Beiträge von GW350

Ok, das kenne ich von Exide so nicht... Aber ich gebe euch recht - bisher am Besten waren immer original Mercedes (VARTA - vermute aber die sind besser als Varta von der Stange).

Bspw. Exide - oder ne billige und öfter rauswerfen. AGM nur wenn die Karre das auch braucht. Meine Meinung.

Aus diesen Gründen und noch vielen weiteren sinnlosen Diskussionen bei denen teilweise sogar Serienzustände angezweifelt wurden und für Serienzustände ab Werk Herstellerbestätigungen eingeholt werden mussten fahre ich nur noch zu Prüfern bei denen ich weiß was mich erwartet.

Einfach schade wie die die Lager ausgeputzt haben. Auf der Retro classics in Stuttgart gabs mal immer wieder nette kleine Firmen gerade aus Osteuropa meist Polen die allerlei wenigstens halbwegs brauchbare Motorenteile nachfertigen/vertreiben.

Für Traktoren war die Qualiät brauchbar, ob das natürlich mit dem Anspruch an einen M119 mithält weiß ich nicht, würde mich aber da oder auf der Techniclassica z.B. mal bei den Hallen mit den kleinen Ständen mal umsehen.

Dann würde er aber MKL werfen denke ich

M113 ist Bosch, zumindest Sauger.

Hatte mal nen OM 603A mit total kaputten Motorlagern, dem ist das bei eingeschalteter Klima immer passiert. Hat sich quasi bei abfallen auf Leerlaufdrehzahl selbst ausgehebelt, da der Wandlerwiderstand der alten 4 Gang Automatik wohl recht groß war. Mit neuen Motorlagern ist das Problem nie wieder aufgetreten.

Säuft er ab oder geht er wirklich von der Zündung her aus? Was passiert wenn du neutral einlegst?

Kabelkurzschluss? Gerade die Kabel unterm Sitz sind gerne mal wo eingeklemmt.

Keine losen Pins dabei gewesen?

Die Übersichten dazu müsste es im WIS geben. Bzw. sollten das die freien Werkstätten in Ihren Dokusoftwares auch rausfinden können.

Vielleicht bläst er irgendwo ab? Oder ist es eher ein mechanisches Geräusch? Jaulen ist jetzt recht weit gefasst. Ich hatte schon Autos (allerdings Turbodiesel) mit geändertem Ansaugtrakt da hat sich die Luft in der Ansaugung aufgesäuselt und dann immer bei bestimmten Lastzuständen ein ekliges Pfeifen hervorgerufen... Da wurde umsonst der Turbo getauscht und der wars gar nicht.

Sekundärluftpumpe?

Hallo Torsten,

du weißt, dass man die Sensoren einzeln prüfen kann? Nimm mal jemanden dazu und decke Stück für Stück immer einen Sensor mit dem Finger zu und dann Rückwärtsgang rein - bevor die PDC ganz aktiv wird meldet erstmal jeder Sensor einzeln. Wenn einer dabei ist der dann kein Signal gibt hast du den defekten. Manche Leute meinen auch die würden vibrieren und wenn einer nicht vibriert sei er kaputt - das kann ich aber nicht bestätigen.

Bei den Chinaklon SD Rechnern aus eBay ist das bisschen kompliziert PDF zu machen. Da ist immer nur PDF Creator drauf und der bugged oft in der Kombi.

Sag ich ja, außer das ist nen Bild vom Zerlegen und zu dem Zeitpunkt war nur der Stirndeckel ab.

Zitat von kaype

die köpfe waren sicherlich nicht runter - zeitwertgerechte rep fürn 500er

Er schrieb ZKD etc und Steuertrieb wurden alles gemacht. 2500 nur für den Deckel ein und ausbauen ist beim G heftig, da kann der Motor drin bleiben.

Für den Preis sicher nicht bei Mercedes

Ich nehme an das letzte Bild ist von der Demontage? Oder habt ihr erst die Köpfe und dann wieder den Stirndeckel montiert?

Durchrostungsgarantie gibt es meines Wissens nur wenn man immer bei Mercedes war oder es eine Kulanz-/Rückrufentscheidung gibt…

Also bei meinem M113 hat sich so wie sich nachher rausgestellt hat die sterbende Benzinpumpe angekündigt. Der ist kalt immer wieder abgestorben und irgendwann gar nicht mehr angegangen...

Hazet als 1/2" Nuss. Hilti soll gut sein, hatte ich aber noch nicht im extrem Härtetest. Blaue Gedore habe ich noch alte Nüsse als Inbus die sind auch recht haltbar wenn man sie auf ein gesundes Maß einkürzt.