteile. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

Zitat von -isi-

Klassisch unter der Rücksitzbank rechts?

Da ist nix. Auch nicht, wie im WIS angegeben, hinter der rechten Seitenverkleidung im Kofferraum.
Es bliebe eigentlich nur noch Kabelkanal Fußraum hinten rechts, oder hinter der Sitzwange Rückenlehne rechts.

Zitat von kaype

W219 350CDI hat kein N118 - laut Schaltplan gehts von der ME zum SAM (Relais) und von dort zur Pumpe. Nix N118

Das ist die ME

grüße

es ist kein CDI sondern ein CGI

hi, leider nicht. ICh meinte nicht das Relais N11**** sondern das Bauteil N118 (Steuergerät Kraftstoffpumpe. Das soll normal in der hinteren Seiten wand rechts verbaut sein, ist es aber nicht

HAllo zusammen,

weiß jemand wo das Bauteil N118 verbaut ist?
Laut WIS hinten rechts hinter der Seitenverkleidung. Aber da ist gar nichts verbaut außer Steuerung für Tankklappe.

Mal ein kleiner Zwischenbericht.

Das Ersatzteil ist letzte Woche angekommen, habe es noch nicht eingebaut. Dazu komme ich erst nächste Woche.
AKtuell scheint es, dass es doch weniger mit der Außentemperatur zu tun hat. Morgens ist es noch recht kalt und zweimal ist er direkt nach dem ersten Start ausgegangen, und ein zwei Mal bei langsamer Fahrt (da geht er aber durch das Rollen des Fahrzeugs gleich wieder an).

Seht Ihr, genau das macht mich fertig.

Alles schlüssige Antworten, aber einfach keine Lösung. NIcht falsch verstehen. Das beziehe ich nur auf meinen Wagen.
Das mit dem Relais und der KLemme 87 wurde angeblich von Mercedes eingehend geprüft (laut Rechnung über fast 500€) ausgelesen, probegefahren und Relais getauscht.
Leider hat es nix gebracht.
Ich werde jetzt mal den KW Sensor tauschen, falls ich da rankomme, und dann berichten.