Beiträge von spaetbremser

Prüf mal die Verkabelung auf Kabelbrüche oder sich verändernde Übergangswiderstände.

Defekte Verkabelungen sind bekannt bei anklappbaren Spiegeln.

Welcher Spiegel?
links oder rechts?

da es NTG2.5 und NTG2 gibt, hat man das Comand vom 203 MOPF in "NTG2.0" umgenannt. NTG2 passt aber auch als Bezeichnung.
Nur unterscheiden sich NTG2.0 und NTG2.5 grundsätzlich in Aufbau und Struktur.

Du brauchst eine YTX14BS-Batterie.
12Ah, 12V
ich hab mir die hier bestellt:
http://batterie24.de/Motorrad-Varta…2-8dad49f051e3/

Hallo Dani.
Das Mantelrohrmodul ist die "Elektroeinheit" an der Lenksäule.
Die besteht aus mehreren einzelnen Bauteilen (Tempomathebel, Blinkerhebel, El. Verstellung, Verkleidung drumrum, Schleifrng und Lenkwinkelsensor).

Die von dir ausgeschriebene Nummer stammt vom MOPF und beschreibt ein Endtück. Könnte auch ne Abreissschraube sein.

Ich denke du brauchst die Lenksäule:
A211 460 16 16 ersetzt in
A211 460 31 16
A211 460 32 16 (bis FIN A 402 363)
A211 460 32 16 (ab FIN A 402 364)

Und muss ich die Lampenträger auch tauschen?

Es geht um eine Limousine.
Brauche ich neben den MOPF-Rückleuchten A204 906 02 03 und 05 03 auch noch andere Lampenträger, oder sind die integriert?

Zitat von Badewanne

Infernalisch nenn ich was anderes, alles schon gemacht

Ein Bekannter hat sich einen E55 gekauft, bei dem die ESDs leergeräumt waren und den hast du in Stuttgart schon gehört, wenn er noch 2-3km weit weg war.

Beim W211 AMG ist in den ESDs in einer der 2 Kammern Steinwolle drin.
Wenn man die rausräumt, wirds infernalisch.

Dumpf und laut: einfach die wolle komplett entfernen.
Hört sich in den Häuserschluchten einer Stadt infernalisch an!

Dension Gateway...
oder
Axion mObridge...

Wenn das Gaspedal defekt ist, geht auch die ESP-Lampe an, weil Tempomat/Speedtronic im MSG und im ESP verankert ist. Beides greift auf das Signal des Gaspedals zurück.
Ausserdem gibt es im Gaspedal eine Logikprüfung bei Kickdown, weil dann die beiden Gaspedalpotis jeweils an ihren Anschlägen sein sollten.
Nicht, dass der Taster defekt ist und das Auto einfach Kickdown fährt.

Ich würde folgende tun:
Fehler 1: Nach dem Absperrventil schauen. Wie Fabian schon sagte.
Fehler 2: Bei der ME 9.7 kann man die Nachkat-Lambdasonde auch rauscodieren, geht aber nur mit zB Vediamo oder bei W204 VorMOPF mizt einem speziellen Plugin/Passwort mit der Developer-SD.
Fehler 3: Gaspedal tauschen. Alles andere führt nicht zum Ziel...

Temo: 1500€ für die veranschlagten Arbeiten bei MB wären ein wahres Schnäppchen. Ist da Kulanz dabei? 50% Eigenanteil? oder weniger?

Zitat von kaype

War ich nicht wirklich überzeugt von, hab bei mir die "Automatik" rausgeworfen und schalte nun manuell ... war allerdings vor den Metallkats, müsste ich jetzt eventuell noch mal testen

Ist das in der 211er Software mit drin?

Soweit ich weiss, ja! Muss nur aktiviert werden.
Hab ich aber ehrlich gesagt noch nicht ausprobiert.

Und die Automatik ist ja "nur" für den TÜV und die Eintragung "relevant". Überbrücken kann man ja immer noch ohne dass es der TÜVer mitbekommt...

