Und über mich sind Actia eCOM-Multiplexer beziehbar, sofern interessant.
Beiträge von spaetbremser
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Mal mit Unterdruck befüllt damit auch definitiv keine Luft mehr im System ist? Wie gesagt, die Pumpe MUSS im Wasser stehen, wenn da auch nur ein bischen Luft im Turbinengehäuse der Pumpe ist macht die garnix.
die Pumpe läuft auch im Trockenen an.
Definitiv,
Ich teste alle meine Pumpen vor Auslieferung. Und alle drehen trocken an.
Die braucht 2-3sek, bis sie dreht.
(@Moderatoren: wäre es sinnvoll die Pumpendiskussion aus dem Kühler-Thread rauszulösen.)
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Ich bin aktuell nicht in Reichweite des Gutachtens.
Und vor Mitte Januar werde ich es auch nicht sein.
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Hab das Set für 45€ gerade bestellt.
Ich werde berichten.
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Stickerbaron: Ja, genau sowas!
Fabian: Passen die auch in den W211/C219?
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Ich bin auf der Suche nach Sportpedalauflagen für den W211 und C219.
Gibt's da was vernünftiges von MB?
Ggf alternative Hersteller mit guter Qualität?
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Noch ein Hinweis an alle 55K-Fahrer.
Bekanntes Problem sind auch durchgammelnde Ölkühlerleitungen zwischen Ölfilter und Ölkühler im Radlauf rechts.
Mich hats jetzt auch erwischt.
Dummerweise sind das Stahlüberwurfmuttern auf Alugewinden.
Kurzum:
Wenn euch das blüht, besorgt gleich einen neuen Ölkühler mit den Leitungen mit.
Das Zeug lässt sich nicht mehr voneinander trennen. Total in sich zusammengegammelt.
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Wieviel es kälter wird ist schwer zu beurteilen, weil da viele Faktoren eine Rolle spielen.
Ob es nachher 15K werden ist relativ egal.
15K wären etwa 5% Mehrleistung und damit Ca 25PS.
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Danke.
Hab grad 3l bestellt.
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Moin. Nachdem ich hier den Beitrag gelesen habe würde mich mal interessieren welche Möglichkeit ich habe auf die 350mm Serienanlage umzubauen. Fahre einen 2005er 320cdi mit der 295mm Bremse. Passen die größeren Sättel 1zu1 plus Scheiben und Steine oder muss was geändert werden?
ja passt alles plug&play.
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Hallo Jungs.
Weiß deiner von euch welches Öl in die Servolenkung reinkommt?
Am einfachsten mit Link.
Bin gerade unterwegs und hab Probleme das selbst zu suchen.
Danke!
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Kannst du da mal nen Preis für raussuchen ?
A113 150 03 33 (W211/C219) kostet Liste aktuell 690€.
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In letzter kommt vermehrt ein weiteres Thema immer wieder bei mir vorbei, was nach langem eruieren sich doch zusammenführen lässt:
Die Leitungssätze werden -meiner Meinung nach- ein Problem im Alter.
Wir kennen alle noch die Leitungssatzthematik aus den W124 mit davonbröselnden Isolierungen.
Beim 55K stellt sich das mir in Form von Kabelbrüchen dar.
Beispiele von dem, was bei mir vorbeigekommen ist:
- Zündaussetzer einzelner Zylinder (sporadisch und dauerhaft)
- Zündaussetzer ganzer Zylinderbänke (sporadisch und dauerhaft)
- "defekt" delektierte Einspritzdüsen
- Fehler mit Druckgeber B28
- "defekte" Drosselklappen
- unrunder Leerlauf sporadisch
- ständige Klopferkennung
Das ist nur ein Blitzlicht von Ca 15-18 "Problemmeldungen" der letzten 2 Jahre.
Meines Erachtens lohnt es sich den Leitungssatz präventiv zu tauschen, wohl wissend, was das an Aufwand und Kosten bedeutet.
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Meins wird mit dem originalen Umschaltknopf betätigt.
Das ist eine der Weiterentwicklungen meiner Variante.
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nein.
sowas kann zb DVDinMotion.com.
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Hallo Tino.
der Spass der CLK-DTM-Getriebesteuerung kostet dich 750€.
Dafür bekommst du ein Getriebesteuergerät samt Zusatzsteuergerät, das angestöpselt werden muss und 1 Kabel muss angelötet werden (Anleitung ist dabei).
Ich muss nur wissen, welche Achsübersetzung du fährst, damit das Steuergerät passend programmiert wird.
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Geht nicht per Star Diagnose.
Da muss andere "umgearbeitete" Firmware aufgespielt werden.
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Schick mir ne PN
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Wieso lässt du solche Sachen nicht anfertigen und verkaufst es dann. Dafür gibt es def. einen kleinen Markt.
gibt es.
Nur am Ende des Tages ist es den meisten zu teuer.
Zumal TÜV da ein echtes Problem ist.
