Beiträge von spaetbremser

ja

das auf dem zweiten Bild ist die Europa-Version.

Das ist ein NTG1 in Japanausführung.

Mein Plan bzw. meine Idee ist ein anderer/eine andere.
Ich wollte an dieser Stelle ein paar Infos anhand dieser Daten herausfinden.
Da die Buchsen aber eingegossen sind, bringt mich das hier nicht weiter.
Leider.

Ich bin zum Ziel gekommen...

Das ZB Kurbelgehäuse A2780100404 mit ZGS006 hat die Graugussbuchsen A2760114500.
Diese sind eingegossen und können nachträglich in Form einer Reparatur nicht eingebaut werden.

Hauke

Ich kann den ZB Motor leider nicht aufschlüsseln.

Hallo zusammen.

Ich suche die Teilenummer eines Motorblocks eines M278 mit Grauguss-Buchsen ab werk.
Laut E430 soll das das Baumuster 278.929 sein.

Leider finde ich im EPC keinen ZB Rumpfmotor und auch keine Teilenummer des Blocks.

Vielleicht kann mir da jemand von euch behilflich sein.

Ich hab damals für Maki einen Überholsatz für die 8-Kolben-Bremse bestellt und ohne Probleme bekommen.

Zitat von slobo

Frage: Wo kriegt man für die W212 E63 / C218 CLS 63 - 6 Kolbensättel so komplette Sets für eine Überholung? Habt ihr da einen Tipp für mich?

probier's mal hier:
RB Performance Brakes

Für den Stopfen gibt es mehrere Möglichkeiten:

Bei mir bewährt hat sich folgendes:

1. Den Stopfen mit Sanitär-Dichtband umwickeln und einschlagen. Auch das dichtet ordentlich ab.
2. Man holt den ganzen Plastikkram raus und schlägt statt dessen den Stopfen A0029984750 ein.
   Der hat auch einen Dichtring.
   Funktioniert nur bei Fahrzeugen mit SBC und damit ohne Bremskraftverstärkerleitung (W211/C219/R230)

Wenn der Motor im Leerlauf läuft, welche Spannung misst du dann an der Hauptbatterie?

Zitat von Krizzo

Müsste man dann z.B. auch nicht mehr auf das Baujahr des Spenderfahrzeugs achten, wenn man ein MCT-Getriebe an den M113 hängen möchte?

Nur aus Interesse, ich hab das Vorhaben (vorerst) aufgegeben.

Doch.
Der bietet nur VGS, VGS2 und VGS3 an.
MCT ist nur für VGS3 und 4 verfügbar.

Hallo zusammen,

ich bin in den letzten Tagen über ein interessantes Video gestolpert, wo jemand eine Art Restbussimulation entwickelt hat, die den Einbau einen 722.9 (NAG2 bzw. 7G) -Getriebes an jeden nur denkbaren Motors ermöglicht.

In Verbindung mit einem Montageadapter könnte das sehr cool werden an zB. einem M104, einem M119 oder einem M117 in einem alten Stern.

Was denkt ihr darüber?

So untypisch ist das nicht.
Ich hatte schon etwa 20 Fahrzeuge in den Fingern, die Kabelbaum-Probleme hatten.

Beitrag

RE: Kleine Servicebibel für den M113ML, M113 (und M112)

In letzter kommt vermehrt ein weiteres Thema immer wieder bei mir vorbei, was nach langem eruieren sich doch zusammenführen lässt:

Die Leitungssätze werden -meiner Meinung nach- ein Problem im Alter.

Wir kennen alle noch die Leitungssatzthematik aus den W124 mit davonbröselnden Isolierungen.

Beim 55K stellt sich das mir in Form von Kabelbrüchen dar.

Beispiele von dem, was bei mir vorbeigekommen ist:

• Zündaussetzer einzelner Zylinder (sporadisch und dauerhaft)
• Zündaussetzer ganzer Zylinderbänke

…

spaetbremser

2. November 2017 um 15:23

Gelber

da du schon einen MOPF hast, brauchst du nur die Scheinwerfer.
Und musst ein bisschen codieren.
Im KI, im SAM-Fahrer und ggf auch im ZGW.

Hallo Oliver.

In der MOPF Gab es Halogen, Bixenon mit "ABBIEGELICHT" und ILS.
Xenon mit Kurvenlicht gab es in der MOPF nicht mehr.

Ein Umbau auf ILS braucht ein bisschen mehr als nur Scheinwerfer!

• MOPF-Tacho
• MOPF-ZGW für Xenon
• Scheinwerfer
• MOPF-SAM Fahrer
• Leitungssätze

Und du musst natürlich alles mögliche wieder codieren

Zitat von E430

Hab auch ein nagelneues Filter Modul drin und der Druck ist nach 2-3 Stunden abstellen bei mir vollständig weg. Interessant das das nun bei noch jemand auftritt. Vielleicht ist an den aktuellen Modulen was faul ..

Das war an meinem 2005er US (2-Relais) bei der alten u d ist bei der neuen Einheit normal.
Dass der Druck lange ansteht, kenne ich nur von 2003ern und 2004ern in wenigen Fällen

SCN ist die Codierung des Getriebes.
Das ist ein alphanumerischer 4-Stelliger Code.
den muss man aus dem Getriebe auslesen.

die Scheiben müssen getauscht werden, wenn die Risse mehr als 1,5cm lang sind.

Zitat von HubTraum

Könnten wir die „Stopfen“ am DK Stutzen beim M113ML im ersten Post anheften?

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

Im Bild „oben“

A210987004564

(nur bei SBC / ohne BKV)

anstelle des werksseitig verbauten mehrteiligen Stöpsels

Im Bild „unten“

A1120310033

Alles anzeigen

Der Stopfen A1120310033 kostet mittlerweile 70€!
Ich fall vom Stuhl!

Teile mal die Fahrgestellnummer, da es 2 verschiedene Drosselklappen gibt