Beiträge von Kupferzupfer

Leergewichte M103 und M104 sind sicher Leergewichte mit Schaltgetriebe und ohne das Zeug was im 500er Serie war - der späte M113 129er war besser ausgestattet so dass sich das höhere Leergewicht dadurch erklärt, der Motor selbst ist leichter als sein Vorgänger M119. Hab vorletztes Jahr mal einen M104 entsorgt für den keiner mehr einen Hunderter rausrücken wollte, der hatte ohne Getriebe, Anlasser und Lima deutlich über 200 Kilo.

Der M104 ist sauschwer und wiegt sogar noch etwas mehr wie ein m113 - und wegen der Zylinderkopfdichtungs- und Verbrauchsproblematk ("benzingekühlt") ist das auch keine tolle Basis für einen Turboumbau. Ist halt Technik von vorgestern in einem Auto von vor fast 30 Jahren. Wenn man billig so einen Kombi mit Umbau oder ein Kit für ein nicht erhaltenswertes Fahrzeug schiesst und genug Wissen oder Connections hat um das zum laufen zu bringen kann man da sicherlich noch etwas Spass mit haben und sich auch mit einem 530d anlegen.

Dreh mal das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag

Mosselmann in Holland hatte sowas, Kosten jenseits von gut und böse, s211 als 500er bringts gleiche Ergebnis für weniger Geld glaube ich ....

Beim CDI ists völlig normal dass er bei niedrigen Außentemperaturen lange braucht um auf Betriebstemperatur zu kommen und knapp unterhalb der 80 Grad verharrt. Entsprechend mau ist die Abwärme und damit die Heizleistung. Da hilft auch kein Hämmern auf dem Duoventil oder ein Tausch des Thermostats, wenn das hin ist kommt er nur noch auf 60 Grad. Eine Standheizung schafft etwas Abhilfe wenn man auch dran denkt das Ding einzuschalten, kostet leider auch Geld und Zuladung. Oder einfach ein Winterauto anschaffen das mit richtigem Benzin fährt, Mercedes und Streusalz vertragen sich meistens ja leider eh nicht so toll

zu 99% findest die in so nem Selbsthilfebuch von Korp oder Etzold, das kann nicht viel kosten für diesen ausgelaufenen und stark veralteten Fahrzeugtyp. AAU kommt hin beim 1 Liter 33kW.

Aceton geht auch für die Klebereste, die abgemachten Buchstaben und Ziffern kann man noch im Ebay verkaufen

Doch, sogar mehr als ne Tieferlegungsfeder wenn kaputt

Biste sicher dass das die Federn sind? Wenns knackt und poltert ist es beim 210er oft deren oberer Anschlag, der sich gelockert hat.

Gibt sicher schlimmeres als sowas, eine Tür in 744 sollte ja nicht so schwer bekommen zu sein

Warum soll das nicht gehen? Der erste Kühler hat ja auch über 10 Jahre gehalten .... Manche Bauteile verrecken halt mal, obwohl sie original sind. Wäre ja auch irgendwie zu schön wenn man nur noch Kraftstoff, Kfz-Steuer und Haftpflichtversicherung zahlen müsste, da hätten die die meisten von uns wahrscheinlich 5 oder mehr Autos

A 203 540 02 53

Viel Spass mit dem neuen, gebrauchten und mach Dir keinen Kopf um Reiniger, das alte war halt hin, das ist nicht selten bei den mit der Lebenslangfüllung.

Kann man einen mechanischen 208 Vormopf Sitz in einen Vormopf 210 schrauben ohne was zu ändern? Hat sowas mal wer probiert? Meine die vorderen Sitze, dass die hinteren nicht passen ist mir klar.

Das Problem ist dass wenn die Grösse nicht im Felgengutachten steht vermutlich keiner die Rad/Reifenkombination eintragen wird der das darf.

Ja und? Wenn das Felgengutachten die Grösse ausschliesst bzw. nicht enthält kannst Du mit dem Zettel leider auch nichts anfangen.

Hol Dir doch zwei 8,5er Felgen für hinten, das ist das einfachste.

Da hast Glück gehabt, hilft leider nicht immer

Oder mit reinigen der Kontaktflächen, das ist das billigste und hilft meistens ne Weile

Wenn nicht, frag mal da, Tipp kam aus dem CLK Forum

http://www.ezs24.de/

Tippe auf den Schlüssel, ist er runtergefallen?

Hi
Wer überholt/repariert elektronische Zündschlüssel und ggf. die Zündschlösser dazu, hat da jemand irgendwelche Adressen und Erfahrungen?