Moin,

nein leider habe ich noch keine eindeutige Diagnose. Ich vermute aber stark das es am Wandler liegt. Aktuell suche ich da aber nicht weiter danach da ich derzeit noch ein anderes Problem mit dem Wagen habe. Grundsätzlich läuft der Wagen ja absolut top, jemand der da weniger sensibel ist, würde von der Vibration wahrscheinlich nichts mitbekommen

Durch Ruß ist der DPF relativ schnell voll. Hab jetzt schon einiges ersetzt was zwar insgesamt zu einer Besserung geführt hat aber behoben ist es noch nicht. Das hat aktuell Priorität.

Wird darauf hinauslaufen das wir mit leuchtender MKL bei der nächsten Mercedes Vertretung vor fahren. Dann sollen die mal ihren Senf dazu geben und gleich einen Kulanzantrag stellen.

Wird wahrscheinlich eh pauschal abgelehnt aber da bekomme ich echt einen Hals. Kiste ist keine 5 Jahre alt und jetzt ist eine nutzlose Öko Einrichtung die kein Schwein braucht defekt weil wahrscheinlich das Kabel nur 5,3ct kosten durfte. Warum das Ganze? Weil man auf dem Papier ein Schnapsglas weniger Kraftstoff auf 100km verbrauchen will.

Wenn man schon so einen Dreck verbaut dann sollte es wenigstens 20 Jahre halten.

Bin gespannt was da raus kommt. Grundsätzlich tut es dem Motor ja besser wenn immer der volle Öldruck ansteht. Aber ständig ein Fehler im MSG ist halt auch madig.

Zitat von Hauke

Aber ist die MIL jetzt wegen dem Nox Sensor oder wegen dem P06DA00 an gegangen?

Der dürfte dann ja eigentlich keine MIL triggern, wenn ignorieren empfohlen wird.

Den Screenshot hab ich im Netz gefunden.

da stand halt noch ein weiterer Fehler mit drauf. Wollt nur damit zeigen das es das gibt, das ignorieren empfohlen wird.

Bei uns steht nur der eine Fehler drin. Sonst nichts

Das hier ist auch interessant

Das untere Bild ist von mir beim auslesen, das andere hab ich über Google gefunden.

Ist die gleiche Fehlernummer mit dem Hinweis zu ignorieren

Ja schon kurios,

Das Problem soll wohl häufig nur das kurze Stück Kabel in der Ölwanne sein.

Sind beim Tüv denn nicht nur die Abgasrelevanten Fehler von Bedeutung?

Nach dem was ich bisher quer gelesen habe, wird bei jüngeren Fahrzeugen keine MKL ausgeben aber der Fehler wird schon im MSG abgelegt. Sieht beim Kurztest natürlich schon scheisse aus wenn grundsätzlich ein Fehler im MSG steht.

Mit dem Lenker definitiv ein Mopf

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Der Mopf kam meines Wissens mitte 2018 raus, das Fahrzeug hat Lieferdatum Ende Januar 2019.

Der M274 wurde laut Wikipedia bis 07/2020 verbaut, danach kam erst der M264.

Demnach hat auch der Mopf den 274

Aber ja ist grundsätzlich mal egal was den Fehler betrifft

In der Datenkarte steht der M274 drin. Hat auch definitiv Mopf der Wagen. Ist ein 205.240

Moin Gemeinde,

Mein Bruder hat sich vom 211 abgewandt und sich einen 205 Mopf von Anfang 2019 mit dem M274 zugelegt.

Heute ging auf dem weg zum Tüv die MKL an, also hat er umgedreht und ich habe den Wagen ausgelesen.

Laut Xentry ist das Mengenregelventil an der Ölpumpe defekt bzw das Kabel:

POGDA00 - Die Ansteuerung des Ventils der Ölpumpe im Verbrennungsmotor hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung.

Denkbar schlecht, dafür muss die Ölpumpe runter und dafür auch die VA…..

Jetzt habe ich aber recherchiert und festgestellt das dieses Problem wohl häufiger auftritt bei dem Motor und Mercedes ein Update gemacht hat bei dem die MKL unterdrückt wird wenn dieser Fehler ansteht.

Wenn das Ventil stromlos ist, kommt die volle Ölmenge, wird halt dann nicht mehr heruntergeregelt was vermutlich auch besser für den Motor ist. Von daher ignorieren viele diesen Fehler.

Weiss da jemand was über dieses Update? Wird das auf Kulanz gemacht?

Wenn alle Stricke reißen muss es halt gemacht werden. Wobei ich auf solche Baustellen eigentlich keine Lust mehr habe.

Vllt hat da jemand mehr Erfahrung

Luftdruck mal prüfen. Hatte ich schon mal einem VAG Fahrzeug das in einer Kurve plötzlich das ESP ohne erkennbaren Grund geregelt hat.

Hatte dann einen Nagel im Reifen und deutlich zu wenig Luft. In der Kurve drückt es dir den Reifen noch stärker zusammen dann passt die Drehzahl nicht

War mit Corona außer Gefecht….

