Beiträge von Kupferzupfer

Habe ich irgendwo noch, ist das eilig?

Anfahrschwach finde ich Autos mit OM642 nicht, da wo ein Benziner munter losdreht und seine Leistung entfaltet schaltet der eben schon hoch, weshalb die tatsächliche Fahrleistungen von den subjektiv empfundenen abweichen. Injektoren sind auch nicht anfällig beim V6 CDI und der Verbrauch ist in meinen Augen moderat, gerade beim schnell fahren über längere Strecken ist der Unterschied zu einem Benziner ganz erheblich, der Dieselkraftstoff ist ja auch nochmal 20 Cent pro Liter billiger und bei vielen Strecken spart man noch den Tankstopp ein.

Dazu kommt im Moment wohl noch der Faktor, das diese Wagen am Gebrauchtmarkt etwa 5000 Euro billiger sind als ein ähnlich alter 350 CGI, der nun auch nicht gerade die vollendete Fahrfreude vermittelt.

Für Kurzstrecken, also erste Fahrt nach dem Kaltstart unter 15 km, ist der Antrieb nichts, dann wird der Motor nicht warm.

Ansonsten ist der OM642 an sich problemlos, wenn er nicht gerade Plastikstücke von der Ansaugbrücke durch den Turbo dreht, die 7G-Tronic passt super dazu. In den Drehzahlbereichen, in denen man im Alltag fährt, wirkt eine C-Klasse damit eigentlich immer gut motorisiert.

Wenn man keine Zeit und/oder keinen Bock dazu hat, anderen, insbesondere fremden, zu helfen, ist das natürlich völlig ok.

Ein Vorstellungsthread ist aber auch kein geeignetes Kriterium, von dem man Hilfe abhängig machen sollte, oder interessiert sich von den fachkundigen ernsthaft einer dafür wenn da 1-15 Bilder eines w211 Elegance in 744 gepostet werden, an dem ggf. schon seit Kauf die MKL leuchtet?

Im 204 Coupe gab es meines Wissens nur den Direkteinspritzer mit 292 bzw. 306 PS.

Schnäppchen sehen anders aus, hatte gerade nach 204 QPs mit V6 geschaut aber die sind jetzt wohl raus.

In der Bucht ist eine gebrauchte zu 1299

Gibts da nichts von Bosch?

Viele sind doch froh, wenn einer den Luftsack mit abnimmt, um dessen Einbau/Ausbau/Handhabung/Entsorgung/Versand hierzulande ein Hype gemacht wird. Ich würde da ortsnah etwas auf Abholung suchen, in Deinem Fall vielleicht auch mal in Tschechien oder Polen.

Da gibts doch auch Verbinder die man in die intakten Restleitungen steckt.und mit Überwürfen anzieht

Angesichts des Fahrzeugalters dürfte weiterfahren und parallele Suche nach einem billigen gebrauchten Getriebe mit gleicher Kennung die sinnvollste Lösung sein.

Beim M102 müsstest Du noch eine Stellschraube im Luftfilterkasten haben, um den Leerlauf hoch- und runterzudrehen. So wie Du das beschreibst kann aber auch der Abgaskrümmer nicht dicht oder der Zündverteiler feucht sein.

Mal bei youtube geschaut?

Siehst Du da bei üblichen Gebinden ein grosses Einsparpotential? Bei Internethändlern wie Ölscheich oder Ölpiraten kann ja eigentlich jeder seine benötigten Sachen noch etwas günstiger einkaufen als mit Individualkonditionen beim örtlichen Mineralölhändler.

Ich würde da eher nichts eingeöltes nehmen, sondern was von Mahle oder Mann.

Was sagt denn "Febest" zu dem Ersatzteil, das sie geliefert haben? Bei dem (in meinen Augen kranken und völlig überzogenen) Preis für das Originalteil ist ja auch ein Billigflug drin um denen die Meinung zu sagen. Und wo ist das Originalteil mit Spiel hin? Kann man doch sicherlich auch überarbeiten lassen, irgendwer wird das ja auch mal ans Band geliefert haben.

Passt sowas nicht?

Oft sind die Federn gebrochen und/oder die Stickstoffkugeln sind nicht mehr die besten. Lohnt sich meist nicht, da viel Geld zu investieren, solange er kein Hydrauliköl verliert (dann ist nach kurzer Zeit die Lenkunterstützung weg).

In Deutschland gab es anders als bei diesem US-Screenshot noch nie 4 Jahre Garantie auf SBC-Einheiten, sondern lediglich 2 Rückrufe 2004 und 2009 und danach noch sehr viel Kulanz für den, der fortlaufend teure Wartungen in der Fachwerkstatt gekauft hat.

Vieles, was von alleine kommt, verschwindet auch von alleine wieder, Angesichts immer frecher und selbstbewusster auftretender Kaufinteressenten beschränkt man Investitionen in Autos am besten auf das notwendigste.

Der Sprinter hat seit 12 Jahren auch keine mehr, da verrät dann nur der erhöhte Kraftstoffverbrauch, wenn das Thermostat kaputt ist. Und die Öldruckanzeige früher war verzichtbar, bei heissem Motor mit Leerlauf im Stau fiel die Anzeige sowieso in Richtung Nullpunkt, die moderne Autos stellen da dann gleich den Motor ab;-).

Das einzige was ich gemacht habe iwar eine Probefahrt, bei der er nur bis Fahrstufe 3 hochschaltete, das Standgasphänomen trat dabei nicht auf. Habe dann ein Getriebereset gemacht und danach ist beides nicht mehr aufgetreten.