Beiträge von Kupferzupfer

Motor läuft wohl wieder, was genau war weiss ich dann morgen.

- Kraftstoffilteranschluss war kaputt und nicht mehr luftdicht -

Das Fuchs steht ausdrücklich in der Freigabeliste nach 236.14, da mach ich mir dann eigentlich keinen Kopf, meistens überleben die Aggregate sowieso die Karosserie und die Brühe muss wieder raus.

Das 236.14 gibt es für einen Hunderter in der 20 Liter Kanne, fragt sich jetzt ob das rückwärtskompatibel ist, es liest sich aber so:

"Besonders für den Einsatz in allen heckgetriebenen Fahrzeugen mit 5-Gang-Automatikgetriebe und geregelter Wandlerüberbrückungskupplung (Baumuster 722.6) wird TITAN ATF 4134 empfohlen und sorgt auch in diesen Getrieben für spürbar verbesserten Schaltkomfort"

Liest sich ja an sich ganz gut.

Hab jetzt in einem anderen Forum etwas von 236.14 gelesen, mag das noch jemand bestätigen?

Hallo, hat die einer parat? Möchte 20 Liter ATF kaufen, für einen CLK 320 und einen SLK 230, beide sind Modelljahr 2001 und haben die 5-Gang Automatic mit "Lebenslangfüllung".

Der bisher milde Winter sorgte dafür dass ich es bisher noch nicht getestet habe, die Beeinträchtigungen durch das Elcode halten sich derzeit in hinnehmbaren Grenzen.

Danke, den hatte ich in der Zwischenzeit auch ausfindig gemacht

Der verbraucht bei gleicher Fahrweise weniger als ein e430 w210, das war zwar auch schon ein Ökomotor aber da hat sich nochmal richtig was getan. Mopf ist beim w211 natürlich immer fein, hat keine SBC-Bremse mehr die Ärger und Kosten verursacht. Auf Eingangschecks weil er aufgrund von Alter und Laufleistung noch garantiefähig ist würde ich mich jetzt nicht unbedingt verlassen, Der Kaufpreis ist halt in Euro, das lässt ihn billiger erscheinen als er ist.

Muss ich morgen mal probieren mit geöffnetem Tankdeckel - Vorförderpumpe habe ich eine andere da und der Dieselfilter (war erster Verdacht) ist gewechselt und gefüllt, mit Startpilot läuft er kurz, OBD2-Diagnose zeugt nix an, hoffe mal nicht dass der bei knapp 418000km schon die Segel strecken will.

Muss jetzt los, leider mit dem 906er, der nervt mit Partikellfilter voll Meldung, irgendwas ist halt immer bei so nem Diesel

Bleibt ja eigentlich nur der w212, oder 520d-550Xd F10, da sitzt man aber auch nicht besser/luftiger drin als im w211, ist aber vom Design schon feiner gezeichnet als der w212, wenn man ehrlich ist

Kann mir mal einer weiterhelfen? Wo sitzt die Kraftstoffpumpe (nicht Einspritzpumpe), beim alten Sprinter? Oben auf dem Tank? Von unten ist nichts zu erkennen, unterm Fahrersitz auch nicht. Problemkind ist ein 313CDI 2003, der bekommt keinen Diesel aus dem halbvollen Tank.

Ein Diesel braucht im Winter schon 15 km zum warmwerden, dann diese ganzen Sensoren, Druckspeicher, Abgasrückführungs- und -reinigungssachen, ich wünsch Dir ja kein Pech aber womöglich stehste da öfters in der NL (oder bei Arif ) als Dir lieb ist. Ein C 350 kommt nicht in Frage? Die kosten doch kaum mehr.

Mal ehrlich, wenn ich am Tag nur 15 km fahren müsste, dann würde ich einen riesengrossen Bogen um diese Dieselscheisse machen, da friert man sich doch nur den Arsch ab auf dem kurzen Arbeitsweg und von dem bisschen Kraftstoffersparnis stopft man beim PKW meist schon bei den Fixkosten (Schäublesteuern und Taxifahrertypklassen) und über den höheren Kaufpreis (zumindest beim Verbrauchtwagen) und leider zu oft auch an anderen Stellen wieder rein, z.B. wenn mal wieder die Motorkontrolleuchte angeht und sich nicht löschen lässt. Der Riesenaufwand mit dem das Leistungsprofil verbessert und noch die letzten 0,1% Schadstoffe aus dem Abgas gefiltert werden (das ja durchaus mit Erfolg, es stinkt nur noch aus dem Zuheizer nach Diesel ) fordert seinen Preis, das geht schon damit los das ein Liter Öl mit Freigabe plötzlich 7 Euro statt 3 Euro kostet und endet bei richtig teurem Ärger, kenne irgendwie niemand der schonmal eine Einspritzpumpe für einen Benziner nachkaufen musste.

Es gibt ja mittlerweile von der Leistungscharakteristik echt reizvolle Dieselautos, aber das Argument Geld für Kraftstoff sparen zu wollen verpufft bei deren Anschaffungskosten doch im nichts ...

Das ist doch völlig egal, eine Tankfüllung reicht ja fast schon für die ganze Probezeit wenn man so wenig fährt, da lohnt sich nun wirklich kein sparsames Auto.

Um die 11 Liter/100 km sind realistisch - verursacht also maximal € 15,- Kraftstoffkosten die Woche Dein Arbeitsweg

Gar nicht so schlecht im Schadensfall, aber die Zeiten in denen man nach einem unverschuldeten Unfall 3 Jahre nicht zwingend arbeiten gehen musste sind sicherlich auch da vorbei mittlerweile.

Die gibts schon weit über 100 Jahre

Vielleicht hört das auf wenn man die Sicherung der Einbruch-Diebstahl-Warnanlage zieht

Es kann alles mögliche sein - wenn das 1 x im halben Jahr auftritt und nach dem Neustart wieder verschwindet würde ich auf Verdacht nichts tauschen. Einfachste Ursache ist immer eine Störung in der Luftführung, kannst ja mal die Klemmverbindungen auf Vollständigkeit und auf sicheren Sitz kontrollieren, die Schläuche werden auch nicht gleich sichtbar löchrig wenn sie nicht mehr ganz dicht sind, das passiert meist an den Knickstellen.

Luft- und ölgefederte Fahrzeuge sind im Alter schnell ein Fass ohne Boden, manche mussten da schon ihr Boot verkaufen ...