Beiträge von Nicsen

Nabend,

muss mal hier kurz um Rat fragen. Mein Bruder ist seinem 211 Vormopf gestrandet, er hatte diverse Fehlermeldungen: SBC, Generator etc.

Auto lies sich nicht mehr Bewegen da das Getriebe keinen Gang eingelegt hat.

Er hat dann den Speicher ausgelesen und das Hauptproblem war vermutlich Unterspannung.

Nach einiger Wartezeit, ging jedoch wieder alles für eine gewisse Zeit.

Ich war jetzt heute Morgen kurz dran und hab mir das angeschaut. Auto war kalt, hab ihn gestartet und im KI die Spannungsanzeige aktiviert. Waren immer so 14,2-14,5V während der Fahrt.

Bin nur ne kleine Runde gefahren und hab das Auto in der Garage im Leerlauf laufen lassen. Nach einer Weile war es so, dass die Spannung laut KI immer kurzeitig eingebrochen ist auf 12,8-13,5V. Hat sich aber wieder stabilisiert aber der Motor hat während den Einbrüchen die Drehzahl erhöht und wieder gesenkt.

Bin dann zum provozieren nochmal auf die Straße und dann ist die Spannung schlagartig auf 11,5-12V runter und die rote Generator Meldung kam.

Ich hab dann direkt das Masseband in Verdacht gehabt und dieses gleich gewechselt da ich noch ein neues da hatte. Das alte war aber in Ordnung dementsprechend keine Besserung.

Die Frage wäre: was kann ich noch prüfen?

Die Lichtmaschine kam im August 2021 neu, ist eine von Hella. Müsste noch Garantie drauf sein aber irgendwie glaube ich noch nicht das die einen weg hat.

Von wo kommt das Signal zum Regler? Vom SAM oder vom Batteriesteuergerät?

Vllt hat jemand noch einen Tipp/Verdacht bevor wir die Lima reklamieren? Problem scheint mit zunehmender Wärme erst zu kommen.

Danke und Gruß

Hoch/ runter ist normal.

Hat der die Scheinwerfereinstellung geprüft?

Ist die daneben oder wieso soll das fehlerhaft sein? Steht ein Fehler drin?

Du willst nur die Multikontur Sitze also ohne Fahrdynamik/ Massage?

Das ist relativ einfach einzubauen. Ich hab das mal im 203 gemacht. Beide Sitze werden von einer Pumpe versorgt, die Pumpe springt bei Druckabfall in der Leitung an und geht wieder aus wenn der Druck in der Leitung stabil ist. Also sobald man eine Taste an dem Bedienblock betätigt läuft die Pumpe weil ein Druckabfall registriert wird. Die Pumpe hat nur Zündungsplus vom SAM.

Zitat von C41

ist der Motor gelaufen wie du das Öl einfüllt hast?

Ja der lief

So ich habe vor etwa 1-2 Wochen den Ölstand um etwa 250ml erhöht. Ich hatte noch so ein Stahlbusventil übrig, das hab ich in die Ölwanne gedreht. Als ich die Ablassschraube geöffnet habe, kam kein Öl heraus (Nur das was im Überlaufrohr war) Auf die Öltemperatur habe ich jetzt nicht geachtet, hab einfach mit einer großen Spritze die 250ml aufgezogen und reingedrückt.

Bin jetzt ein paar mal unterwegs gewesen, bin der Meinung es wurde besser! Das wird sicht vllt noch etwas hinadaptieren aber wenn es so bleibt wie es jetzt schon ist, bin ich zufrieden!

Ich werde es jetzt mal beobachten, in 8-10tkm steht auch die nächste Spülung an, da kommt dann gleich etwas mehr rein.

Danke, der Tipp war jedenfalls goldwert!

Wenn deine Teile nicht so ausgenudelt wären hätte ich gesagt ich nehme sie dir ab. Ich vermisse in meinem S212 etwas die vollwertige Airmatic.

Hatte bis jetzt auch nie Probleme dort, selbst die Lieferzeit war bis jetzt immer human.

Alles würde ich dort jetzt nicht kaufen aber bei gewissen Dingen die es hier z.b garnicht gibt oder einfach nur sündhaft teuer sind, geht das schon klar.

Ja also bei meinem Gerät kann man auch ohne Handy z. b Musik oder Video einspielen mit USB

aber das hab ich noch nie genutzt. Die Oberfläche ist natürlich auch ohne Handy vorhanden, aber eigentlich nutzlos weil das NTG4 kann ja auch Musik über SD oder USB etc. ist also nichts neues

Ich nutze es hauptsächlich fürs Navi und YouTube Music. Das geht halt dann nur mit Smartphone

Ich habe im 212 mit NTG4 auch ein CarPlay von Aliexpress.

Im Prinzip wird eine Box verbaut die wird mit einem Y Stecker mit dem Comand und dem Bildschirm verbunden. Wenn man Carplay nutzen will fürs Navi braucht man natürlich das Handy weil ja die Oberfläche mehr oder weniger gespiegelt wird. Wenn man grad kein CarPlay braucht steht das Comand in vollen Umfang jederzeit zur Verfügung. Man installiert quasi ein “zweites System“ und man kann eben die Oberfläche wechseln. Äußerlich bleibt alles original, Bedienung geht mit Drehrad

Ok das mit dem Ölstand erhöhen probiere ich mal aus, demnächst ist eh der Service fällig dann hab ich das Auto eh auf der Bühne.

Das blaue ATF hab ich schon bestellt…..

