Beiträge von Kupferzupfer

Ja, beim V12 mit Doppelzündung ist das ok

Die These kommt aus der Werbung, Abfüller teurer Produkte zeigen da sehr viel mehr Präsenz, von der Formel 1 bis runter zu regionalen Presseprodukten und schickem Werkstattzubehör für den gewerblichen Wiederverkäufer. Bei den großzügig bemessenen Ölmengen von Mercedes lohnt ein Vergleich auf alle Fälle, gerade wenn man mehrere Fahrzeuge versorgt.

Noch ein kleiner Tipp für die Umsetzung: Mach erstmal 7,5 Liter Frischöl rein, bei 8 besteht beim M112 die Gefahr dass Du die Fehlermeldung "Olstand zu hoch" bekommst wenn Du zügig über eine Bodenwelle fährt.

Ein gewisser, ja. Das billige schmiert übrigens völlig ausreichend

http://www.ebay.de/itm/20L-Kanne-5W-40-5W-40-Leicht-Lauf-Synthetik-Motorol-/230974468473?pt=DE_Autoteile&hash=item35c726b179

229.5 geht auch

Das ist ziemlich egal was da für ein Name draufsteht .... würde auf die 229.3 achten, für 20 Euro pro 5 Liter Kanister solltest da schon was gescheites kriegen, Praktiker hatte immer eines für 3 Euro/Liter

Filterpatronen gibts von zig Herstellern, Mann, Knecht, Mahle, Hauptsache Du tauscht sie

Hm
Was brauchste:
8 Liter Öl, ein 10w40 reicht, ein 5w40 mit 229.3 ist vielleicht besser so vorm Winter
Ölfilter
12 Kerzen, würde NGK nehmen, kosten ca. 7 Euro das Stück
Luftfiltereinsatz macht sich gut, ca. 15 Euro
Innenraumluftfilter ersetzen ist auch nett, ich lass den immer weg
Scheibenwischergummi, so ab 15 € gibts was gutes

Bekommste alles beim Teiledealer Deines geringsten Misstrauens

Weglassen? Ists billigste

passen, die vom w140 auch

Anleitung

Ich würde da auch die Pfoten von lassen, ich wollte ja nur aufzeigen was es gibt ohne den Sattel umzubauen, so auf die Schnelle bleiben da ja meist nur Neuteile und die stehen ja in keiner vernünftigen Relation zum Fahrzeugwert. Mit ATE und auch mit massiven Zimmermann hatte ich noch nie Probleme, dringend abraten würde ich von Billigsachen wie Mapco und NK, verursachen Vibrationen und laufen wellig ab.

500er Mopf im w211 hat 350mm Scheiben Hier gehts ja um den w209

c32/c30 cdi haben allerdings auch eine 345mm Scheibe Für die 300er Bremse vom CLK 320 gibts z.B. die Zimmermann Sport Coat Z in gelocht, wäre dann für Lukasz eine Variante ohne die Sättel zu tauschen und die bereits bestellten Bremsbeläge wegzuwerfen.

Passt nicht in den Sattel, alle 500er mit und ohne Sportpaket haben eine 345mm Scheibe vorn (Sportpaket gelocht), Du beim 320 hast eine 300 mm - bleibt Power Disc von ATE (mit knapp 100 Euro das Paar die billigste Variante) oder Brembo , Zimmermann oder Eigenbau mit anderem Sattel wenn Du unbedingt Löcher drin haben willst. Es gibt noch ne gelochte 330mm Variane, die wurde bei den kleinen Modellen (220CDI - 350) mit Sportpaket verbaut.

Vor so einem Umbau immer bedenken ob die Räder noch passen, billige 16" Winterräder fahren ist dann nämlich nicht mehr.

Das kommt mir alles sowas von bekannt vor vom mittlerweile weggerosteten E 420. Stell Dich schonmal ein auf singende Geräusche und Notlauf, dann fährt er nur noch auf Stufe 2 und R, ist echt geil mit 100 km/h bei 6000/min nach Hause zu kriechen. Spülung, Steuergerät, Elektronikplatine, alles probiert, irgendwann dann für € 220,- ein Gebrauchtgetriebe aus Gelsenkirchen geholt und alles war gut. Da der Chrymler seinerzeit Ölwechsel für entbehrlich hielt hielten die Automaten oft nur noch 180000-220000km, viele Schlachtwagen haben schon das zweite drin und da kannste dann Glück haben. Man kann die Dinger auch überholen lassen aber das geht in den vierstelligen Bereich, glaube nicht dass sich das noch lohnt für einen so alten Wagen.

Ein EGS-Steuergerät zum Testen hätte ich noch da, wenn Du mal testen willst obs nur daran liegt.

Das deutet auf Verschleiss hin, such Dir ein billiges gebrauchtes solange Du noch so fahren kannst

Die Fehlermeldung kenne ich vom E 420 damals - Das EGS kann man auch über den 38 Pin auslesen. Steuergeräte und Elektronikplattentausch hat nichts gebracht, erst ein gebrauchtes Getriebe schaffte Abhilfe

Was hat das Getriebe denn gelaufen?

Lass mal, die kosten gebraucht mittlerweile deutlich mehr als ein Mercedes und sind bei weitem nicht so billig zu unterhalten, dass die Karosseriequalität beim Chrymler ist nach Einführung der Wasserlacke wieder auf 70er Jahre Niveau gesunken ist ist nunmal eine Tatsache, die nicht dadurch besser wird dass andere Hersteller auch schlampen, weil sie kein Interesse daran haben dass die Autos lange halten. Das eigentlich fiese ist ja dass ein bisschen Korrosionsschutz ab Werk nur ein Bruchteil dessen kosten würde was der penible Altautofahrer hinterher zur Rostbeseitigung aufwendet. Ich kauf Autos meist für 5-10% vom Neupreis ein, da ist ne Rostblase nicht unbedingt ein Grund sich zu ärgern.

Rost geht gar nicht? Und dann kaufst Du Dir einen Mercedes?

Nee, das ist ein 722.6 mit Elektronik - Erstmal Peilstab ausleihen und Ölstand prüfen, vermutlich ist zu viel drin

Naja, Lackabweichungen sind auch nicht schöner als Rostblasen - 210er fährt man runter, Schönheitspreise gewinnt man damit doch sowieso nicht