Beiträge von Kupferzupfer

Die Crux ist, das man nun seit Jahren an mindestens 150 von 180 Tagen der Wintersaison auch mit dem besten Winterpneu mehr Nach- als Vorteile mit sich herumfährt.

Ich würde, nachdem das ja anscheinend seit über 15 Jahren funktioniert hat, einen mit der gleichen Teilenummer wie der defekte bzw. ein Zubehörteil (Bosch 0 986 435 135) kaufen und auch nichts rückgängig machen, was der Vorbesitzer für teures Geld bei Mercedes hat richten lassen. Möglicherweise waren die sauer, dass der geizige CDI-Kunde entgegen aller gut gemeinten Ratschläge nur einen statt alle 6 tauschen lässt und haben dann den teureren mit Injektormengenabgleich eingebaut.

Du musst die vordere Plastikabdeckung montieren, die dämmt das ab.

Gibts auch von Hella

Lass das doch so

Die 17" Mischbereifung mit 225/45+245/40R17 fährt sich gut, man muss eben häufiger Hinterreifen kaufen wenn die innen abgelaufen sind. Bei dem verbauten Antrieb merkt man zudem deutliche Einbußen im Beschleunigungsvermögen des Fahrzeuges und muss vermutlich auch ein paar Kilometer eher zur Tankstelle..

Die sollte auch nur ein Anhaltspunkt sein, was geht wenn man sich Stress und Kosten mit der Tüv-Eintragung sparen will, was sicherlich für viele Menschen ein Faktor ist bei einem 15 Jahre alten Fahrzeug.

Reifenfreigabeliste

https://www.derpade.de/anleitung-w203…ilter-wechseln/

Vor der Hinterachse sitzt der Filter, aber was soll man da falsch tanken ausser Diesel?

Die Kraftstoffpumpe selber kann auch mal kaputt gehen, eine neue vom Zubehör kostet zwischen 60 und 100 Euro.

Ich würde mal auf doof das Kraftstoffpumpenrelais tauschen, das beschriebene Phänomen das der Kaltstart gelingt und die Probleme danach auftreten passt da ganz gut zu.

Na, weil der nicht nur Anleitungen, sondern ab und zu auch mal ein neues Modul verkaufen möchte.

Fahr doch einfach eine zügige Runde, dann passt sich das schon wieder an.

Ich denke das waren die Hydrostössel. Abhilfe schafft öfters mal AMG fahren.

Der Textersteller sucht doch niemand, der ihm die Fahrzeugpapiere ändert. Sicherlich ist mit Bereifung und Luftdruck nicht zu spassen, wenn einer die Grätsche macht ist es ziemlich egal ob man 250, 280 oder 300 fährt.

Ist doch fein, da spart man Geld für Federn, Vermessen und Chipper und kann sich eher den Nachfolger kaufen, der sieht sogar gut aus.

s212 ohne Niveauregelung an der Hinterachse gibt es doch gar nicht, auch bei der LImousine variieren Federn nach Motorisierung und Ausstattungsumfängen, vermutlich sind da die 4Matic Modelle wie bei den Vorgängern mit anderen Federn für mehr Bodenfreiheit ausgerüstet.

Ich habe gerade eine Riesendelle in der Beifahrertür entdeckt, wie bekommt man sowas ohne Lackbeschädigung wieder in Form?

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_4901wljbs.jpg]

Ist da nicht noch so ein Relais unter der Lenksäule?

Darfs auch ein CLK sein? Da bleiben ihr noch 4-5k für Schuhe, Handtaschen und Smartphones