Beiträge von Kupferzupfer

Geht mir auch so, anscheinend fahren die sogar in Kasachstan und Kirgisien mit DPF.

Gibts da nichts für Auslandsmärkte, oder Postversion für Haus zu Haus Betrieb? Die Motoren gibts ja schon über 10 Jahre, sollen da echt weltweit alle Fahrzeuge mit DPF ausgeliefert worden sein?

Gibts eigentlich vernünftige Ersatzrohre für die werksseitigen DPF? Zum hohl machen sind die eigentlich zu wertvoll.

Knie-, Schulter- oder Hüftgelenkscheibe? Oder meinst Du die Hardyscheiben an der Kardanwelle heckgetriebener Fahrzeuge? Ist selten geworden, dass die kaputtgehen, Defekte kenne ich da nur von lange Gausgelaufenen Baureihen wie w201 und w124 mit gangschaltung.

Wenn ja:
- Nein, wozu soll man ein heiles Teil auswechseln?
- Wenn man mal irgendwas praktisches mit Mechanik gelernt hat ist das ein normaler Schwierigkeitsgrad
- Laien überfordert es vermutlich schon ein modernes Fahrzeug so anzuheben dass man beginnen kann
- Als Zubehörteil kostet so eine Scheibe ab € 25 pro Stück, ein Originalteil (früher 75 DM) vermutlich mehr
- Geübte Schrauber brauchen mit anheben eine halbe bis dreiviertel Stunde, AW Vorgabe kenne ich nicht

Es gibt jede Menge Chemie die man in den Ölkreislauf oder in den Tank kippen kann. Und es gibt auch alternative Kraftstoffe. Am e10 ist ja bis jetzt allen anfänglichen Unkenrufen zum Trotz bis jetzt auch noch kein Motor gestorben. Bei Dieselmotoren reicht mitunter ein einfacher Ölwechsel um eine drastische Verminderung der Schadstoffwerte herbeizuführen.

So eine 1,5 Liter Flasche Kühlmittel mit richtiger Farbe solltest Du schon besorgen bevor Du das wechselst.

Rätselraten. Vielleicht eine kaputte Zugstrebe mit ausgerissenem Gummiauge? Hilft wohl nur das Auto anzuheben und zu gucken, mit dem schnellen Mittelklassewagen und dem Fehlerbild längere Zeit durch Autobahnkurven zu ballern dürfte suboptimal sein.

Wir reden ja auch von der Vorderachse, da ist alles gleich, die Niveauregelung ist ja nur an der Hinterachse.

Kannst Du, mit 1 Punkt kommt er am tiefsten, schau halt was drin ist. Mit der 8,25er Felge wirds ggf. schon Probleme geben wenn Du den voll absenkst.

Es gab/gibt 2 Varianten, eine für 4/5 Zylinder und eine für 5 Zylinder mit viel Ausstattung und die R6 Modelle.Schau aber lieber mal unter die Schwellerverkleidungen bevor Du anfängst Geld zu investieren, der Bereich vor den vorderen Wagenheberaufnahmen schaut bei den Mopf 2 Autos da oft krass aus.

H&R Federn aus dem 60/40 Cupkit bringen locker mehr 50 mm Tiefgang, selbst die legale Variante mit der höheren Achslast.

Guck doch bei den Federherstellern, was die anbieten. H&R hat sicher noch was, Eibach und KAW vermutlich auch. Vorne kannst stressfrei Sportstoßdämpfer wie Bilstein B8, Sachs Sporting oder Koni einsetzen, für hinten gehen die allerdings gewaltig ins Geld ohne gross was zu nutzen, weil die ja nur eine Hilfsfunktion haben.

ATE? Gibts doch auch Ceramicbeläge für gängige Fahrzeuge

Als erstes brauchst Du einen Satz Räder grösser/gleich 7,5Jx17, wenn Du nach dem erfolgten Umbau fahren willst. Als Spender ausser dem c32 könnten noch clk 500, c/clk 350 und c/clk 320 cdi in Frage kommen, die haben alle ne grosse Bremse, 345 mm oder so. Ob die Sättel mit dem c32 identisch sind weiss ich allerdings nicht. kaype und Nils dürften sich sicher damit auskennen.

Nigrin EvoTec hab ich schon probiert, der stinkt ja auch wie ein Chemiekombinat

Erhitzen bringt gar nichts, Fettlöser und Aufkleberentferner haben auch keine Wirkung, ich versuchs morgen mit Silikonentferner, habe gerade keinen hier.

Hab hier gerade 4 Felgen, die sind mal mit Folitec Sprühfolie besprüht worden, die Folie hat den Glanz komplett verloren und soll daher ab. Das Abknibbeln ist mühsam und dauert nun schon 40 Minuten, gibts Tipps wie man das beschleunigen kann? Hitze hilft nicht, Chemie, Seifenwasser?

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9,5J vorn steht gewaltig über und schleift vermutlich innen am Plastik und am Federbein und nach hinten hin - Bereifung vorausgesetzt - an der vorderen Beplankung, selbst wenn Du da alles an Befestigungspunkten unterlegst. Toll fahren wird sich das bestimmt nicht. Mit 60/40 Tieferlegung war eine 8Jx17 ET 30 mit 225/45 schon ein Krampf. Hinten ist mehr Luft.

Klar nerven die Elektronikbugs aber ein Umstieg auf Dacia Lodgy ist auch keine Lösung

Ruf doch mal an - die waren der Lieferant für die autorisierten Zubehörhändler wenn da jemand nach so Zeug gefragt hat.