Orgelt der Motor und springt nicht an?
Wenn ja, könnte es der Kurbelwellensensor sein?
Beiträge von spaetbremser
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NTG 2.0 auf 2.5 umbauen ist nicht trivial.
Da müssen ne Menge Strippen im Auto gezogen werden.
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Meines Wissens gab es kein NTG 2.5 im W203. Noch nie gesehen.
Im sportcoupe gab es -soweit mir bekannt- gegen später (als CLC) auch das NTG2.5.
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Der 211 hatte von 2002-2008 das NTG1.
Die Navirechner sind untereinander problemlos tauschbar.
NTG2.5 kam im 211 im letzten Modelljahr (2009) und hat Festplattennavigation.
NTG2.0 ist ein abgespecktes NTG1 und kam im 203 (MOPF)/ 209 (MOPF)/ 164 (VorMOPF)/ 169/ 246/ 251 (VorMOPF) zum Einsatz.
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Auch die Bilstein-Identteile und auch die Arnotts sind in den USA deutlich besser verfügbar (besonders für die AMG-Modelle) und günstiger.
Und um das Klarzustellen: Die kombinierten Dämpferfederbeine für vorne von Arnott halte ich für Schrott.
Mit den hinteren von Arnott kenne ich bisher keine schlechten Erfahrungen und habe sie auch selber bei mir verbaut mit den Identteil-Dämpfern von Bilstein.
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ich kann auf der Vorderachse nur Original oder Bilstein (Identteil) empfehlen.
Die Aerosus kann ich nicht empfehlen und auch die Arnotts kann ich nicht empfehlen. Zumindest nicht für 211/219.
Es gibt einige, die mit Arnotts abgerostete und abgerissene Stehbolzen oben hatten binnen kürzester Zeit.
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Gibt es Erfahrung mit aerosus:
Ja und in meinem Fall keine guten.
Auf Wunsch des Besitzers hab ich seine mit gelieferten Aerosus-Federbeine in den E55 eingebaut.
2 oder 3 Monate später ist am einen Federbein das Zusatzvolumen weggerostet und abgefallen.
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Ich muss nicht simultan auf mehreren Kanälen das gleiche austauschen.
Ich habe dir bereits geschrieben, dass ich auf deutsch umcodieren kann. (Siehe meine Nachricht vom 19.5. Auf Motor-Talk)
Einzig das Comand kann ich nicht, weil es in Japan von einem anderen Hersteller kommt als beim Rest.
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Die Traglastgutachten waren früher im ASP von AMG hinterlegt.
Das wurde aber vor Jahren abgeschaltet.
Aktuell sind die Traglasten nur noch in den zugehörigen Bauteilzeichnungen hinterlegt.
Und die bekommst du als Privatmann nicht.
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Was meinst du denn mit Tacho umcodieren?
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Ich kann mir bei einem EU3 oder EU4-Auto kaum vorstellen, dass man da mal eben 5% kleinere Reifen montieren darf per ABE/Gutachten.
Das beeinflusst ja das ganze Abgasthema.
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Also das rechte sich nach ETRTO so, dass du bei Vmax des Indexes 15% Abschlag hast.
Für Y=300km/h brauchst du bei freigegebenen 300km/h 1185kg+15%= 1363kg =95Y
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Mit Apps wie Carly oder Torque kannst du übers Handy fortlaufend bestimmte Werte anzeigen lassen.
Öltemperatur, Ladedruck, Ladelufttemperatur...
Im Prinzip alles, was über OBD2 genormt ist.
Die ME 2.8(.1) ist allerdings noch eine Steuergerätegeneration, die per K-Line kommuniziert in der Diagnose.
Das bedeutet, dass du relativ lange Intervalle hast zur Aktualisierung und nicht allzuviele Werte gleichzeitig abfragen kannst.
Für ein bisschen Anzeige ist das okay.
Für Messungen ist das allerdings unbrauchbar und bei mehr als 10 unterschiedlichen Werten auch irgendwann stark absturzgefährdet.
Wenn ich Messfahrten nach Umbauten mache und mir Ladedruck, Ladelufttemperatur, Öltemperatur, Zündwinkel, Lambdawerte etc anzeigen lasse in der SD, wird es hier und da schon "kritisch" mit Abstürzen.
Nicht zu vergleichen mit heutigen 1 MBit-CANs, die entsprechende 1kHz-Auflösungen ermöglichen beim Messen.
Der Vorteil beim Tachoumbau ist eine Kommunikation mittels CAN für die Öltemperatur und nicht mittels K-Line.
Der CAN hat eine stabilere Kommunikation und eine Auflösung von 500KHz, auch wenn die Auflösung im Tacho natürlich keine 500kHz beträgt
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Leg den Ring bei 80 grad in den Backofen für ca 10min.
Die Seitenwelle muss richtig sauber gemacht werden.
Sonst platzt der neue Ring auch gleich wieder.
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Die reduzierte Leistung könnte auf erkannten Schlechtweg zurückzuführen sein.
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Hallo Kral999/BLT
Grundsätzlich kann ich auch das codieren.
Wenn du auf Scheinwerfer abzielst, ist es abhängig davon, welche verbaut sind.
In zB W211 geht es mit ILS, mit Xenon oder Xenon mit Kurvenlicht kann man nur den Touristenmodus im Scheinwerfer aktivieren.
Im R230 gibts einen Hebel zum Umstellen.
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Wenn du TeamViewer hast, kann ich das auch online machen.
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Beim 4M passt das mit den Winkeln nicht.
Da ist es einfacher mit Vediamo tieferzulegen.
Da braucht er die Neigungswinkel nicht.
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Hast du da mal ne genauere Info ?
Kombi AGA soll auf ne Limo mit dem China Diffusor da wär das längere Endrohr perfekt.
Was muss genau angepasst werden ?
Der Winkel der Endrohre passt nicht.
