Nun ja....
Im Endeffekt kostet sie dich knapp das zweieinhalbfache mit Software.
Dafür aber hast du etwa 100PS mehr...
Beiträge von spaetbremser
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Die Pumpe vom S55/CL55 ist ein reiner Hecksumpf.
Die sollte passen, wenn der Evo-Block nicht vom SLK stammt.
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In den USA gibts da einige Fälle von abgerissenen Schrauben beim 55er in CLS- und E-Klasse.
Hier in Deutschland kenne ich 2 V6-Diesel und 2 55er.
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Dann sind das knappe 1000€ mit Versand.
19% EZSt und Zoll fehlen dann noch.
Für 10-15PS?
Finde ich eine magere Ausbeute.
Wobei das bei deinem Sauger auch schwer wird was zu erreichen.
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Du brauchst eine entsprechende Grundplatte für ca 800$ aktueller Verkaufspreis.
Dazu 2 Drosselklappen a ca 150€.
Für ein besseres Ansprechverhalten und vielleicht 10-15PS mehr?
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Kenne nur den Müslüm der das sauber hinbekommt.
Ich hatte bisher 2 Kunden von seinen Kunden bei mir.
1x Vollkatastrophe, weil nix funktioniert hat und die Hälfte der Sachen gar nicht angeschlossen waren. Platinen waren eine Katastrophe und gepfuscht eingelötet/angelötet.
1x 2 Tasten funktionieren nicht und Lautstärketaste hängt. Wird ständig lauter.
Ich kann den NICHT empfehlen.
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Hier niemand.
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Hallo,
Hätte gerne gefragt, ob es möglich ist in einen Mercedes W164 ML550 Bj. o4/2oo9 das Mercedes Lenkrad AMG A1664601218 schwarz vom GLE W166 einzubauen.
Beste Grüße
joshi
Nicht plug&play.
Da muss eine Zusatzelektronik entwickelt werden.
Der W164 fährt mit KM20-Vernetzung, der 166er mit Star1
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Bis die MKL angeht muss der Fehler eine gewisse Häufigkeit haben.
Ggf steht der vorher schon drin.
Ich bin mir nicht sicher, ob Harun das angepasst hat.
Hast du ne große Drosselklappe?
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Die Rohre sind ein paar cm länger.
Mit Carbondiffusor passt es richtig gut.
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Mark aus D wo findet man den Vergleich? Fahre einen 55er mit originaler AGA und brauche dringend ne Lösung was ich an Klang machen kann. Ist ja quasi ein elektro Fahrzeug.
Ich hab die 63er Anlage unterm E55.
Klingt deutlich besser und ab 3500U schreit die bei Volllast.
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55er aga find ich Sound technisch ein Witz.
Andy hatte mir mal Bilder vom Aufbau der 55er und 63er esd geschickt. Sind grundverschieden.
Wenn du Sound willst definitiv keine 55er verbauen.
CLS55 (!!) ist analog E63 aufgebaut.
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Aber auch E55 kann man zu mehr Klang vethelfen ohne dass es dröhnig wird.
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CLS55 ist dem E63 recht ähnlich.
Allerdings fehlt dir mit dem 350er schon deutlich Humbaum um das Potential wirklich zu nutzen.
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Die Durchmesser und Winkel passen nicht.
Nimm Mittelschalldämpfer und Endtöpfe.
Katanlage sollte vom 350er bleiben.
Am MSD musst du Rohrdurchmesser anpassen.
Alternativ: ich könnte CLS55 ESD anbieten im Tausch gegen die umgeschnittene E63-AGA, falls Interesse bestünde, denn anpassen musst du so oder so.
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Zu 1.)
Ich kenne das Problem auch bei Porsche-Bremssätteln an Golf3.
Es kann zu einem ernsthaften Problem führen.
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Ggf wurde ein Sensor „verbogen”
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Die originalen Lager von Timken sind auch nicht so pralle. Mit denen gab es reichlich Ärger.
Die von INA sind etwas haltbarer.
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Der M157 hat nur ein Problem mit den Nockenwellenverstellern.
Die späteren haben auch weniger Probleme mit der Kette. Sonst ein haltbarer Motor, der mit geänderten Ladern und Downpipes ca 800PS macht.
Das S-Modell hat die große NT-Pumpe und einen zusätzlichen NT-Kühler.
Öltemperaturprobleme sind mir nicht bekannt.
Der M156 hat da mehr Probleme...
