Ich hab mal geschaut wegen dem Halter:
Den Halter gibts nicht einzeln und er unterscheidet sich deutlich von dem des M113.
Und die Pumpe mit dem Halter gibt es nur im M156 und M159.
Also bleiben nur 3 Optionen:
- Schweissen
- Neue oder gebrauchte Pumpe
- Halter demontieren, zusammenlegen, scannen, und nachbauen
Hatte diese Brüche bisher nichtmal bei 156ern mit Kompressor, und da zerren alle Kräfte die In den Kompi gehen noch zusätzlich mit dran rum.
Die Servopumpen am M156 sind meiner Erfahrung nach eh alle 120-200tkm einmal zu tauschen.
Ich kenne keinen anderen ‚Mercedesmotor‘ der mehr Servopumpen hinrichtet wie den M156.
Der M156 wird auch gerne mal gedriftet.
Das richtet die Servopumpen hin.
Ist übrigens nach ein paar Driftversuchen mit M272 und M273 auch des öfteren der Fall.
Der TÜV merkt nicht, welche Achsübersetzung verbaut ist.
Man muss nur das Diff tauschen und das Getriebsteuergerät codieren.
Hallo Simon.
Wenn das Gehäuse das gleiche ist, ist es die selbe Baugröße.
Der Abschlussdeckel nebst Kühler dürfte sich ebenfalls unterscheiden. Aber den kann man ja umschrauben.
Stimmt, das hatte ich tatsächlich überlesen, hat sich jedoch erledigt da Hauke die Radlasten bereits ermittelt hat und ich davon ausgehe das es der Richtigkeit entspricht 😉
Nur brauchst du das schriftlich für die Eintragung.
Und Hauke wird dir die entsprechende technische Zeichnung nicht zukommen lassen, weil vertraulich.
Alles anzeigenGuten Tag Mercedes Community,
Ich bin der Felix und neu hier im Forum. Ich habe ein Problem an meinem 2017er C63 AMG T-Modell und evtl. könnt ihr mir weiter helfen.
Ich habe mir die 5-DOPPELSPEICHEN-Design Felgen vom C205 C63 Coupe zu gelegt. Teilenummer wären die:
A205 401 62 00
A205 401 63 00
Mein TÜV Prüfer meinte er kann mir die Felgen nicht ohne weiteres Eintragen, obwohl diese absolut freigängig sind, verschrenkungstest, etc alles top. Er meinte ich brauch eine Traglastbescheinigung zu diesen Coupe Felgen.
Habe bereits über 5 Std gegoogelt, ich finde jedoch absolut nichts. Zum Mercedes Benz Customer service sowie zum AMG Performance habe ich bereits Kontakt aufgenommen, ende vom Lied ist ähnlich wie User "mp3" bereits beschrieben hat, absolut keine Chance diese Werte zu bekommen.
Könnte mir bitte jemand weiterhelfen zu diesem Thema?
Vielen Dank im Voraus und schönen Tag noch
Hallo Felix.
Hast du denn den Thread schon durchgelesen?
Auch ganz durchgelesen?
Hast du auf der ersten Seite die erforderlichen Schritte gelesen?
ok, also kann man die SL65 Sache zwecks der hinteren Scheiben knicken....
einen Satz kaum gebrauchter SL65-BS-Scheiben habe ich hier liegen...
Die hinteren Scheiben und Sättel vom 212/218 passen 1:1 auf den 211/19.
Hab ich so bei mir montiert.
5W50 ist im CLK-DTM und im (sehr nah verwandten) SLR freigegeben.
Kann also problemlos gefahren werden.
Wenn du den Motor eher quälst bzw. die Leistung abrufst ist 5W50 die bessere Option.
Das Weiss ich nicht auswendig.
Ja, das passt.
Beides sind HAG210E-Diffs.
Du musst nur aufpassen, ob die Diffs ASD haben.
Hallo Andre.
Vorab:
Wir sind ein sehr familiäres Forum und hier ist es üblich, dass man sich und seine(n) Wagen vorstellt.
