Beiträge von ogiorl

Hi muss mich gerade hier auch mit nem Audi beschäftigen, muss aber dazu sagen ist auch alles Neuland für mich. Und ich liebe Neuland, kann mich also nicht zurückhalten :d

1. P159200: Signal Höhengeber/Ladedrucksensor unplausibles Verhältnis -> steht 1x sporadisch drinnen, würde ich nach priorisieren
2. P229E00: Geber 2 für NOx Bank 1 Elektrischer Fehler
3. P22A700: Heizung des Geber 2 für NOx Bank 1 unplausibles

2. und. 3 -> da würde ich die Sicherung prüfen, Kabel prüfen, und am Ende bleibt nur der NOx-Sensor selbst. Evtl. erst ausbauen und nur reinigen und einbauen und schauen, ob es wieder kommt.

Gruß

Ich kenne direkt die Baureihen nicht, aber würde was dazu sagen. Die meisten Tasten sind widerstandscodiert. So kenne ich es aus der Zeit, als ich in der Sitzentwicklung war.

Deswegen reichen auch 2-3 Adren um aus mehereren Tasten zu erkennen welche Taste gedrückt wird. Man kann kann entsprechende Werte nachmessen W204<->W212 und vergleichen und dan evtl. anpassen.

Kann sich das AGR-Ventil im Leerlauf auch auswirken bzw. ist es überhaupt offen? Ansonsten fin deich das recht interessant was ein mögliches Ruckeln (hat meiner gar nicht bzw. nur bei Kick-Down nur ein mal verschlucken) :

das hier meine ich:

https://www.motor-talk.de/forum/starke-vibrationen-bei-fahrstufe-d-oder-r-beim-320-cdi-4-matic-t5424854.html

Hallo zusammen,

habt ihr zufällig an den vorderen Antriebswellen davor was gemacht?

Gruß

Hallo, 330 mm Bremsscheibe und 16 "-> no way. Bei 16" hatte gerade so ein 316mm Bremse gepasst.

Ich bin ein riesen Fan von Drehmomentschlüssel mit Einsteckwerkzeug. Ich habe einen von KS Tool 516.1642 mit 20-200 Nm und 9x12mm Einsteckformat. Ist sehr bequem insb. bei Fahrwerksschrauben und überall dort wo die Nuss zu lang wäre.

Grüße

ich habe mit erst dazu entschlossen einen Wasser-LLK auszuprobieren

Hi, ich habe mich schon etwas damit beschäftigt. der VKLR ist ein kugelgelagerter, Wasser- und ÖL-gekühlter Turbolader. Du brauchst dann auch auf die Fahrerseite eine andere Ansaugbrücke (Wasser-Rücklauf) sowie irgendeine Lösung für den Wasser-Vorlauf.

Die Druckkurven unterscheiden sich ebenfalls, hierzu wird man per Software anpassen müssen.

Es gibt einige Tuner welche den GT2056Vk auf kugellager umbauen können. Ich habe keine Erfahrung damit.

Ich richte mich nach dem Reifenprofil. Möchte ich eher einen richtigen Winterreifen für Schnee (wenn ich weiß , dass demnächst z.B. viel Österreich oder so ansteht) nehme ich ein symmetrischen Reifen. Hier waren die Nokian ganz zuverlässig. Ich hatte auch den Hakkapellita drauf und auf Schnee unschlagbar. Conti schmiert nach der zweiten Saison ab & mittlerweile meide ich. Da derzeit mit mehr Regen als mit Schnee zu rechnen ist, nehme ich asymmetrische Winterreifen. Sind etwas spurstabiler und spritziger zu fahren. Da ich viel unterwegs bin, bin ich nach dem PA3 bei dem Michelin PA4 geblieben und nicht den PA5 genommen. Bin sehr zufrieden abgesehen vom leicht erhöhten Verbrauch. Der PA4 fällt Mega breit aus.

Wenn man deine Reifenbreite anschaut, haben die Reifen bereits viel Aufstandsfläche und würden somit immer gut bremsen. Also evtl. andere Merkmale vorziehen.

Gruss

Ich habe eine schnelle Übersichtsliste erstellt. Sobald die Sachen da sind, gehe ich zum Tüv und hole mir deren Meinung ab. Bilder sagen mehr als 1000x Worte...

Neue bzw. spezielle Felgen sind für mich keine Option. Dabei bleibt die Scheibe auch 330 mm. Der Brabus/Alcon Bremssattel würde auch wie gegossen passen (auch bei Seriefelgen), soll aber erstmal beim 124er bleiben. Bilder lade ich später hoch.

Ich werde mal jetzt eine Bremsscheibe ordern, den 350mm Bremssattelträger habe ich schon.

Zitat von kaype

Kumpel von mir hat n 500er 4matic und viel probiert … mit der 164er Bremse gehts aber dann brauchts spezielle felgen - so wie aufm bild von renntech …

Ok, ist ein guter Ausgangspunkt für die 4-matic Bremse beim W/S211. Nehmen wir an, ich nehme:

- Bremssattel W211 Serie ( beim W164 ebenfalls Serie) für 330x32 mm Bremsscheibe (Höhe 47,5 mm) -> Die KOmbination Bremssattel und -Träger gabe es mit den identischen Buteilen beim W164 und W211.

