Beiträge von spaetbremser

Massepunkt defekt?
--> Massebänder an Motor und Getriebe prüfen lassen

Dauerplusleitungen beschädigt?
--> In der Nähe der schweissstelle mal untern Teppich gucken

Getriebesteuergerät defekt?
--> Mal ersatzweise vom Gebrauchthändler in ebay ein passendes besorgen und anstecken. Wenn es das nicht ist, kann man es ja zurückschicken.

Sicherungsbox/SAM beschädigt?
--> passenden gebrauchten SAM bei ebay besorgen. Wenn es das nicht ist, kann man es ja zurückschicken.

Motorsteuergerät defekt?
--> gebrauchte MSG besorgen, von zB Edok-Performance.de (Hildrizhausen bei BB) FBS-Daten kopieren lassen und probieren.

das wären mal so meine spontanen Einfälle.

schick mir Teilenummern und ich gucke.

Schon bestellt?
Sonst gib mir mal die Teilenummer...

original ist Denso.
zumindest beim 55K

Es gibt die Option die W212-Kamera mit dynamischen Hilfslinien einzubauen und zu programmieren

Und kommt es auch auf den Geschwindigkeitsbereich an...
Eine Bremsung von 250 auf 100 dauert deutlich länger und setzt deutlich mehr Energie frei als er ne Bremsung von 150 auf 0!

Beides sind 150km/h im Delta, trotzdem ein himmelweiter Unterschied!

Zitat von Steining

Ich werde das erstmal Orginal lassen
Habe einen super Angebot von
spaetbremser bekommen.
Wenn mal was auf der hohen kannte liegt dann wird's wohl eine 6 Kolben Anlage werden

Für Pauls E55 hatte ich ne 390er Anlage mit 8-Kolben gebaut.

Dann ist 19" aber Pflicht...

Zitat von dermitdemkompi

Weil original auch ne X-Pipe im MSD drin ist.

Nope!
Original ist ein "H" im MSD.

Noch einfacher:
Rohr kaufen und in den MSD schieben und den damit ausser Kraft setzen.
Fällt garnicht auf!

Zitat von Stickerbaron

[Wechsel Kompressoröl]

habt ihr das auch schon gemacht?

Nein. Bisher nur beim Zerlegen des Kompressors, weil da das Öl -verständlicherweise- raus muss.
Meiner Meinung nach ist es auch völlig unnötig.

Das liegt an den LEDs...
Besorg dir vernünftige, dann ist das kein Problem.
Gibt da tolle mit E-Prüfzeichen...

Lampencheck ist beim W211 nicht änderbar.
Beim W204 geht es, beim W211 nicht.

Zitat von 8mal8

Ich möchte was Schalter angeht unbedingt Original bleiben, geht das mit den Nachrüstsets?
Wenn das ganze über das SAM gesteuert wird muss man nur ein Kabelbaum zum SAM legen und die Schalterleiste tauschen?
Kann doch nicht sein das Sitzheizung schwerer Nachzurüsten ist als Distronic

Sollte sowohl mit den nachrüstmatten als auch mit der Verkabelung im SAM Funktionen.
OBF muss dann getauscht werden, da die SHZ-Schalten nicht vorbelegt sind.

Nur vordere Sitzheizung ohne SHZ hinten, Lenkradheizung oder Sitzbelüftung hat im MOPF kein Steuergerät.
Im MOPF wird das über den SAM-Beifahrer gesteuert.
Kommt eine der anderen Komfortfunktionen dazu, wird das SHZ-Steuergerät verbaut.

Mit Matten von zB Sitzheizung.de sollte auch eine Nachrüstung funktionieren.

Ölverdünnung liegt aktuell keine vor.
Den Russgehalt im DPF samt letztem Regenerierungs Intervall habe ich noch nicht ausgelesen.

Ggf DPF und die Brabus D6 wieder rein.
Scheiss auf Russ...

mein Vater mag seinen CLS und auch die Suche nach gleichwertige ausgestatteten CLS500 ist nicht so einfach. die sind einfach zu teuer, wenn die Farbkombination und die Ausstattung meinem Vater zusagt

Hast du es jetzt geschafft?

Feedback zum aktuellen Stand:

Zitat von spaetbremser

Zwischenstand...
- DPF NEU
- EKAS NEU
- Injektoren NEU
- Common Rail-Pumpe NEU
- Differenzdrucksensor NEU
- Turbo NEU
- Glühkerzen NEU
- Glühzeitendstufe FAST NEU
- Ölwechsel mehrfach
- Steuergerät resettet

Ergebnis:
Nix hat genutzt.
Dieselverdünnung ist immer noch da, DPF immer noch überladen

Alles anzeigen

Seither war der waren im Bosch Dieselzentrum in Karlsruhe, die am Ende des Tages zu folgenden Erkenntnissen geführt hat:
- AGR gereinigt
- Alte Common Rail-Pumpe geprüft: keine Mängel
Ergebnis: weniger Ölverdünnung und immer noch verstopfter DPF (180% Beladung)

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Danach haben wir noch folgende Sensoren getauscht:
- Differenzdrucksensor (nochmal)
- Abgasgegendrucksensor
- Lambdasonde

Ergebnis:
- Keine Ölverdünnung mehr (!!!)
- Partikelfilter immer noch überladen

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Danach haben wir jetzt noch den Temperatursensor vor DPF gewechselt, was uns ein Werkstattmeister eines Fremdfabrikates geraten hat.
Die haben da richtige Probleme mit Alterung und dann gibt der zu hohe Temperaturen aus und kann in der Folge dessen nicht richtig regenerieren.

Wir werden sehen, was dabei rauskommt, die nächste grosse Fahrt findet heute statt.

Per Codierung geht es nicht.
Nur per Chiptuning möglich.

Zitat von mth

Tatsächlich?Wusste ich nicht - dachte das wäre fix installiert wegen der Verbrauchsgeschichte ...

Naja - hab ich eh nirgends - somit für mich zum Glück obsolet

ja, weil es Anwendungen und Länder gibt, die kein Stopp-Start haben.

Ich hab hier bei der hiesigen Feuerwehr alle neuen Fahrzeuge umcodiert... denn die wollen wegen dem Stromverbrauch mit Leuchten und Umleuchten auch gar keinen Fall, dass der ausgeht. Und manchmal haben sie vergessen das Eco-Knöpfchen zu drücken.
Es endete mit Starthilfe.