Beiträge von spaetbremser

  • Vorstellung + M113k CL 55amg Leistungzuwachs

    Hallo Ismail.

    erst ein mal ein herzliches Willkommen.

    Ich persönlich bin kritisch gegenüber den von dir gewählten Komponenten für den 55K-Umbau.

    Zum Einen halte ich das Belt Wrap Kit für Schrott.

    (Erläuterung findest du hier: [55 Kompressor] Teil 2: Belt Wrap Kits : spaetbremsers Star Diagnose Blog (motor-talk.de))

    Zum Anderen bin ich kein Fan von so kleinen Kompressorrädern.

    Warum?

    Zum Ersten habe ich in der Bearbeitungsqualität noch nichts wirklich gutes gesehen (Toleranzen, Presspassungswahl, Lüftspiel...)

    Zum Zweiten sind die meisten aus Alu gefertigt. Das zeugt mMn -zusammen mit der Fertigungsgenauigkeit- von mangelnden Ingenieurskenntnissen.

    Zum Dritten habe ich noch keine Lager auf dem Markt gefunden, die den anliegenden Belastungen dauerhaft standhalten. Der Innenring kann nicht kleiner werden, aber der Aussenring wird kleiner um den kleineren Raddurchmesser zu ermöglichen.

    Ergo müssen die Walzen/Kugeln im Lager kleiner werden. Gleichzeitig wird die Drehzahl des Rades höher und die Leistungsaufnahme des Kompressors. Folglich auch des Lagers. Damit steigt die Eigendrehzahl und die Last auf die Kugeln/Walzen im Lager. Das reduziert die Haltbarkeit und die Pittingneigung. Nicht umsonst schreien viele nach kurzer Zeit (5.000-25.000km) bereits nach neuen Lagern (nachzulesen in diversen Facebook-Gruppen und zB. bei MBworld).

    Hinweis: mir geht es nicht drum, die Produkte der anderen schlecht zu machen. Ich will nur erwähnt wissen, dass die Lösungen, die ich gewählt habe nicht vom Himmel gefallen sind.

    Wenn es um Software geht, ist die Frage, was du genau haben willst?

    Soll es eine Einzelabstimmung werden? oder eine fertige Software von einem gleichen Umbau?

    Welchen Sprit willst du fahren?

    Sind weitere Umbauten geplant?

    Für ein 77er Kompressorrad hätte ich eine erprobte Software auf 98 Oktan (Super Plus) und auf 102 Oktan (Aral Ultimate).

    Die kann ich dir vor Ort bei mir (südwestlich von Stuttgart) aufspielen oder "Antique Remote" (Du schickst mir dein Steuergerät und nach der Bearbeitung schicke ich es dir zurück)

  • W164 - Schlüssel Problem

    Kann die Funkantenne der neuen Schlüsselcharge nicht richtig funktionieren?

    Die Firmen können ja keine neuen originalen Schlüssel bestellen, sondern nur China-Nachbauten.

    Wenn da die Funkantennen nicht (richtig) funktionieren, ist das Signal zu schwach.

    ODER: die haben für den neuen US-Schlüsselrohlinge mit falscher Sendefrequenz verwendet

  • Roter Bremsstaub

    Die Ursache des roten Bremsstaubs ist gefunden.

    Das Spannschloss der Handbremse hat sich dauerhaft entschieden in einer leicht vorgespannten Position zu verharren und fest zurosten

    Dadurch wurde der Belag der Handbremse komplett verbrannt und die Trommel der Bremse hat fleißig vor sich hin gerostet und auch die Belagreste (Krümel des verbrannten und brüchigen Belags) wurden weiter zermahlen.

    Links hat die Handbremse minimalste Gebrauchsspuren.

    Ich werde jetzt erst mal alles neu machen (Scheiben, Beläge, Handbremsbeläge).

    Ein neues Spannschloss ist gestern schon montiert worden (war bei Racecartec noch auf Lager).

  • Zündkerzen M157 AMG bei Chiptuning ?

    Die Faustregel sagt je 100PS Mehrleistung eine Stufe kältere Kerzen.

    Im M113ML gibts da „fachkundige Voodoomeister“ in den USA, die meinen da viel rauszuholen.

    Ich kann sagen: bis 720PS gibts keinen messbaren Unterschied im M113ML.

    Insofern würde ich mir im M157 da keine Sorgen machen.

    Und: so manche Äußerung von Pierre Zimmer ist auch an der Realität komplett vorbei.

    (“Kerzen nur mit Drehmoment anziehen, damit sie alle die identische Ausrichtung haben…”)

  • Roter Bremsstaub

    Zitat von UncleBenz

    Du könntest mal versuchen, die Scheiben und Beläge von rechts nach links zu tauschen und schauen, ob der Verschleiß mitwandert. Wie alt ist die Bremse hinten, bzw. wie viel KM hat die runter? Ist das generell normal, dass die hinten soviel Verschleiß hat? Bei mir ist gefühlt hinten fast nie Bremsstaub. Benutzt du Felgen Reiniger? Vielleicht hat der Reiniger den Belag geschwächt :/

    Die Bremse hinten ist 2014 montiert worden.

    Die Scheiben und Beläge haben etwa 65.000km drauf.

    Insofern finde das übermäßig verschlissen.

    Zudem habe ich Distronic.

    Da bremst der bei Distronic-Bremseingriff nur auf der HA.

  • Roter Bremsstaub

    Hier mal die Bilder:

    Hinten rechts:

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    Hinten links:

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    Rechts ist deutlich mehr als links und rötlicher

  • Roter Bremsstaub

    Hallo zusammen.

    Hatte schon mal jemand das Phänomen von rotem Bremsstaub mit originalen Bremsbelägen?

    Ich stelle bei mir ein Rubbeln/Rattern der Bremse fest.

    Zudem ist hinten rechts die Bremsstaubentwicklung stärker als links.

    Es schleift aber kein Belag dauerhaft.

    Und hinten rechts ist der Bremsstaub rötlich eingefärbt.

  • E55 SBC bremst ungleichmäßig / rubbelt

    Sattel ausrichten:

    1. Bremssattelhalter montieren mit Drehmoment

    2. Sattel montieren und Schrauben anlegen (handfest)

    3. Scheibe auf Rundlauf prüfen

    4. SBC in Betrieb nehmen

    Dabei drücken die Kolben im Sattel mit bis zu 65bar und pressen den Belag an die Scheibe. Dabei zieht sich der Sattel auf die letzten Zehntel mm gerade. Am besten mit getretener Bremse die Sättel am Sattelhalter festschrauben.