- Bremssattelträger vom W164 von der 350x32 mm Bremsanlage -> also die Kombination welche es beim W164 schon so gibt aber beim W211 nie gab.

- Bremsscheibe aus dem Mercedesregal A 247 421 1000 mit 46,0 Höhe für M14 Radschrauben samt weiteren Maßen

Bremsscheibenart: belüftet

Bremsscheibenart: Gelocht

Mindestdicke [mm]: 30,0

Bohrbild/Lochzahl: 6/5

Gewicht [kg]: 12,7

Zentrierungsdurchmesser [mm]: 67

Bremsscheibendicke [mm]: 32

Oberfläche: beschichtet

Felge Lochanzahl: 5

Außendurchmesser [mm]: 350

Lochkreis-Ø [mm]: 112

Höhe [mm]: 46

Prüfzeichen: ECE R90 APPROVED

Ist die Anlage an der VA mit einem anderen Träger und Bremsscheibe eintragbar. Wäre hier der örtliche Tüv Süd der erste Ansprechpartner für die Eintragung oder doch wo anders erst anfragen?

Die derzeit-verbauten Serien 330x32mm Bremsanlage passt locker und luftig unter der Serien-/Standard 17" Felgen. Für die 350x32mm Bremsanlage wäre 18" notwedig, müsste immernoch mit Standard(Serien)felgen gehen.

Grüße

beim Kompressor auch immer da Relais mitwechseln. Sind quasi Verschleißteile und halten keine "Lebenslange" Auto-Laufleisungen.

Prüfe bitte auch sehr genau die inneren Manschetten der Lenkung. Die äußeren Lenkstangen müssen sich leicht und satt im Kugelgelenk drehen lassen.

Hallo zusammen,

da mein S211 320 CDI T 4matic mir keine Ruhe lässte wegen der Bremse, hier noch mal eine Nachfrage. Es kann doch nicht sein, dass bei den 4matic Fahrzeugen der 211er Baureihe bei 330x32 mm an der Vorderachse Schluss ist. Und das auch bei den "ordentlichen" Motorisierungen mit dem M113/M273.

Zur Erinngerung:

Die 4matic Ausführung hat eine sehr flache Bremsscheibe . Diese gibts es ohne (211er Nummer)/mit (220er Numer) Bohrungen, z.B.:

A 220 421 1812:

Bremsscheibenart: Innenbelüftet, Gelocht

Dicke (mm): 32

Höhe: 47,5

Topftiefe: 41,0

Außendurchmesser (mm): 330

Bohrbild / Lochzahl: 6/5

Lochkreis 1 Ø (mm): 112

Mindestdicke (mm): 29,4

Nabenbohrung Ø (mm): 67

Der Schwimm-Bremssattel (2x Kolben ) samt Träger der 330x32mm W211 4matic Bremse sind komplett aus dem W164 übernommen worden. Beim W164er wird mit zusätzliche neben der 320x32 Bremse mittels einem anderen Bremssattelträger auch die 350x32 mm realisiert, nur so mal am Rande. Die Bremsscheiben beim W164 sind aber W164 spezifisch, sprich andere Topftiefe etwa um 54 mm und passen somit beim W211er 4matic nicht rein.

Die große (330x32mm) W211 4matic Bremse hat auch bereits die M14 Befestigungsschrauben. Die keinere 4matic Bremse (306x30mm) hat nur M12.

Renntech hat sich in 2005 an einem E500er als 4matic rangemacht und unteranderem bei den 18" Felgen eine Brembo- Bremsanlage umgebaut.

Hier gibt es mehr Fotos vom Fahrzeug : https://thembmarket.com/2005-mercedes-e500-renntech-wagon

Nun die Frage, welche ich mir stelle: kann jemand die Bremse auf den Renntech-Bildern indetifizieren?

Der Bremssattelträger ist mit Brembo 19.7661.04 gekennzeichnet.

Der Bremssattel hat eine 8-Kolbenanlage, so wie ich das einschätze.

So wie die Bremse die 18" Felge ausfüllt, müsste das etwa 360 mm Bremsscheibe sein oder?

Anregungen und Meinungen erwünscht. Falls man doch keine Lust auf 4matic hat, würde ich es auch verstehen

Wie sieht es um den Auspuff aus? Hängt sie gleichmäßig an allen Haltern dran, im Sinne alle gleich belastet? Die Auspuffanlage hat ihre Auswirkung genau im Leerlauf. Bei meinem W211 Om642 4matic sind da sogar schwingungstilger dran (an der Auspufröhren), so empfindlich ist die Geschichte...

das goldene Teil ist einfach ein Widerstand. Wenn Strom fließt wird es warm. Anscheinend hat jemand LEd anstelle von der Glühbirne eingebaut und den Widerstand eingebaut (viele nennen es auch in dem Fall Ballast) damit das Fahrzeug (was den Strom überwacht) glücklich ist.

evtl. fragst ihn wo er ihn her hat

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-w201-190e-2-6-aluminium-performance-kuehler-wasserkuehler/2148037351-223-6814

Wir haben am WE den EQC mit dem neuen etron Q8 verglichen. Der etron schafft anscheinend 450 km Reichweite. Fährt auch sehr gut, kostet aber von dem was ich mitbekommen habe auch 120 T€, so wie er da steht. Der Audi ist erst bei 200 km/h abgeriegelt