Beiträge von Kupferzupfer

War das zufällig der Einfülldeckel?

Gabs hier nicht mal einen Thread mit w123 lang mit M119 in Produktion? Weiss nicht was daraus geworden ist. M117 mit 4 Ventil Kopf von AMG wäre ja auch noch eine Idee

Polier die Plastikscheiben lieber auf, bevor Du Dir diese Zubehörlampen antust, passende Schleifschwämme gibts im Baumarkt. Die billigen Zubehörscheinwerfer passen schlecht, die Leuchtmittel gehen nur mit Gewalt rein, die Haltebügel für die H7 die ja gern mal verrecken sind minderwertig und es gibt sie dann auch nicht einzeln, die Lampen an sich sind schlecht einstellbar und beschlagen öfters mal. Ich hab so ein Ding mal für einen 903er Sprinter gekauft, würde ich nie wieder machen, gibst viel Geld aus und ärgerst Dich nur. Wenn Ihr keine Lust auf die Abkleberei und Schleiferei habt frag mal beim Autoglaser, der erledigt das auch schnell, oder schau nach gebrauchten Originalen wenn man das Ding nicht über Nacht braucht kostet das doch auch nicht mehr die Welt für die alten Modelle.

Die Leerlaufdrehzahl erhöht sich um etwa 100 U/min, man hört es auch. Am besten ist man lässt den Motor dann laufen bis die Regeneration abgeschlossen ist.

Klar kann das sein, genausogut kann er 500000km gelaufen haben. Das ganze Taxigelumps dürfte aber eher ein Trick gewesen sein um den seinerzeit noch neuen Wagen günstiger zu kaufen bzw. finanziert zu kriegen, Droschkenunternehmer bekommen doch seit jeher recht interessante Konditionen. Das Fahrzeug dürfte also mit hoher Wahrscheinlichkeit 160000 km gesamt und der CGI-Motor 70000km haben. 3. Hand, frühere gewerbliche Nutzung, den Wagen könnte es günstig geben.

Durch den Euro wirkt vieles billiger als es eigentlich ist, würde da trotzdem zuschlagen wenn ich welche bräuchte.

Ich muss Ertan widersprechen, bloss keinen 220er, damit wirst Du in dem grossen Auto nicht glücklich, wenn Du da die Zuladung ausschöpfst wirds eng und wenn Du da noch einen Trailer mit ziehen willst, oh oh. Und das Publikum beim späteren Weiterverkauf ist sowieso unter aller Sau, da brauchst halt einfach Geduld oder machst Abstriche.

Haftpflicht ist teuer, Steuer auch. Partikelfilter sollte eingetragen sein, wegen der Umweltzonen. Probier alles durch (einschliesslich Kugelkopf für die AHK der fehlt gerne) und guck nach Rost, vor allem auch unter dem Auto (Hydraulikleitungen, Auspuffanlage)

Mal davon ab begnügen sich Prüforganisationen auch schonmal damit dass man die Leitungen entrostet/säubert und mit etwas behandelt, dass nach Rostschutz aussieht.

Kann das sein das der P2346 beim Ausbauen des/der alten AGR abgelegt wurde? Bei der Symptomatik würde ich spontan mal auf einen undichten Luftschlauch tippen.

Ist beides gleich gut, kauf was Du billiger bekommst.

Nicht viel, der Ist schnell und leise, unspektakulär verbraucht wenig und ist als w212 vielleicht etwas klobig geraten, sportliche Gefühle beim fahren kommen da kaum auf. Keine schlechte Wahl, gibts auch ohne Airmatic.

Der 32K Strang sollte noch halbwegs plug&play sein bei Deinem 320. Ab Werk gabs nur 55er als Sauger mit 367 PS und ab Mopf dann den 63er, so teuer sollten die angesichts des ausgelaufenen und stark veralteten Fahrzeugtyps auch nicht mehr sein - denkt man, bis man einen sucht, da trifft einen dann der Schlag was da teilweise noch verlangt wird. Der 500er Mopf mit 388 PS ist noch eine schöne Alternative für das Mittelklassecoupe, die sind mittlerweile bezahlbar.

Da sind 3 Stellschrauben dran die in der Mitte ist für hoch und tief. LWR auf 0 stellen und Motor laufen lassen.

Leder Artico (früher hiess das "MB-Tex" und sah künstlicher aus) kostete eben nur einen Bruchteil der Vollederausstattung (die da wo man nicht hinguckt auch mit Nesselstoff kombiniert ist). Um in werksseitig verbauten Multimediakram wie APS 50 oder Comand Dein Handy einzubinden plan lieber 200 Euro extra ein, selbst wenn eine Vorrüstung dabei ist funktioniert sie meist nur mit alten Handys.

Bewährte Qualität - und wahrscheinlich leider genauso null Rostschutz drin wie hier auch. Der Wechselkurs ist ja eigentlich gut;-)

Gelutschter Lenkungsdämpfer wäre noch ne Idee oder, wenn nirgends Spiel in den Fahrwerksteilen festzustellen ist, liegts oft einfach an Reifen mit V-Profil, der 210er reagiert darauf extrem.

Die Antriebskraft wird doch von den Hinterreifen gefressen und nicht von den vorderen. 1 cm hin oder her macht da auch nicht mehr viel aus, der Antrieb ist halt suboptimal für die obere Mittelklasse und die schönen Räder merkt man bei dem halt auch viel deutlicher als bei einer stärkeren Motorisierung. Ich würde statt die teure Einzelabnahme zu bezahlen lieber den OM646 per OBD2 erstarken lassen bevor ich die Breitreifen montiere.

Bevor Du die Stickstoffkugeln tauscht oder sonst was teures machst, Ist überhaupt der Ölstand im Vorratsbehälter ok? Oft fehlt einfach ein Schluck Hydfrauliköl weil die Leitungen nicht mehr 100% dicht sind. Die Federn hinten sind bei den meisten s210 auch gebrochen, das könnte auch ein Faktor sein.

235/40 und 265/35 wäre denkbar, so viel anders als von AMG gedacht schaut das dann aber auch nicht aus.