So gute Nachrichten...😀
alle Probleme hingen mit einer komplett defekten Batterie zusammen. Die hat zwar noch gestartet, aber durch Lastschwäche Steuergeräte alarmiert.
Der einzige Fehler der übrig geblieben ist, ist eine defekte Förderpumpe im Tang links.
Alles andere hat sich vollkommen erledigt.
Danke für die Tipps.
Werfe ich mal suchen. Ich würde mich dann bei Dir per PN melden. Gruß
Danke für das Angebot. Auf was muss ich achten, wenn ich mir ein MSG besorgen will?
Gruß
wenn ich das so lese weiß ich nicht warum du danach überhaupt suchst...
Weil ich es gerne mal erledigt haben möchte. Selbst Xentri zeigt Fehler , die Mechanisch nicht vorhanden sind. Ich versuche mich von den kleinen Dingen zu den Großen durchzuarbeiten. Und habe auch schon Firmen zwecks MSG Reparatur angeschrieben. Von 5 Anschreiben 1 Rückmeldung mit "vielleicht". Selbst Batterie zeigt täglich und bei wechselndem Wetter völlig widersprüchliche Angaben. Habe schon fast jede Leitung und jeden Stecker und Relais in der Hand gehabt. Alles schein ok und die Messwerte stimmen. Habe auch keine Feuchtigkeit oder Korrosion im Kofferraum oder Fußraum. Rein gar nix.
Hab ich . hatte alles blank. da ist nur noch das Teil für die Tankklappenverriegelung
bei den ganzen Fehlern und Can Bus Problemen, tippe ich wohl auf den Hitzetod des MSG. Alles andere macht keinen Sinn mehr. ich habe alles gecheckt. Keinerlei Feuchtigkeit, Alle Massepunkte ok. Alle Relais und Sicherungen ok. Probleme immer nur wenn Motor warm oder wenn er draußen in der prallen Hitze stand. Dann schlechter Start. oder ESP/ ABS Meldung. Ausgehen während der Fahrt (ne Sekunde, dann alles Normal). Kein Ruckeln, VOlle Leistung, guter Verbrauch. Keine Späne, Wasser oder Sprit im ÖL. Kein Ölverlust, kein Wasserverlust, kein ansteigender Ölstand. Kein Qualm. Ölwechsel alle 9K.
Siehe hier.. Das ist das Teil was ich suche. AUch bei den Kraftstoffpumpen sind die OEM Nummern angegeben, aber egal wo man such, die Teile sehen immer anders aus. Ich muss beide Pumpen im Heck wohl tauschen. Vornehmlich das Teil wo der Druckgeber mit verbaut ist. bei einer anderen Diagnose der Föderpumpe sitzt das Teil N118 unter dem linken Rücksitzt. da habe ich bisher noch nicht nachgesehen. Diese info habe ich erst heute bekommen.
Ich suche die Teilenummern aller 3 Bauteile.
Klassisch unter der Rücksitzbank rechts?
Da ist nix. Auch nicht, wie im WIS angegeben, hinter der rechten Seitenverkleidung im Kofferraum.
Es bliebe eigentlich nur noch Kabelkanal Fußraum hinten rechts, oder hinter der Sitzwange Rückenlehne rechts. 
W219 350CDI hat kein N118 - laut Schaltplan gehts von der ME zum SAM (Relais) und von dort zur Pumpe. Nix N118
Das ist die ME
grüße
es ist kein CDI sondern ein CGI
hi, leider nicht. ICh meinte nicht das Relais N11**** sondern das Bauteil N118 (Steuergerät Kraftstoffpumpe. Das soll normal in der hinteren Seiten wand rechts verbaut sein, ist es aber nicht
HAllo zusammen,
weiß jemand wo das Bauteil N118 verbaut ist?
Laut WIS hinten rechts hinter der Seitenverkleidung. Aber da ist gar nichts verbaut außer Steuerung für Tankklappe.
Mal ein kleiner Zwischenbericht.
Das Ersatzteil ist letzte Woche angekommen, habe es noch nicht eingebaut. Dazu komme ich erst nächste Woche.
AKtuell scheint es, dass es doch weniger mit der Außentemperatur zu tun hat. Morgens ist es noch recht kalt und zweimal ist er direkt nach dem ersten Start ausgegangen, und ein zwei Mal bei langsamer Fahrt (da geht er aber durch das Rollen des Fahrzeugs gleich wieder an).
Seht Ihr, genau das macht mich fertig.
Alles schlüssige Antworten, aber einfach keine Lösung. NIcht falsch verstehen. Das beziehe ich nur auf meinen Wagen.
Das mit dem Relais und der KLemme 87 wurde angeblich von Mercedes eingehend geprüft (laut Rechnung über fast 500€) ausgelesen, probegefahren und Relais getauscht.
Leider hat es nix gebracht.
Ich werde jetzt mal den KW Sensor tauschen, falls ich da rankomme, und dann berichten.
Ich danke euch schon mal bis hier hin. Werde den sensor tauschen und melde mich dann mit dem Ergebnis 😁
Danke dir.
Hoffen wir mal das es der Sensor ist.
Mit ist halt nur schleierhaft das es bei kaltem Wetter fast gar nicht auftaucht und ich hatte nur schon Gedanken gemacht ob es der Außentemperatur Sensor oder MAP Sensor sein könnte. Irgendwas was man mit der Außentemperatur in Verbindung bringen kann.
Oxhbzausche das Teil diese Woche und werde berichten. Heute gefahren und es war gar nichts bis ich wieder Zuhause war und langsam in die Garage rollte. Weil es sehr langsam war ging er kurz aus und ich musste neu starten.
Der legt auch nicht immer einen Fehler ab. Außerdem ist der Sensor auch nicht so teuer den würde ich einfach mal auf Verdacht erneuern. Wenns damit nicht weg geht tippe ich auf einen Wackelkontakt da wird die Suche schon aufwendiger.
Ist beim CLS eine enge Geschichte. Ich habe große Hände und die entsprechenden Arme und komme da nicht dran. Hast du einen Tipp für mich?
So einen ähnlichen fehler hatte ich mal an unserem w169 da lag es am Kurbelwellensensor.
Daran dachte ich auch schon, aber entsprechender Fehler ist nicht abgelegt und es ist im Winter fast nie aufgetreten. Je wärmer ket öfter.🤷
Ist den 100% sicher das die Verbrennung aussetzt?
Oder geht "nur" im Kombiinstrument ein Tannenbaum von Lampen an?
Man merkt wie der Schub weg ist. Dann leuchtet alles kurz auf und nach einer Sekunde alles wieder normal. ESP leitet weiter. Mach einem Neustart ist es so als wenn nie etwas war.
Danke. Meine Nerven liegen blank
