Beiträge von -isi-

Zitat von AK-47

Nein dauerhaft gehalten nicht, aber bei Motorabstellung sollte doch 50-80 bar in Rail bleiben oder denke ich da falsch ?

ja da hast du recht, im wis ist es glaube auch so beschrieben aber in der Praxis habe ich das bei keinem Motor so bestätigt bekommen. Der Druck wird komplett abgebaut. Der Grund dafür ist Blasen Bildung zu vermeiden wenn der Motor abkühlt.

Mach die Glühkerzen neu. Die kosten ja nicht die Welt und schaden tut garantiert auch nicht.

Und wie gesagt lass den Karren mit einer Stardiagnose auslesen. Bei Zubehör Testern ist es immer so eine Sache.

Doch das ist normal dass der Raildruck abgebaut wird. Er wird nur gehalten solange das Ventil berstomt wird. Du glaubst doch nicht dass der immer bestromt wird?

Der Raildruck wird bewusst abgebaut das ist normal. Ich vermute dass es in Richtung Vorglühanlage geht, Glühkerzen verschleißen auch.

Zitat von -CROW-

Jetzt muss ich gleich nochmal nerven. Ich finde leider nur wie man die sitzfläche zerlegt aber nichts über die lehne. Hat da jemand was? Sonst muss ichs einfach irgendwie probieren und das endet gerne in zerstörung 😂

WIS hast du nicht?

Hat sich erledigt

Eigentlich ist es Wurscht wie rum du das abklemmst

Hast ja keine Dioden bzw Elektronik zwischen geschaltet. Ist ein stink normaler PTC Widerstand.

Blau ist plus und braun minus.

Wenn man bei den Schrauben eine normale 17er Nuss benutzt dann wird der Kranz verformt und dann passt die spezial Nuss nicht mehr. Kannst versuchen mit dem Hammer die Nuss drauf zu schlagen dann geht es meistens.

Wer diese Schrauben erfunden hat gehört erschlagen. Wenn die paar Jahre auf dem Buckel haben dann bleibt der Chrom Kranz ständig in der Nuss stecken.

Ist SW17

Wenn du kein Platz zwischen Kugelkopf und Stoßstange hast dann musst du entweder die Stoßstange oder die Anhängerkupplung umbauen. Ich habe eine von Westfalia mit AMG Paket und es passt einwandfrei.

Hier siehst du wieviel platzt zwischen ist.

Leider habe ich auf Anhieb kein besseres Bild gefunden.

So wie ich das sehe hängt dein VGS und FSCU zusammen über das Relais R im SAM vorne.

Musst halt alles durchmessen.

Schau mal ob Wasser ins SAM reingelaufen ist.

Was ist das für Auto ?

Die FSCU und VGS müssen bei Zündung ein erreichbar sein. Die Zusatzbatterie wird nur im Eco Start Vorgang benötigt. Bedeutet dass die Große Batterie für den Starter verwendet wird und die kleine das Bordnetzt versorgt (grob erklärt) . Sprich wenn die defekt ist würdest du es beim starten erstmal nicht merken.

Zitat von Busfahrer Sascha

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Dieses Modell hab ich, und wie gesagt, Motor 117.200 (außer die haben den jetzt auf dem Prüfstand noch 200.000 mehr laufen lassen

Optisch (außen sah er noch fast aus wie neu) was mich halt so richtig aufregt

Aber egal, neue Auto wir demnächst gekauft und gut ist, waren schöne 7 Jahr

Ah ok, leider der falsche Motor sonst hätte ich eventuell Interesse gehabt.

Zitat von Busfahrer Sascha

Ja ist jetzt auch mein Plan, aber eher was größeres und anderes...

Idee was man dafür noch bekommen kann bei Export / Ausschlachten?

Das es keine tausende sind ist mir klar.

Aber wenn ich einen Mazda bei Kleinanzeigen sehr der vorn komplett abgerissen ist, rechts links hinten nur Kratzer Beulen etc hat und 6000€, muss ich mich ja wundern ob man das echt bekommt 🤔

Welche Motorisierung hast du?

Zitat von -CROW-

Ich hab das so verstanden das in die Abdeckung ein loch soll um das Wasser das sich da sammelt ablaufen zu lassen

So schaut’s aus

Du bist einfach ein Profi fertig 👌😂

Ach du machst nur einmal im Jahr ein Ölwechsel, na dann ist es sehr gewissenhaft was du machst.

Wenn du an den Längsträger eine Türdichtung hin klebst so dass die Verkleidung Luft hat, dann macht ein Loch sehr wohl ein Sinn.

Zitat von Mr Cherry

Durchrostung von innen nach außen.

Der Längsträger rostet wegen Feuchtigkeit zwischen Abdeckung und Träger. Das passiert wenn man Billigölwechsel macht, ohne ab und an die Verkleidungen abzunehmen. Wie auch bei den Bremsleitungen.

Was heißt den Billigölwechsel?

Schraubst du bei jedem Ölwechsel die seitlichen Verkleidungen runter?

Es reich vollkommen aus wenn man an der tiefsten Stelle 10er Loch reinbohrt.

Habe ich schon paarmal gesehen. Hat mir der Hinterachse überhaupt nichts zutun.

Vermute da wirst du keine Chance haben gegen Mercedes.

Wenn der Träger so aussieht wie wird der Rest aussehen? Lohnt es sich überhaupt instandsetzen? Die 204er bekommst du ja schon für schmalen Taler.

Bei 169/245 geht gerne der Anlasser kaputt.

Im Batteriekasten ist eine Steckverbindung mit lila weißen Kabel, schau ob dort beim starten Spannung anliegt. Wenn ja dann ist der Anlasser hin und wenn nicht dann musst mal mit SD auslesen.

Je steifer die Buchsen sind um so mehr leiden die Gelenke.