Beiträge von Nicsen

  • Motorspülung

    So hab gestern mal die Spülung gemacht. Zuvor beim Warmfahren war kein tickern zu hören, war alles normal. Dann bevor ich bei mir auf die Bühne bin, hab ich das Auto ausgemacht da ich den Schlüssel brauchte. Dann ca. 1 Minute später wieder gestartet und das tickern war wieder da.... ging durch mehrmaliges neu starten auch nicht mehr weg. Naja dann die Spülung gemacht und nach 4-5 Minuten ging es dann weg während der Motor lief.

    Nach 10 Minuten Auto ausgemacht und Filter raus gedreht und siehe da: Teile vom Filter haben sich gelöst.... Das war ein Mann Filter, der hatte 2 Kunstoffbänder rum, sind beide teilweise zerbröselt. ;(
    Hab dann das Öl abgelassen, es kam teilweise etwas Schmodder mit raus.

    Werde jetzt mal schauen ob das tickern nochmal kommt. Im Moment läuft er absolut ruhig und normal.

    Muss jetzt nur noch den Thermostat wechseln. Er wird teilweise nicht wärmer als 80 Grad und manchmal sinkt die Temperatur auf der Landstraße wieder. Nebenbei viel mir gestern auf, dass es den oberen Schlauch zum Kühler bei 2500-3000 U/min zusammen zieht..... da wird der Thermostat wohl nicht ganz zu/offen sein und es kommt nicht genug Wasser nach? o.0

  • Motorspülung

    Tag Gemeinde,

    es hat bestimmt jemand schon Erfahrungen gemacht mit den Zusätzen (z.B Liqui Moly) für den Motor, das man vor dem Ölwechsel reinkippt.

    Der ML430 von meinem Vater tickert sporadisch nach dem Anlassen. Es sind wohl die Hydros. Da es sporadisch ist gehe ich davon aus das der Motor gut verdreckt ist. Hätte das Zeug mal ausprobiert und dann gleich Öl und Filter ersetzt.

    Sollte man danach die Ölwanne demontieren und schauen ob Schmodder da ist?

    Vllt hat damit schon jemand Erfahrung. Würde mich interessieren

    Gruß Nic ;)

  • Kaufberatung W/S211

    Habe ja auch den OM642 im 203. fahre ihn jetzt ca. 65tkm. Bin absolut zufrieden mit dem Motor. Kaputt war am Motor selbst noch garnix. Hab jetzt 204.000km drauf und es ist noch der erste Turbo drin.

    -Die Krümmer sollen wohl öfters mal reißen. Damit werden Metallteile in Richtung Turbo geblasen (was ihm natürlich nicht gut tut).

    -Die Kurbelgehäuseentlüftung sollte man tauschen da dort immer Öl mitkommt und die Dichtung am Turbo nicht 100% dicht ist. Es tropft somit immer Öl in das V und eben genau auf den Stellmotor der EKAS.

    -Der Ölkühler im V ist wohl auch nicht der Beste. Der wurde bei vielen schon undicht.

    -Auch die Lagerschalen der Kurbelwelle sollen anfällig sein und dann teilweise komische Knistergeräusche von sich geben.

    -Der Stellmotor am Turbo macht manchmal Probleme.


    Meiner hatte bisher noch nichts davon. Ich kann auch keine große Ölvermehrung feststellen. Die Regenerierung vom DPF findet selten statt. Und die Werte von den Injektoren sind hervorragend bis auf Zylinder 3, der ist leicht erhöht.

  • 7G Tronic Probleme

    Die Werkstatt hat mir damal die EHS getauscht, gleich danach war der Fehler jedoch trotzdem noch da. Es vergingen noch einige Kilometer und irgendwann war es verschwunden!!

    Bevor ich bei der Werke reklamieren konnte, war alles in Ordnung. Hat sich wohl selbst angelernt, keine Ahnung.

  • Aus der Fg-Nummer ermittelbar welcher Generator verbaut ist?

    Kontrollier mal dein Masseband vom Getriebe zur Karosserie.

    Hatte auch schwankende Bordspannung während der Fahrt (über KI beobachtet). Habe auch Batterie und Lima getauscht wurde aber nicht besser. Habe dann irgendwann beim Messen mit dem Multimeter festgestellt das Masse fehlt. Habe dann ein Überbrückungskabel vom Minuspol der Batterie an den Motor gemacht, dabei hat es dann ordentlich gefunkt und die Spannung war dann konstant bei 14V und die Ampere sind wieder geflossen.

    Masseband total vergammelt....

  • Kaufberatung W220

    Ohne entsprechende Rücklagen würde ich so ein Auto nicht kaufen. Fahr den 210er weiter und spar noch weile. Dann besser ein Mopf mit Airmatic kaufen und dann schläft es sich auch besser.

  • Regenerierung des DPF

    Kommt drauf. Meiner macht das ungefähr alle 1500-2000km. Wie lange das dauert kann ich garnicht sagen. Wenn man die Regeneration abbricht fängt er bei der nächsten fahrt halt wieder an.

    Man kann die Regeneration auch anschubsen in dem man auf der BAB hin und wieder mal auf den Pinsel tritt. Wenn die Regeneration fällig ist, fängt er dann meistens an.

    Wenn man eine OCC an der Kurbelgehäuseentlüftung montiert hat regeneriert er nicht so oft. Wird halt dann deutlich weniger Öl verbrannt

  • Vibration im Lenkrad 210er

    Hatte vor kurzem ein ähnliches Problem. Es waren Hankook S1 montiert die erst eine Saison gelaufen sind. Wuchten hat nix gebracht! Erst das Drehen vom Reifen auf der Felge hat dann geholfen. Seither ist es einwandfrei!

  • History über die FIN auslesen

    Danke für deine Mühe! ;)

    Ja bei meinem CDI steht ganz schön viel drin. Wobei ich gesehen habe, dass ein paar Position 2-3x drin stehen. Aber das würde mich mal interessieren was da los war! Die müssen am Band ja richtig geschlampt haben.

    Klappergeräusche oder Zugluft an den Türen... da habe ich noch nie was von gehört das das bei Mercedes ein Thema wäre. Schon garnicht nach 2 Jahren und 40-50tkm


    Luftfilter falsche Ausführung
    Abdichtschiene Fensterschacht vorne links lose
    Griff Hecktür passt schlecht

    Die haben doch bestimmt gesoffen o.0