Beiträge von Kupferzupfer

Ich dachte an 3 x wechseln nach dem Kühlertausch, man bekommt ja nicht die gesamte ATF raus sondern immer nur +/- 4 Liter. ist ein M112 E26 mit 722.6. ATF hatte ich im Rahmen des möglichen (waren ziemlich genau 4 Liter) erneuert vor 5000km, danach aber in mehreren Schritten ("Kühlmittelstand zu niedrig") insgesamt bestimmt 1,5 Liter G48 aufgefüllt. Bis jetzt schaltet der Automat butterweich ausser von 1 auf 2, hab deshalb auf W gestellt, was aber wenig Spass macht bei diesem Antrieb, weil der unterhalb der 4000/min arg träge ist. Das Auto hat eine extrem toll erhaltene Karosserie daher mag ich es nicht wegtun.

Geht um unseren w209, da hat ein defekter Wasserkühler Mix aus Wasser und Glysantin ins Automaticgetriebe (722.6) gedrückt. Habe mal von Reiniger für nach der TE-Methode zu spülenden Getriebe gelesen. Was ist das für ein Reiniger, hilft der gegen Glykolrückstände und hat jemand eine Bezugsquelle?

Oder mach ich mir unnütz Stress und es reicht, einfach in kurzen Abständen mehrfach ATF und Filter zu wechseln?

Der MP40 ist das Originalzubehör für Dein Anliegen, guck doch mal in Kleinanzeigen oder frag bei Leuten die Ersatzteile aus alten Mercedes gewinnen ob da sowas abgefallen ist. Ein Neukauf lohnt wohl kaum da dieses Zusatzteil alles andere als günstig ist.

Nein, aber Du willst doch MP3 damit hören also besorg Dir das Ding.

Der MP40 passt sicher plug & play an Deinem Elektronikschrott

Durch den Typklassendschungel blickt keiner so wirklich durch, ein CL 600 ist billiger zu versichern als CL 500 der wiederum günstiger ist als ein Golf 4 GTI. Alte Fahrzeuge sind erschwinglich und werden somit auch von "Risikogruppen" wie Fahranfängern, Eltern und Drogenkonsumenten gekauft und/oder für erhöhte Risiken wie Stadtverkehr, Beschleunigungsrennen oder Fahrten auf den Balkan genutzt, für die meist geleaste oder unter Eigentumsvorbehalt stehende Neuwagen zu schade erscheinen, bei denen aufgrund von Gewährleistungen und Garantien auch niemand auf die Idee kommt im Falle eines Defektes Kosten auf Versicherer umzulegen.

Ich würde erst einmal unterwegs immer mal wieder den mittleren Knopf drücken, irgendwann fährt sie vermutlich dann doch aus und dann ab in die Hülle damit und bloss nie wieder versuchen, mit diesem Elektronikschrott zu navigieren, da gibt es bessere Möglichkeiten.

Was ist denn das für eine Logik? Überspielst Du etwa auch Deine ganze Musik auf Cassetten?

Bei den Fahrzeugen passt doch nahezu jede Universalfernbedienung an die Zentralverriegelung da hast Du dann bei den frühen Baujahren ohne WFS gleich noch mal 2 Reserveschlüssel wenn Du die Rohlinge im Schlüsselgehäuse feilen lässt.

Merkst Du einen Unterschied wenn Du vor dem Betätigen des Anlassers das Fahrpedal mal voll durchtrittst wie in der Bedienungsanleitung für Kaltstarts im Winter und bei heissem Motor beschrieben?

Bei e85 Bioethanol im Tank und bei Minusgeraden wäre das geschilderte Startverhalten normal.

@8mal8 Ein 2010er Sprinter 313 KA36 in silber mit Verglasung, dürfte auf dem Kies bei den Gewerbe- und Exportautos stehen

Alle haben es nicht, aber soooo selten ist das auch nicht, salzige Seeluft und CLS Felgen mit ihren niedrigen Einpresstiefen beschleunigen den Verfall der Radlaufkanten. Oh Mann, hättest in Bockel für mich etwas mit anschauen können ...

Du solltest mal seine Yacht sehen

Es sollen ja noch 700 für die Garantie dazu kommen, wenn ich dann mal so im Netz schaue ist das kein soooo grosser Abstand mehr

212

Der ist nun obendrein auch noch 4 Jahre jünger, bei so hohen Beträgen hätte ich persönlich echt Schmerzen zu einem alten Modell zu greifen, dass auch noch nicht in der Talsohle ist.

Bei Außenfarben wie cubanitsilber oder travertinbeige hätte ich eigentlich von vornherein damit gerechnet dass der Erstbesitzer ein stark übergewichtiger Zigarrenraucher war. Das Auto ist preislich kein Schnäppchen und liegt preislich schon sehr eng am Nachfolgemodell mit einer vergleichbaren Laufleistung.

Sowas ist nicht einmal ein Mangel im Sinne der Bedingungen der Jungen Sterne Garantie, der Sattel (der im Streitfall auch gerne als Verschleißteil bewertet wird) funktioniert ja. Würde so etwas nur in Auftrag geben bei 100% Kulanz, bei 60% legst Du schon dick drauf bei deren Preisen. Wichtig ist, Reparaturen, wo die Garantie mauert, aber möglicherweise greifen könnte (gilt für fast alles, was nicht explizit ausgeschlossen ist), immer nur unter Vorbehalt zu zahlen, dann gibt es womöglich nach einiger Zeit eine Mahnung mit einem Minusbetrag. Hab ich so einmal erlebt bei einer Hecklehnenverriegelung.

Zustand des Fahrwerks, egal ob nun mit Airmatic oder ohne, Zustand der Karosserie, Funktion sämtlich vorhandener Komfortelektrik und Undichtigkeiten/Gerüche im Bereich von Motor und Getriebe. Vorsorglich wechseln am Luftfahrwerk würde ich gar nichts, kostet sowieso ein Schweinegeld wenn ein Rad nicht mehr hebt, versuch den Kaufpreis zu drücken wegen des Vorhandenseins dieser Sonderausstattung.

Weiter würde ich überprüfen ob sich das Auto für Dich rechnet, der Kfz-Steuer Bescheid und der Beitrag in der Haftpflicht fällt heftig aus, wenn man im Monat nur 1000 km fährt oder viel Kurzstrecken fährt ist ein schöner grosser Benziner meist die bessere und günstigere Wahl.

Und nun brauchste 20 Stück? Ich guck mal sollte ich haben

M14x1,5x27 Ku ist korrekt und passt im Gegensatz zu den Vorgängern sowohl bei Stahl- als auch bei (originalen) LM-Felgen, aber wieso brauchst Du die, hat der w204 keine Radschrauben?

Die 35 mm H&R drücken im Vergleich zur gebrochenen Altfeder die Fuhre optisch eher nach oben