Bin gespannt! Danke für den Tipp!

Also mit der älteren Xentry Version will er auch direkt einen online Zugang und einen angemeldeten Nutzer…...

Ich habe noch Vediamo aber damit hab ich keinerlei Erfahrung, da lass ich erstmal die Finger weg.

Zitat von -isi-

Bezüglich der Software auf keinen Fall zu Mercedes gehen, dann bekommst du automatisch ein Update aufs Cdi. Das Thema hatten wir vor kurzem 😂

Richtig, deswegen tauch ich da auch nicht mehr auf.

Wirklich weit komme ich damit nicht

Hab noch ne C3 Diagnose mit Xentry aus 2014.

Die hat grad mein Bruder bei sich, müsste ich mal abholen und damit probieren

Das müsste ich mal ausprobieren was er sagt. Xentry müsste von 03/21 sein.

Ich probier das nachher mal! Danke

Ja das ist meines Wissens nach alles original.

Produkionsdatum vom Fzg war im November/ Dezember 2010. Da ist wohl nie was gemacht worden. Wenn es da neuere Stände gibt, würde ich das mal probieren.

Kann ich das Update mit Xentry denn so einfach machen? Dafür brauchts ja sicher online Zugänge etc? Bin da leider Laie bei Dingen die über das Auslesen hinausgehen…..

Zitat von kaype

Welche Software ist jetzt drauf? Schick mal n Bild von der Info Seite aus Xentry.

Im Anhang hab ich ein Foto eingefügt von der Seite. Die Adaptionsdaten vorher/nachher hab ich als PDF falls das relevant ist.

Zitat von slobo

Vielleicht mal die EHS sauber machen beim nächsten Ölwechsel. Da sammelt sich oft so feiner Schlamm, der vielleicht den Temp. Sensor etwas ärgert. Versuch die Adaption ein paar mal hintereinander zu machen. Das hilft schon und sonst mal auslesen welche Software du hast und ob es eine neuere gibt.

Ja EHS raus und reinigen wollte ich eigentlich bei der nächsten Spülung mal machen. Das schadet mit Sicherheit nicht. Allerdings habe ich da keine große Hoffnung das es dadurch besser wird. Nachdem was man in anderen Foren so liest, wurd bei einigen schon EHS und Wandler komplett ersetzt und das brachte zum Teil garkeine Besserung.

Grundsätzlich kann ich ja zufrieden sein, das Getriebe schaltet sonst ja absolut perfekt bis auf das was ich beschrieben habe.

Hi,

ich muss mal hier um Rat und Meinung fragen.

Ich fahre den S212 350CDI 4 Matic MJ2011 mit 7G+, Wagen hat aktuell 232tkm gelaufen.

Das Getriebeöl wurde bei ca. 125tkm bei Mercedes gewechselt und bei ca. 180tkm gespült.

Etwas später so bei geschätzten 190tkm wurde die Ölwanne vom Getriebe ersetzt weil diese undicht war (Rost an der Ablassschraube) dabei wurde das Getriebe nochmals zum Teil mit frischem Öl befüllt.

Leider ist es so, dass der Automat bei niedrigen Außentemperaturen (so unter 10 Grad) auf den ersten 5-6km etwas ruppig schaltet. Besonders die Schaltung 3-4 ist extrem schlecht. 2-3 ist auch etwas auffällig aber eigentlich kaum.

Anzumerken ist das die Schaltungen unter Last z.B beim Beschleunigen oder bergauf in Ordnung sind, tatsächlich auch die Schaltung 3-4! Auffällig und unschön ist es nur wenn das Fahrzeug bergab rollt und man dabei nur leicht auf dem Gas steht. Da ist das Auto eigentlich fast im Schubbetrieb, wenn er da hoch schaltet, fühlt sich das an wie wenn man bei einem Schalter der in der Motorbremse hängt die Kupplung trennt -> und dann der ruppige Schaltvorgang mit einem richtigen Ruck….

Wenn man dann 5-6km gefahren ist, und der Wagen etwas Temperatur hat, ist alles in Ordnung. Schaltet dann alles butterweich, egal welcher Gang! Ist die Außentemperatur über 15 Grad gibt es überhaupt keine Probleme, im Sommer gerät das Problem komplett in Vergessenheit, taucht aber dann im Winter garantiert wieder auf.

Ich hab die Schaltung 1-2, 2-3 und 3-4 mit Xentry adaptiert. Bin der Meinung es ist etwas besser geworden aber perfekt ist es nicht.

Die Frage wäre was man da noch machen kann?

Das Auto war seit 2018 nicht mehr bei MB, vllt gibt es ein Softwareupdate? Man liest viel über Schaltruckler beim 7G+ und einige berichten das ein Update den größten Erfolg gebracht hat.

Hat da jemand Erfahrung?

Würde das Thema gerne abstellen, es nervt einfach extrem…..

Danke

Theoretisch ja, oder zumindest sollte er darauf reagieren.

Hört sich nach defekter Kraftstoffpumpe an.

Da steht auch kein Fehler im Speicher.

Nockenwellensensor könnte es auch sein, aber da sollte ein Fehler im Speicher sein.

Hier kann ich definitiv eine positive Rückmeldung geben! Seit dem Tausch der Platte, gab es keinen einzigen Ausfall mehr. Es steht zwar ab und zu im Speicher, das Sensor 2 und 3 durch Fremdeinfluss mal gestört war aber nur als Info und nicht als Fehler. Im KI kam auch nie eine Meldung.

Also war der Tausch der Platte goldrichtig