Beiträge von Kupferzupfer

Der Klang eines Dieselmotors ist nie genial, genausowenig das nutzbare Drehzahlband. Das teure Drumherum mit Ladern, Pumpen, Druckspeichern, DPF nebst Sensoren und Injektoren trifft halt meist nicht ins Kontor des Erstbesitzer, der hat Garantie und oft einen Wartungsvertrag und fährt meist mehr als der Durchschnittfahrer, so dass durch den geringeren Kraftstoffpreis trotz höherer Steuer und Versicherungsprämien dann eine kleine Ersparnis auftritt die, verbunden mit einem höheren Restwert, den Buchhalter des Unternehmens freut wo das Fahrzeug im Fuhrpark ist. Deshalb sind Autos mit diesem Antriebskonzept heute auch so stark am Markt vertreten, nicht, weil sie einen genialen Sound haben. Ob sich bei einem betagten Gebrauchtwagen, der im Monat 1000 oder 2000 km laufen soll, noch ein Kostenvorteil übers Tanken einstellt, ist eher unwahrscheinlich. Dieselkraftstoff müssen die meisten auch kaufen, vielleicht etwas seltener und etwas billiger ist er auch, nur im Ergebnis macht das dann nur eine Ersparnis von 50 bis 100 Euro im Monat, die vergleichsweise wenig ist zu den Kosten die beispielsweise beim Erwerb eines Turboladers entstehen.

Lohnt nur wenn Du ihn viel, also z.B. € 5000,- billiger kriegst als einen sonst vergleichbaren 350 oder 500er. Die V6/V8 mit Fünfventilrechnik und 7 Gang verbrauchen doch eh fast nix mehr, mit 11-12 Litern lassen die sich problemlos 100 km weit bewegen. Was willst Du da mit dem CDI noch einsparen an der Tanke? Einen 50 Euro Schein auf 1000 km bzw. max. einen 100er im Monat? Das ist lächerlich angesichts der Risiken mal was austauschen zu müssen was dann gleich vierstellige Kosten verursacht.

Entsprechend wird der Wiederverkaufswert auch nicht üppig sein, wer soll sich für sowas interessieren? Sparer und sozial Schwache kaum, bleiben überzeugte Dieselfans, wobei die wohl auch lieber zum 320 CDI oder 530/535d greifen. Neu wollte die Dinger ja auch kaum einer, die haben sie gratis verteilt an Nfz-Kunden die 20 Actros geleast haben.

Wenn er an der Hinterachse hart federt fehlt oft einfach ein Schluck Hydrauliköl im System, wenn es viel ist sollte man schon mal schauen wo es tropft, beim Kombi ist der Vorratsbehälter für die doofe Niveauregulierung nämlich mit dem für die Lenkhilfpumpe gekoppelt und die Servolenkung setzt bei fortschreitendem Verlust irgendwann aus, das ist dann extrem unangenehm beim rangieren.

Hab so ein Ding ohne Deckel, kannste gegenb Portoerstattung haben, kauft eh keiner im Ebay.

Kauf doch testweise ein anderes, die gibts doch mittlerweile für 5 bis 10 Euro im Ebay

Oder missglücktes Tachü-Risätt

Wieso kannst das nicht glauben? Die ET wird doch von der Mitte aus gemessen. 10 mm Distanzen dürften reichen, mit 15 mm bist auf der sicheren Seite.

Du hast doch schon einen alten 230er, wieso willst Du unbedingt noch einen Zweiten.? Mich hätte dieses Fahrzeug in seinem unschuldigen arcticweiss, dem Plasteschleimkranzlenkrad und den Fenstern zum Selberkurbeln in Transparentglasausführung mit dieser Motorisierung schon vor 25 Jahren nicht besonders zu begeistern vermocht und irgendwie geht es mir heute, obwohl ich alte Daimler sicherlich lieber mag als der Bevölkerungsdurchschnitt, noch genauso. Mit seinem 4-Gang Getriebe ist der unter 10 Liter/100km kaum zu bewegen, ein Kaltlaufregler muss vermutlich auch noch rein wenn Du Dich nicht bei der Kfz-Steuer abzocken lassen willst und Spass am fahren stellt sich damit auch nicht ein, denn wenn es mal flott gehen soll musst Du damit im dritten Gang bis 160 fahren . Selbst wenn der weiterhin gut gepflegt in 10-15 Jahren mal wieder das doppelte oder dreifache vom aufgerufenen Preis wert sein könnte lohnt sich das nicht, weil er bis dahin unter- und instandgehalten werden muss.

