Beiträge von Harni

Mein erstes Gefühl war auch so. Nicht dramatisch.

Wilhelm: so hab ich das auch gehört. Lichtbrechende Riefen=Mist.

Servus zusammen,

ich habe letzte Woche bei meinem 99er CLK 430 eine Endoskopie machen lassen. Im Großen und Ganzen bin ich sehr zufrieden.

Die Zylinder sehen super aus, allerdings ist ein Foto von Zyl.8 dabei, wo ich gerne mal eine Expertenbewertung hätte.

Zu sehen sind zwei relativ deutliche Riefen.

Ich fand sein neuestes Video auch wieder ziemlich krass.

Da hat er dem M157 als "Einwegmotor" bezeichnet. Hat er seine 150-200.000 Km abgerissen, ist er schrottreif.

Also. Komme gerade von ATU. Laut deren Aussage ist die Batterie kaputt gefroren. Das scheint Aufgrund eines Fabrikationsfehlers passiert zu sein.

Ich kann es, ehrlich gesagt, nicht so recht glauben. Der CLK steht in einer richtig gemauerten Garage mit gedämmtem Rolltor.

Aber gut. Ist, ohne Murren, auf Garantie getauscht worden.

Hallo liebe Gemeinde

Ich brauche mal euer geballtes Wissen.

Ich wollte heute nur mal kurz die Sommerreifen unserer Familienkutsche in meine Zweitgarage bringen und nebenbei den Batteriezustand meines dort untergestellten CLK überprüfen. Der Wagen hat Saisonkennzeichen, ist seit Oktober abgemeldet und hängt seitdem an der Erhaltungsladung eines, zugegebenermaßen nicht sehr vertrauenserweckenden ALDI Ladegerätes.

Da fand ich DAS vor (Foto)

Die Batterie zeigt keinerlei Lebenszeichen mehr. Das Ladegerät funktioniert einwandfrei. Hab die Gegenprobe mit einer anderen Batterie gemacht.

Was ist da passiert? Sieht aus, als wäre sie "übergekocht"

Beste Grüße, Marco

Ich schaue seine Videos regelmäßig. Bisher fand ich auch, dass seine Expertise unbestritten ist

Diesmal aber passt, aus meiner Sicht, so einiges nicht zusammen.

Er sagt explizit, aufgrund der Silitec Legierung, ist der Motorschaden entstanden. Diese Aussage steht!! Wäre weder der Kabelbaum verölt, noch die Verbrennung unregelmäßig, hätte man es so stehen lassen können. Aber so stellen sich mir einige Fragen.

Desweiteren hat er die Zündspule samt Kerze von Zyl. 5 gezeigt. Diese weist darauf hin, dass die Verbrennung viel zu mager ist.

Endoskopiert und Riefen gefunden hat er aber auf Zyl. 1. Und da wurde die Zündspule nicht gezeigt. Das wäre aber für den Informationsgehalt, aus meiner Sicht, wichtig gewesen.

Wie gesagt, unterm Strich ist das alles nicht stimmig.

Vielleicht höre ich aber tatsächlich die Flöhe husten.

Ja jetzt schlägts doch 13.

Ich habe gestern unter dem Video kommentiert, dass es für mich nach einem Schmierfilm-Abriss aussieht. Statt drauf einzugehen, und diesen, von mir aus auch zu verreißen, wurde mein Kommentar einfach gelöscht. Das lässt tief blicken.

Vielen Dank, euch beiden. Mein erster Gedanke war übrigens auch Schmierfilm Abriss.

Noch dazu, wo man im Video sieht, dass die Verbrennung alles andere als gut war.

Aber nochmal zurück zu meinem Ölcheck und der Frage, ob ich dem Ganzen trauen kann

Servus zusammen,

ich habe gestern das neueste Video von Motoren Zimmer geschaut und war am Ende schon sehr verwirrt.

Dort ging es um einen Kolbenfresser bei einem M278 Motor mit Silitec Zylinderlaufbuchsen. JP Zimmer erwähnte, dass diese Laufbuchsen sehr Anfällig für Verschleiß seien, und ursächlich für den Fresser seien.

Da der M113 auch solche Laufbuchsen hat, aber zu den langlebigsten Mercedes Motoren überhaupt zählt, frage ich mich, ob ich in diesem Video irgendwas falsch verstanden habe.

Hinzu kommt, dass mein 430er etwa 0,5 L Öl auf 1500 Km verbraucht, was ich für zuviel halte. Ventildeckel und Ölkühler sind gemacht und auch sonst ist kein offener Ölverlust feststellbar.

Ich habe einen Ölcheck im Labor machen lassen und die Werte sind nicht nur gut, sie sind hervorragend. Kann man solch einem Ölcheck vertrauen?

Das Video hat bei mir ein sehr schlechtes Bauchgefühl verursacht, ob nicht doch die Laufbuchsen verschlissen sind. Wie seht ihr das?

Beste Grüße, Harni