Beiträge von -CROW-

War mir schon klar Fabian, wie gesagt, sollte nur ein Witz sein

Wie hast dus denn da gemessen wenn der Eimer eh überläuft!? Is natürlich nur Spaß

kaype

den Eimer hättest dir dann aber auch sparen können

Deswegen würde ich auch hier fragen bevor ich einen kaufen würde,

ihr seht das einfach das da was nicht original is

Find nen weißen 211er eigentlich net schlecht...wobei mir beim AMG die Farbe

egal is, find die schauen immer gut aus.

Wär halt noch interessant obs ein Japaner is, aber von den Eckdaten her find

ich den nicht schlecht

https://home.mobile.de/AUTOHAUSAMIPF#des_293893502

Zitat von W210CruiseR

was würdet ihr machen?

Ich würd die Felgen zurück geben, wär mir einfach das "schlechte" Gefühl schon nicht wert

Achso, stell deinen Hobel und dich doch bitte auch vor

Verbrauchswunder ist so ein 1.8er Kompressor nicht, hab jetzt selbst Nummer 4.

Mit Automatik haben bei mir alle gut nen Liter mehr genommen als der einzige

Handschalter. Der war ein S203 C200K, Verbrauchsmäßig bei Kurzstrecken 8-9 Liter,

auf längeren Strecken war alles unter 7 Liter kein Problem wenn man nicht grad nen

schweren Fuß hat.

Du wirst halt gut km drauf hauen, er hat ja eh schon 180.000. Aber ganz ehrlich, wo

soll ein 203er preislich noch hin, die sind mittlerweile doch recht günstig, da seh ich kein

Problem darin den ein paar Jahre noch mit km voll zu klatschen.

Ah ok, also einfach ehrlich sein beim verkauf und alles is gut. Danke dir

für die Aufklärung

Rein aus interessere, wie kann man sich da rechtlich absichern? Mal angenommen

du setzt ihm den Tacho auf 0, der Motor ist ja neu, also wär das theoretisch ja irgendwo

in Ordnung, bzw. 150.000km wären genauso richtig weil der Hobel die Laufleistung hat,

aber der Motor nicht. Was wäre die rechtlich richtige Laufleistung in dem Fall? Und wie

kannst du dich da absichern das dir keiner ans Bein pinkeln kann? Irgendwas schriftlich

festhalten oder ähnliches? Sowas ist halt ein sehr heißes Eisen, auch wenn in diesem Fall

ja niemand betrügen will. Würd mich einfach interessieren

Kenn mich da auch nicht aus, aber mein erster Gedanke war jetzt Sicherung!?

Ob die passen würden weiß ich nicht, bei mir wars 4 mal der M271.

Mir wurde halt gesagt ich soll die Ölstopkabel verbauen weil der Wechsel

der Nockenwellenversteller deutlich teuerer wäre als die Kabel und die

neuen irgendwann auch wieder undicht werden würden.

In wie weit das fachmännisch ist kann ich nicht beurteilen, meine letzten

haben 70€ gekostet und ich hatte keine Probleme mehr, dementsprechend

hab ich mich nicht weiter darüber infomiert.

Wie gesagt, keine Ahnung ob beim 6-Zylinder das auch sein kann, hoff mal

das noch jemand es widerlegt oder bestätigt damit ich dich nicht auf eine

falsche Bahn bringe.

Bei meinen 4-Zylindern war es immer der Nockenwellenversteller, die waren Undicht.

Bei meinem ersten 230K im W203 waren auch bereits Fehler vorhanden. Mir wurde

geraten die Ölstopkabel zu verbauen und 2 Wochen lang täglich den Stecker vom Steuergerät

abzuziehen und sauber zu machen. Das hab ich gemacht und hatte Glück, kam nichts mehr.

Die weiteren 3 Modelle hatten das auch, hab bei allen die Ölstopkabel verbaut und hatte

dann Ruhe.

Ich weiß jetzt nicht ob dir des direkt bei deinem Motor hilft, aber wenn dann freut es mich

So, sorry das es etwas gedauert hat aber momentan bräuchte der Tag ein paar Stunden mehr.

Aber erstmal vielen DAnk für euere Hilfe!

Hatte ihn auf der Bühne für die Winterreifen, soweit erkenne ich nichts, sämtliche lager machen

einen guten Eindruck. Motorlager werd ich morgen mal schaun wenn meine Freundin da ist das

sie sich rein setzen kann und ich schauen kann, dann stell ich ihn auch nochmal auf die Bühne und

lass ihn laufen, dann ist auch jemand da um den Auspuff sauber zu zu halten ob was undicht ist.

Ich werde weiter berichten

Danke für euere Antworten erstmal

Den Auspuff hab ich kontrolliert, da hab ich nichts auffälliges gefunden. Reifen hab

ich mal andere drauf gesteckt, brachte keine wirliche Veränderung. Motor und Getriebelager

hab ich nicht gestestet, da muss ich mich erstmal schlau machen wie man das macht

Wenn ich nächste Woche die Sommerreifen runter machen werd ich mal alles genau anschauen

ob mir was auffällt.

Könnte sowas auch vom Domlager kommen? Ich meine ein leichtes Schlagen über Randsteine

vorne rechts zu spüren, als wäre irgedwas locker. Die Werkstatt die mir im Sommer die Radlager

erneuert hat meinte das Querlenker und co alle gut ausschauen.

Gruß, Alex

Keiner eine Idee?

Servus Leute,

ich höre schon lange ein leichtes Brummen bei meinem 2008er C200 T-Model.

Ich dachte immer es wären die Reifen weil diese alt sind, aber jetzt wo es wieder kälter wird ist es lauter. Ich versuchs mal zu beschreiben.

Wenn der Wagen kalt ist kommt beim Gas weg nehmen ein Brummen, es ist ein pulsierendes dumpfes brummen, wie ein weicher tiefer

Bass. Weiß nicht wie ich es besser beschreiben kann. Jedenfalls is es beim Gas weg nehmen weg und wenn der Wagen warm ist dann ist

es auch weg. Es geht so etwa 5-8min lang immer ein tiefes brummen was im Innenraum auch dröhnt wenn ich vom gas gehe und wenn ich

beschleunige hört es sofort auf.

Ich hoffe ich konnte es gut genug beschreiben das mir jemand nen Tipp geben kann wo ich ansetzen sollte.

Ich danke euch schon mal für euere Hilfe,

Alex

Ich bin jetzt nicht der technik freak, aber mir kam sofort das thermische Problem des C63

mit Öl in den Sinn, da konnte man das Getriebe auch nicht mehr mit M schalten soweit ich

weiß. Vielleicht da mal ansetzen?

Und jetzt nochmal auf deutsch