Beiträge von spaetbremser

Guten Morgen Patrick

Zu 1: Mach mal eine Messung deines Ruhestroms (Kofferraum offen, Schloss im Kofferraum verriegelt, abschließen, und 2 min warten.

Dann miss mal den Ruhestrom.

zu 2:

Die Japaner sind bekannt für viele Betriebsstunden und wenig km. Die Motoren erfahren viel Gammelbetrieb.

Das führ öfters zu mehreren Problemen:

a: Da oft und lange wenig Öldruck anliegt, ist der Verschleiß der Laufbuchsen höher.

b: Die Brennräume versotten stärker. ggf. liegt an den Kolbenringen einfach nur zu viel Schmodder an. Vielleicht hilft es den mal richtig heiß freizubrennen.

Ein weiteres Problem kann sein, dass die nachgerüstete Gasanlage mit reinfallenden Spänen zu Problemen führt. Gipfel dessen, was ich gesehen habe, war ein kapitaler Motorschaden, weil dem Gasanlagenbauer ein Bohrer abgebrochen ist, der in den Brennraum gefallen ist.

zu 3:

Ich empfehle diese Beiträge zu lesen:

Wissenswertes über den M113 KE55 ML

Besonders hier:

Über Pulleys, Kompressorräder und den Sinn von Belt Wrap Kits

Wenn du ein 83er Kompressorrad verbaust, darf ich fragen, von wem das teil kommt und wer die Software dazu macht?

Beim 211er blasen die aus den Sitzbezügen.

Beim 219er meines Vaters auch.

Zitat von AMG-Positiv

Vorher ausprobiert, sie ziehen die Luft rein

von welcher Seite?

Die OBD-Dongles können nur OBD-genormte Signale auswerten.

https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs

Hier siehst du die genormten PIDs.

Du brauchst also für dein DASH-Command die entsprechenden CAN-Adressen.

Öltemperatur (ME), Getriebeöltemperatur (EGS), Ladedruck (ME) und Ladelufttemperatur (ME) sind möglich.

Fahrzeug GPS wird schwierig, weil nur im MOST vorhanden.

Raddrehzahlen bzw. Geschwindigkeitssignal aus Berechnung sollte machbar sein, wobei ich nicht sicher bin, ob das über OBD-Schnittstelle in entsprechender Auflösung (ich denke 100hz sind erforderlich; bei 10Hz ist die Toleranz bei min. 0,1s) möglich ist. Auf dem CAN direkt ist das berechnete Geschwindigkeitssignal mit 500Hz vorhanden.

Öldruck ist nicht möglich, mangels Öldrucksensor.

Nachdem wir alle Ricos Vorstellungsthread überrennen, schlage ich vor hier ein neues Thema aufzumachen.

Wilhelm:

Könntest du den „Spam“-Teil aus Ricos Vorstellung hier her verschieben?

Ein Nexus 9” ginge gerade so zwischen die außenkanten der Lüftungsgitter.

Nun ja...

Das comand hat 6,5”.

Wäre da nicht ein 9” oder 10” cooler?

Eine sehr interessante Idee mit dem Tablet.

Bietest du ein solches Tablet konfiguriert an?

Zitat von NinoNice

Hallo zusammen,

gibt es die 55er auch Serie mit ner Sperre? Wenn ich bei mir eine Seite drehe dreht sich die andere auch.

Gruß Nino

Es gab andere Achsübersetzungen und Sperrdiff beim E55 nur im Performance Studio in Affalterbach.

Genauso wie Standheizung und AHK.

Guck seitlich durch die Seitenwellenbohrung!

Ein Bolzen: ungesperrt

Bolzenkreuz: gesperrt.

Es gibt 2 verschiedene Allradvarianten:

Klassisch 45:55%.

Das Diff vom Verteiler kann dauerhaft 0,3% Drehzahlunterschied vorne zu hinten.

Bei mehr frisst es auf Dauer.

Und es gibt für Rechtslenker und AMG 33:67

Das kann Mischbereifung 255/35/19 und 285/30/19.

Du hast nur 3 Sensoren.

VL, VR und hinten.

Wenn du die vertauschst, steht der Wagen schief.

Ich hab US... Meiner ist aus Blech wegen ULEV-Zerti...

Leg ihn doch wieder richtig nach oben.

vorne sind es ca 68,5cm vom Boden bis zum Kotflügel durch die Radmitte in Komfort.

hinten auch in etwa.

Die Werte sind Fahrzeugindividuell.

es bringt also nix, wenn du andere Werte nimmst!

Es gibt keine Standardwerte für die Baureihe.

Zitat von Julian55k

Hallo.

Mal so ne Frage zwischendurch...

Hab jetzt ja insgesamt so knapp 5l ntk Volumen wenn man alles zusammen rechnet....

Meinst du es würde Sinn machen da schon ne klimakühlung zu integrieren oder Bedarf es da weitaus mehr Wasser damit die Sache effektiv wird

Hast du da schon Erfahrungen mit gemacht?

Eine Klimakühlung muss ein Volumen runterkühlen können.

Sozusagen im Vorlauf.

Je größer das Volumen, desto besser

Ich habe Zusatzvolumen von 5-30l schon verbaut in unterschiedlichen Aufbauvarianten.

Je kälter und größer das Volumen ist, desto länger kannst du davon zehren.

Und realistisch: wann kann man länger als 10 min wirklich Vmax >320km/h wirklich fahren!?

Ist wie bei Bugatti:

Michelin sagt: nicht länger als 20min am Stück mit 400km/h, sonst drohen die Reifen zu platzen.

Und glücklicherweise ist nach 15min bei Vmax der Tank leer...

Bei SBC besser nicht.

Da sind halt auch 70+ Verbraucher wach...

Und du bekommst damit auch eine 100Ah-Batterie wieder ordentlich geladen, wenn die richtig im Keller hängt.

Ich hab auch ein ctek da.

Ist okay, wenn man was macht.

Wenn die Batterie aber im Keller ist, wird es damit schwer die nötigen Ladeströme zu generieren.

Mein E55 hat im Leerlauf mit leerer Batterie 70A-Ladestrom!!!