Viele kennen sich hier auch persönlich, was zum einen den Flair dieses Forums ausmacht und sich mMn auch in Hilfbereitschaft und Umgang miteinander ausdrückt.
Insofern wäre ich dir dankbar, wenn du unter Vorstellungen einen entsprechenden Thread eröffnest und den Gepflogenheiten nachkommst.
Zu deinem Thema mit der Getriebesoftware:
Grundsätzölich lässt sich die alte Software wieder aufspielen.
Dazu muss man anhand der FIN herausfinden, welche SW vorher drauf war und dann gibt es mit sicherheit jemanden, der dir das aufspielen kann.
Da aber keiner weiss, wo du herkommst oder dich kennt (siehe Punkt unter "Vorab") wird das erst mal etwas schwierig.
Gruß
Mark
Alles anzeigenHallo Dejan,
ich habe die Frequenzen meines Mercedes W221 und die Antenne unter der Radioantenne gewechselt.
Aber Key Les Go funktioniert nicht.
Vielen Grüße
Amaro
Did you change the Keylessgo-ECU?
Die passiv aggressive Art hier ist manchmal Recht anstrengend.
[…]
Die Formulierung 'das ist falsch' und 'wenn man es richtig macht' ist eben viel weniger subtil als Du denkst.
Hier geht es nicht um subtil.
Mir geht es um die Vermeidung von Fehlinformationen, die durch Schweigen anderer zur impliziten Wahrheit werden.
Wenn du dir andere Foren anschaust, siehst du wiederholte Falschinfos, die durch schweigen für viele weniger Kundige zur Wahrheit wurden.
ZB Ammenmärchen zur SBC-Bremse.
Wir teilen in diesem Forum viele Informationen und hier geht es deutlich intimer zu als in Motor-Talk und co.
Und Quatsch erzählen wir uns hier eher selten.
Und das sollte meiner Meinung nach so bleiben.
Ich habe zur Kenntnis genommen, dass du mit der Art meiner Art nicht zufrieden bist.
Das Ganze hat aber auch eine Grenze von ca. 15mm - alles was darueber hinausgeht wird vom Steuergeraet nicht angenommen da dann eben zu wenig Druck im Daempfer ist.
Das ist falsch.
Wenn man es richtig macht, kann ich den komplett auf dem boden ablegen, wenn man das wollte...
Ist der CLS getunt?
Hallo Tomi.
Es gibt im Prinzip die 3 von dir genannten Methoden das Fahrzeug tieferzulegen.
1. Koppelstangen
+ kann man selber machen
+ Koppelstangen selbst sind günstig und können im Zweifelsfall auch selbst angefertigt werden
- sieht jeder Polizist/TÜV, daher sollte man es eintragen, was Extrakosten verursacht
- Die Genauigkeit iszt so ne Sache. Du kannst immer nur in ganzen Gewindegängen verstellen. Bei einer Steigung von 1mm macht das in der Höhe zwischen 5-8mm aus.
2. Diagnose
- Du brauchst einen Fachmann, der weiss, was er tut, dann geht das ohne Romess in beliebiger Höhe
+ überschaubare Kosten
+ jederzeit rückrüstbar, wenn man sich die Werte vorher notiert. dann ist der Wagen binnen weniger Minuten wieder auf original zurückgestellt
+ Sieht keiner. Zum TÜV und in der Polizeikontrolle kann man im Zweifelsfall den Wagen hochfahren
+ mm-genau einstellbar
3. Modul
+ bietet den größten Komfort.
+ kann jederzeit deaktiviert werden
+ sieht kein Polzist oder TÜV
- hohe Anschaffungskosten
Eine Airmatic wird bei Tieferlegung nur zu hart, wenn du ihn zu tief legst und damit sehr wenig Druck in den Bälgen hast.
Ich hab inzwischen locker 6 Key Progger abgegrast, Keiner konnte mir einen Keyless go Schlüssel für nen FBS3 Fahrzeug machen.
Wenn Du einen gefunden hast , kannst du den gerne mit uns teilen.
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