Heute hab ich den Partikelfilter gewechselt, der alte war gebrochen und musste daher neu.

Ich habe dabei nochmal das rechte Motorlager ausgebaut und die Teilenummer gecheckt ob ich nicht doch rechts/ links vertauscht habe. Dies war NICHT der Fall. Die Nummer am linken Lager konnte ich mit dem Spiegel überprüfen -> passt auch.

Nachdem wieder alles montiert war hab das Auto auf der Bühne laufen lassen. Motor/ Getriebe vibriert dabei sichtbar. Auspuff ist eigentlich durch das Flexrohr welches nach dem DPF verbaut ist, entkoppelt. Sehe da soweit kein Problem. Nur kommt es mir so vor, als würde der Bereich um den Wandler stärker vibrieren. Kann Einbildung sein aber so fühlt es sich an wenn man die Baugruppen abtastet.

Ich hab noch ne undichte Ladeluftleitung zu beklagen, da hab ich jetzt noch neue Teile bestellt. Wenn ich da ran gehe, mache ich noch den Riemen runter und lasse den Motor mal so laufen um zu sehen ob sich da etwas ändert. Habe da aber keine Große Hoffnung.

Regenerieren tut er alle 800km. Das ist eigentlich deutlich hörbar wenn er das macht und ich versuche die Regeneration am Stück durchzuführen damit er auch fertig wird.

Das es davon kommt, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.

DPF ist im übrigen schon seit einiger Zeit gebrochen, der wird jetzt demnächst gegen einen gut erhaltenen originalen ersetzt.

Ich erwarte aber dahingehend keine Änderung.

Auffällig ist jedoch das im Steuergerät die Werte zum Füllgrad etc. immer auf 0 ist. Bis dato kam auch nie der Notlauf, er regeneriert brav alle 800km

Was kann denn mit dem Wandler sein das es im Leerlauf zu solchen Vibrationen kommt? Ich dachte immer das ein defekter Wandler nur im Fahrbetrieb auffällt?

Moin Gemeinde,

leider plagt mich mein S212 350CDI 4 Matic seit einiger Zeit etwas. Bei der Thematik komme ich aktuell nicht weiter, vllt gibt es hier neue Lösungsansätze…..

In N und in D gibt es im Leerlauf bei Standgas eine relativ präsente Vibration. Man sieht das Lenkrad leicht zittern und man spürt auch das die Türverkleidung unruhig ist. Teilweise fängt auch die vordere Stoßstange das Dröhnen an weil der gesamte untere Teil bei den Tagfahrlichtern am vibrieren ist. Man sieht auch das der Motor samt Abdeckung zittert.

Gibt man etwas Gas und erhöht die Drehzahl auf 700-800 Umdrehungen, ist es weg. Lässt man das Gas wieder los fängt es sofort wieder an.

Das Ganze hat ca. bei 200tkm angefangen, das erste was ich gemacht habe sind die Motor/ Getriebelager. Die habe ich am Thresen der Mercedes Niederlassung Stuttgart in Böblingen gekauft. Also definitiv original!

Beim Einbau ist mir gleich aufgefallen das die alten Lager eigentlich nicht kaputt sind. Und wie es kommen musste, war mit den neuen Lagern keinerlei Unterschied zu bemerken……

Etwas später hab ich den Freilauf der Lichtmaschine und die Spannolle vom Riementrieb ersetzt zusammen mit den 2 Umlenkrollen. Der Freilauf war ebenfalls intakt, somit gab es hier auch keine Besserung.

Das Fahrzeug hat jetzt 240tkm und die Vibration wurde zunehmend mehr. Kurios ist aber das es mal mehr und mal weniger stark ist, manchmal ist es sehr gering da fällt das kaum auf. Dann wiederum ist es aber sehr intensiv und man hört auch ein tiefes Brummen weil alles in Schwingung gerät.

Während der Fahrt gibt es keinerlei Probleme, das Fahrzeug fährt wie es soll. Keine Geräusche, keine Unwucht und auch sonst keine Auffälligkeiten.

Bin am Überlegen ob ich die Injektoren prüfen lasse obwohl ich nicht glaube das es daran liegt.

Rücklaufmenge hab ich mal geprüft, alle 6 Injektoren haben exakt die gleiche Rücklaufmenge. Laut Xentry sind die Werte Laufruheregelung auch eigentlich unauffällig.

Kann es sein das sowas vom Wandler kommt? Während der Fahrt spürt man ja nichts…..

Könnten es die Antriebswellen der Vorderachse sein? Bzw. die inneren Tripodengelenke?

Die Antriebswellen sind beidseitig auch am zittern im Leerlauf.

Aktuell komme ich hier nicht wirklich weiter, vllt hat jemand eine Idee oder einen Tipp wie man hier weiter vorgehen könnte?

Wäre super.

Gruß Nic

Hut ab! Bei dem Preis alles richtig gemacht. So kann man dem OM642 auch richtig genießen

Kann man solche Beläge auf normalen Scheiben wie Brembo, ATE oder original MB fahren?

Oder sollten es hier auch gleich andere Scheiben sein ? (Straßengebrauch)

Ne die war neu