Bei Ertan war die Vermutung, dass die Pumpe die Umwälzung zu schnell macht und die Wärme nicht wirklich abgeführt werden kann.
Ich halte das für eine falsche Vermutung.
Ich halte einen größeren NT-Kühler immer für sinnvoll, aber nicht erforderlich.
Beiträge von spaetbremser
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Serienbeläge.
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Mit der Diagnose mal die Leerlaufruheregelung checken.
Ich würde Zündkabel und Zündspulen checken (Korrosion)
Danach Gaspedal und Drosselklappe (zum testen kann eine A113 141 01 25 (74mm) oder A137 141 01 25 (78mm) benutzt werden).
Danach Steuerzeiten.
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Pack die Gutachten doch in den Datenbankbereich.
Dann tut sich der nächste nicht so schwer.
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Warum höre ich beim G „immer da passt nix“
Ok bleibt wie es ist, wäre einfach nur nice to have gewesen.
Danke dir
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/klee…066587-223-9306
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Passt so ein „Standard“ Fächer auch in die enge G-Klasse ? Dort ist der 55er ja schon schräg eingebaut weils an Platz fehlt ?
Da passt NIX!
Beim G ist der Leiterrahmen direkt unterm Krümmer, weshalb da nix reinpasst.
Es gibt von Kleemann Krümmer und Downpipes, die den originalen sehr ähnlich sind. Nur eben grösser mit grösserem Flansch.
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Ah mit einem Hochdruckreiniger ran ... Angst. Würde das händisch machen mit Bremsenreiniger und Motorreiniger.
Da brauchst du keine Angst haben.
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@Black_B33tl3:
Hallo _Name entfernt_ aus Riesa.
Ich empfehle -wie Wilhelm schon erwähnte- sehr deutlich eine Entschuldigung!
Und danach auch sinnhafterweise eine Abmeldung aus diesem Forum!
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Geht das mit ner SD? Eine Anleitung wäre wahrscheinlich zu dreist erfragt oder?
Mit SD nicht.
Und ja, das ist dreist...
Spaß beiseite: ich verteile keine Anleitungen, schon gar nicht öffentlich in Foren.
Das hat unterschiedliche und vielschichtige Gründe
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Per PN, wenn du freigeschaltet bist.
Ich hoffe du hast die AGBs gelesen.
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Was ist den der Hintergrund der Knappheit? In der Vergangenheit gabs ja auch Fälle das Mercedes Karren zurückgekauft hat weil es kein Ersatzteil gab. Glaub das war beim 200er CGI.
Andere Hersteller haben ja auch Direkteinspritzer und da läufts auch....
Von den frühen CGIs gibts nicht so viele und entsprechend werden auch Ersatzteile bevorratet.
für die 200CGIs sind garkeine Pumpen mehr erhältlich. Da hatte mich ein Hilferuf aus Griechenland erreicht. Nach Recherche gab es weltweit kein Ersatzteil mehr.
Und soweit mir bekannt gibts da auch Probleme mit dem Lieferanten.
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Es gibt nur noch wenige Pumpen.
Wenn die verkauft sind, kann man sie nur noch über Mercedes Classic kaufen (Code C01).
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spaetbremser darf ich fragen wie und woher?
Von Mercedes direkt.
Ich kann (aktuell nur sehr, sehr eingeschränkt) Ersatzteile bei MB über einen Kontakt bestellen.
Aktuell sind nur unter bestimmten Voraussetzungen wenige Ersatzteile lieferbar.
Ich bin/war hier sowas wie der Teiledealer...
Die Rechnung ist nicht auf mich ausgestellt und wird auch anderweitig verwertet.
Daher ohne Rechnung und ohne Rückgabeoption.
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Ich kann eine für 2500€ neu bekommen.
Allerdings ohne Rechnung und Rückgabeoption
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Als Neuteil noch lieferbar, aber 2457,06€
Ich komme auch auf 4200€ Listenpreis...
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Teilenummer?
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Erst mal klären, ob die Pumpe überhaupt noch lieferbar ist. für die M271 CGI sind die nämlich nicht mehr lieferbar...
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Sehr ich wie Kaype...
Wandle den Wagen, wenn es möglich ist.
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Ich hab mit Fischer Hydraulik früher gearbeitet.
An aktuellen E55 hab ich keine.
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welcher Fehler ist denn hinterlegt?
