Wenn der blaue schlauch die Entlüftung ist dann wäre es ja klar
warum der danach riecht und is dann aber wohl nicht das Problem.
Der Deckel ist dann das gesamte Teil das man raus drehen kann oder?
Beiträge von -CROW-
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Ok, danke dir schon mal soweit. Ich hab mal ein Bild gemacht und eingefügt. Ich dachte es kommt aus der Ecke
wo der blaue Schlauch hin geht, aber wenn da was bekannt ist wirds wohl eher
das sein. Ich weiß aber ehrlich gesagt nicht so ganz welchen Deckel du da meinst!?
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Kann mir jemand sagen wo der schlauch verläuft und ob es eine Möglichkeit gibt das er da
irgendwo knickt oder ähnliches? Mit meiner Scherenbühne komme ich nicht wirklich gut ran
und evtl gibts ja ne Möglichkeit da ran zu kommen und ich kanns selber machen und muss
ihn nicht in die Werkstatt stellen.
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Ne ich hab noch den Kompressor. Hab grad die Rücksitzbank raus gemacht, der blaue Schlauch auf der
Fahrerseite der vom Tank weg geht scheint zu stinken. Man sieht den aber nur ein paar cm, dann verschwindet er unter Blech
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Ok danke dir, den schau ich mir an. Mal sehen ob noch jemand grob
sagen kann wo man da ansetzt bevor ich auf Verdacht alles zerreise
ohne plan
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Servus die Herren,
seit 1-2 Wochen fällt mir immer wieder Spritgeruch in der Garage auf. Nachdem ich Quad und Motorrad vorrübergehend
aus der Garage raus geworfen hab wars klar das es der Stern ist
Es stinkt jetzt nicht brutal aber man riecht es schon,mittlerweile fällt es auch anderen auf. Der "Parkplatz" vor dem Tor auf meinem Avatar ist bei meiner Freundin, dahinter
geht man in den Stall, ca 3m entfernt. Vor ein paar Tagen ging ihr Vater aus dem Stall und fragte auch so was hier nach
Benzin riecht. Im Innenraum riecht man es auch ein bisschen, aber gefühlt ist es nach ein paar Meter fahrt weg. Weiter ist
mir aufgefallen das er beim ersten mal beschleunigen nach mindestens einem halben Tag standzeit kurz ruckelt bevor er
schaltet, das macht er aber nur das eine mal, dann nicht mehr. Ob das was damit zu tun hat....
Da ich noch nie Sprit probleme hatte weiß ich grad gar nicht recht wo ich zu suchen anfangen soll. Ich kann nur sagen das
er von vollen Tank am Anfang bis jetzt (kurz vor leer) immer gerochen hat.
Kennt man so ein Problem beim 204er? Wenn nicht wonach schaut man da am besten als erstes nach?
Danke euch,
Alex
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War mir schon klar Fabian, wie gesagt, sollte nur ein Witz sein
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Wie hast dus denn da gemessen wenn der Eimer eh überläuft!?
Is natürlich nur Spaß -
den Eimer hättest dir dann aber auch sparen können
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Deswegen würde ich auch hier fragen bevor ich einen kaufen würde,
ihr seht das einfach das da was nicht original is
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Find nen weißen 211er eigentlich net schlecht...wobei mir beim AMG die Farbe
egal is, find die schauen immer gut aus.
Wär halt noch interessant obs ein Japaner is, aber von den Eckdaten her find
ich den nicht schlecht
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was würdet ihr machen?
Ich würd die Felgen zurück geben, wär mir einfach das "schlechte" Gefühl schon nicht wert
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Achso, stell deinen Hobel und dich doch bitte auch vor
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Verbrauchswunder ist so ein 1.8er Kompressor nicht, hab jetzt selbst Nummer 4.
Mit Automatik haben bei mir alle gut nen Liter mehr genommen als der einzige
Handschalter. Der war ein S203 C200K, Verbrauchsmäßig bei Kurzstrecken 8-9 Liter,
auf längeren Strecken war alles unter 7 Liter kein Problem wenn man nicht grad nen
schweren Fuß hat.
Du wirst halt gut km drauf hauen, er hat ja eh schon 180.000. Aber ganz ehrlich, wo
soll ein 203er preislich noch hin, die sind mittlerweile doch recht günstig, da seh ich kein
Problem darin den ein paar Jahre noch mit km voll zu klatschen.
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Ah ok, also einfach ehrlich sein beim verkauf und alles is gut. Danke dir
für die Aufklärung
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Rein aus interessere, wie kann man sich da rechtlich absichern? Mal angenommen
du setzt ihm den Tacho auf 0, der Motor ist ja neu, also wär das theoretisch ja irgendwo
in Ordnung, bzw. 150.000km wären genauso richtig weil der Hobel die Laufleistung hat,
aber der Motor nicht. Was wäre die rechtlich richtige Laufleistung in dem Fall? Und wie
kannst du dich da absichern das dir keiner ans Bein pinkeln kann? Irgendwas schriftlich
festhalten oder ähnliches? Sowas ist halt ein sehr heißes Eisen, auch wenn in diesem Fall
ja niemand betrügen will. Würd mich einfach interessieren
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Kenn mich da auch nicht aus, aber mein erster Gedanke war jetzt Sicherung!?
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Ob die passen würden weiß ich nicht, bei mir wars 4 mal der M271.
Mir wurde halt gesagt ich soll die Ölstopkabel verbauen weil der Wechsel
der Nockenwellenversteller deutlich teuerer wäre als die Kabel und die
neuen irgendwann auch wieder undicht werden würden.
In wie weit das fachmännisch ist kann ich nicht beurteilen, meine letzten
haben 70€ gekostet und ich hatte keine Probleme mehr, dementsprechend
hab ich mich nicht weiter darüber infomiert.
Wie gesagt, keine Ahnung ob beim 6-Zylinder das auch sein kann, hoff mal
das noch jemand es widerlegt oder bestätigt damit ich dich nicht auf eine
falsche Bahn bringe.
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Bei meinen 4-Zylindern war es immer der Nockenwellenversteller, die waren Undicht.
Bei meinem ersten 230K im W203 waren auch bereits Fehler vorhanden. Mir wurde
geraten die Ölstopkabel zu verbauen und 2 Wochen lang täglich den Stecker vom Steuergerät
abzuziehen und sauber zu machen. Das hab ich gemacht und hatte Glück, kam nichts mehr.
Die weiteren 3 Modelle hatten das auch, hab bei allen die Ölstopkabel verbaut und hatte
dann Ruhe.
Ich weiß jetzt nicht ob dir des direkt bei deinem Motor hilft, aber wenn dann freut es mich