VorMOPF:

Orangene Gläser hab ich noch.
Hier mal die Teile:
1x A211 820 01 21 - Blinkleuchte links -> 24€
1x A211 820 02 21 - Blinkleuchte rechts -> 24€
2x N000 000 000 853 - Glühlampe -> 4,50€
2x 000 540 09 66 - Lampenfassung -> 20€
1x A211 880 11 12 9744 - Stoßleiste links -> 225€
1x A211 880 12 12 9744 - Stoßleiste rechts -> 225€

Koschd zamma laut Liste: 520€
Sollte ich für 320€ (neu) besorgen können.

Am E55 ist das alles net so einfach:
was bringt Sound:
- Fächerkrümmer
- Sportkats
- X-Rohr statt MSD
- bearbeitete ESDs.

Je nach dem, was du vor hast, solltest du auch an der Anlage basteln.
Ein Bekannter von mir hat erst die Eisenmann Race eingebaut. Ergebnis war top!
Danach hat er Fächerkrümmer mit 2 100Zellern eingebaut und das Ding brüllt jenseits der Legalitätsgrenze.
Beim E55 ist viel im ESD vergraben, wobei man den nur schwerlich mit wenig Aufwand umbauen kann.

Ich würde erst Fächerkrümmer mit Sportkats einbauen. Eintragbar wären die zB über TTP, die ein entsprechendes Abgasgutachten dafür haben.
Wenn das dann zu wenig ist, bau ne X-Pipe statt dem MSD ein.
Reicht das immer noch nicht, bearbeite die ESDs.

Ich hab bei mir die Abgasanlage des E63 ab MSD drunter. Die bringt ein bisschen was. Wenn die Fächerkrümmer drin sind und es noch zu wenig ist, baue ich die ESDs auf Klappe um, damit Papi gehört wird, wenn er alleine ist und damit es leise genug ist, wenn er mit Kind und Kegel unterwegs ist.
Der E55 kann ja (theoretisch) ne Klappe selbst steuern. TÜV-Konform!

Zitat von kaype

Das halte ich eher für quark ... die Muttern werden ja gesichert mittels einschlagkerbe. Ich hab mein 200Nm Schlüssel genommen und einfach nach gut denken stück weiter gedreht, Mutter eingeschlagen, fertig. Wirklich belastet wird die ja so nicht, die Kraft wird ja über die Verzahnung übertragen.

Laut Anleitung gibts beides beim W211

Ach du scheisse...
Da ist die Reparatur der Manschette ja einfacher als überhaupt mal die Welle in Händen zu halten...
Und wo bekommt man einen Drehmomentschlüssel her, der der 350Nm kann...

Na das ist doch mal was, mit dem man arbeiten kann.
Ich hatte schon gehört, dass es eine Anleitung für die Arbeiten geben soll und dass man einen Manschettentausch auch vorgesehen hat, aber offensichtlich ist es für die AMG-Wellen nicht vorgesehen gewesen.

Na dann werde ich mich mal umsehen müssen, wo und wie ich die Welle ausgebaut bekomme.
Ich fürchte, dass ich dafür eine Hebebühne brauche, da ich vermutlich die Achslenker auf der Seite werde lösen müssen, damit die Welle ausbaubar ist.

Hat jemand Erfahrung, wie fest die Welle im HAG sitzt?
Kann ich da ziehen?
Brauche ich da ein Stemmeisen oder eine Presse?

Es gibt AUX und AUX.

Im W211/C219 geht da nur Musikübertragung, keine Steuerung.
Mit dem Ipod-Interface geht da auch nur eine eingeschränkte Bedienung übers Lenkrad.

Bei den neueren (W204/W212 etc) geht da viel mehr über den AUX-Anschluss.
Ich nutze meinen AUX im E55 gar nicht.

Zitat von Ertan

Vielen Dank für die interessanten Antworten Jungs

Werde dann wohl mal das Comand Ding aus der Schublade schrauben und Bilder von der Rückseite machen

Vielleicht hat dann jemand eine genauere Lösung

Das ermöglicht natürlich präzisere Lösungsvorschläge...