So hoch sieht Dein Auto gar nicht aus. Kannst die vorderen Federn aus dem Cupkit für die Vierzylindermodelle verbauen, dann geht noch was in Richtung Keller, die haben dann aber die falsche Aufschrift.

Schaut optisch gut aus, bekommt der den 41 iter Tank aus der neuen C-Klasse?

Der w204 hat auch M14 x1,5 Kugel, bei normalen Alus mit 27er Schaftlänge, genau wie w211, w221, c216, meine dass es für bestimmte Felgen noch welche mit 29er und 33er Schaftlänge gibt. Steck doch mal eine durch die Serienfelge und messt wie weit sie herauskommt, dann machste dasselbe mit der AMG Felge und dann weisst Du doch eigentlich wieviel an Länge fehlt und kannst entsprechend längere kaufen. Wenn bei der AMG-Felge mit der w204 Serienschraube nur noch 2 Gewindegänge herausschauen auf keinen Fall damit montieren und losfahren.

Poste doch mal die Teilenummer und alles was in der Felge steht, damit kommt man dann zum Gutachten und da steht auch die Radschraubengrösse drin, vorausgesetzt es ist eine AMG Felge und nicht irgendein Plagiat.

Hat der M112 im w210 nicht immer 4?

Auf was für einen S-Klasse waren Sie drauf? Welche Felgen sind es?, Habt Ihr mal im Gutachten gelesen womit die angebaut werden sollen oder hatte das der Verkäufer auch nicht?

Alte S-Klassen wie w140 und w220 hatten für normale und AMG Felgen Kugelbundschrauben M14x1,5 mit 45er Schaftlänge, vielleicht ist das mal ein Ansatz, einkürzen kann man sie ja immer noch.

Ja, aber der ist ja auch auch leise und glänzt mit seidiger Kraftentfaltung.

und durstig wie alle M104

Das E-Gas hat ein eigenes Steuergerät, das verreckt mitunter mal. Und der 500 E/E 500 hat leider immer Niveauregelung, Code 480.

5-Gang Automatik gabs nur im 300E-24, E280 und E320 und nur gegen Aufpreis, V8 immer 4-Gang Automatik, rostig sind sie mittlerweile auch fast alle, Heckbleche, Übergänge zum Kofferraum, Übergang A-Süle zur Karosserie. Sportline ist 22 mm tiefer, direktere Lenkung (Lenkrad 1 cm kleiner) und hat besser geformte Sitze, kürzere Hinterachsen gabs da nur für die frühen Vierzylinder. Der Wagen wiegt weniger als sein Nachfolger und die Tachovoreilung ist grösser, daher wirken die subjektiv agil.

oder macht keinen Mucks ... war nur eine der naheliegenderen Ideen

M112? Da hat sich ggf. der Kurbelwellensensor verbschiedet, hast Du einen anderen zum testen?

Es geht hier um eine junge Frau. Die tippselt - spätestens nach kurzer Eingewöhnungszeit hinterm Lenkrad - ständig auf dem Touchpad vom Handy, alles andere widerspricht der allgemeinen Lebenserfahrung, warum hat Ford den Nachfolger dieses primitiven Fortbewegungsmittels für die Massen sonst wohl umfassend connected?. Stahl ohne Kappe in der kleinsten Seriengrösse ist da genau die richtige Wahl, WhatsApp Edition quasi

Als ich 18 war hatte ich auch ständig den C-Netz Hörer am Ohr (war legal damals), Mobiltelefonie war mit DM 1,99 pro Minute noch teuer und galt als entsprechend cool, Hörer, Konsole und die Klebeantenne für die Heckscheibe waren auch garnichtmal so teuer