Beiträge von ogiorl

3D-Druck wäre schlecht. Im Sitz muss alles flexibel sein. Die Taschen bei der Sitzauflage müsste aus Gummi sein...

Evtl. schaust du dich beim W220 um, dort etwas aufwändiger aber vergleichbar.

Bei den Sitzen, zumindest bis etwa 2014-2015, wo dann die ganze Touchbedienung rauskam, muss man sich nur eins merken, sehr einfach/rudimentär aufgebaut. Es sieht kompizierter aus, als es ist. Meistens haben sie auch nur Lin- anstatt Can-Bus, da das Zeug nicht kosten darf und es auch ausreicht. Vieles sogar Pin to Pin gelöst. Die ganze Memory der Sitzeinstellung wird z.B. wie seit über 50 Jahren mit Hallsensor gelöst (Impuls(e) pro Motorumdrehrung durch das STG werden dann gezählt). Es gibt glaube ich nichts, was man nicht umbauen kann...

Ich habe früher mal für einen Sitzzulieferer gearbeitet. Die ganze Lüfter sind einfach 12V PC-Lüfter von EBM-Papst. Für einige Sitzauflagen waren die Aussparungen auch im Schaum markiert. Ein Vlies dazu und schon kann man die Lüfter befestigen.

Je nach Hersteller und Philosphie saugend oder blasend ausgerichtet. Mit MB hatten wir aber weniger Projekte, entsprechend habe ich es nicht im Kopf wie beim W211 genau ist.

Das 3D Air Mesh bekommt man überall her und nicht mal das ist zwingend notwendig. Der MB Sitzaufbau ist von Haus aus atmungskativ. Und deine Sitze sind ja schon in der Mitte (ohne ide Wangen) perforiert. Warum nicht probieren?

Am besten mach die hintere Lehnenabdeckung runter und schau wie die Sitzauflage aussieht. Evtl. hast du schon die Richtige drinnen.

Hallo, was heißt genau AMG-RSE bzw. Sub-D28? Entschuldige der Nachfrage aber ich kann damit nichts anfangen.

Grüße

Bei den Androids hat mich am meisten die fehlende automatische Abdunkelung gestört (von denen, die ich gesehen habe). Wie gut funktioniertest bei deinem ? Kann man da nicht irgendwie die untere Blende fürs Geheimfach doch noch kürzen, um diesen nicht zu verlieren?

Gruss

Die Sitze passen, du wirst aber nicht den vollen Umfang der Funktionen (Dynamisch und die Lordose) benutzen können. Die Sitzeinstellung mit den Elektromotoren wird 1:1 gehen. Zur Not kann man auch die Sitze kurz abpolster und die entsprecechende Teile "rübernehmen". Für mich wäre das keine Hürde btw, man kann auch später das Zeug vervollständigen.

Z.B. hier im Vergleich was der Unterschied beim S211 ist:

Nachrüstung Fahrdynamische Multikontursitze inkl. Komfort- / Memory- Sitze : Erfahrungsberichte rund um meinen S211 E220 cdi Mopf

Ich meine für die Reinigung der Schaft sowie der Dichtfläche. Zum Abziehen brauche isch erstmal keins.

Hallo, könnt ihr mir ein Werkzeug für die Injektorschacht empfehlen? OM642 mit 15mm Durchmesser der Kupferdichtung (A 011 017 0060)

Sollte einfach was taugen aber nichts für den Profi sein.

Ich danke euch

Ogi

Hi, das ist schon mal positiv meinst du mit der Lambdasonde den "Geber 2 für NOx Bank 1" von weiter oben?

Aus Interesse, welche Diagnosesoftware benutzt du zum Auslesen und wie tief geht sie bzw. stehen auch die Entwicklungsdaten zur Verfügung?

Ich muss sagen, dass ODIS doch viel anders aufgebaut ist. Bisher habe ich es nicht geschafft die Logik dahinter zu überblicken.

Hi muss mich gerade hier auch mit nem Audi beschäftigen, muss aber dazu sagen ist auch alles Neuland für mich. Und ich liebe Neuland, kann mich also nicht zurückhalten :d

1. P159200: Signal Höhengeber/Ladedrucksensor unplausibles Verhältnis -> steht 1x sporadisch drinnen, würde ich nach priorisieren
2. P229E00: Geber 2 für NOx Bank 1 Elektrischer Fehler
3. P22A700: Heizung des Geber 2 für NOx Bank 1 unplausibles

2. und. 3 -> da würde ich die Sicherung prüfen, Kabel prüfen, und am Ende bleibt nur der NOx-Sensor selbst. Evtl. erst ausbauen und nur reinigen und einbauen und schauen, ob es wieder kommt.

Gruß

Ich kenne direkt die Baureihen nicht, aber würde was dazu sagen. Die meisten Tasten sind widerstandscodiert. So kenne ich es aus der Zeit, als ich in der Sitzentwicklung war.

Deswegen reichen auch 2-3 Adren um aus mehereren Tasten zu erkennen welche Taste gedrückt wird. Man kann kann entsprechende Werte nachmessen W204<->W212 und vergleichen und dan evtl. anpassen.

Kann sich das AGR-Ventil im Leerlauf auch auswirken bzw. ist es überhaupt offen? Ansonsten fin deich das recht interessant was ein mögliches Ruckeln (hat meiner gar nicht bzw. nur bei Kick-Down nur ein mal verschlucken) :

das hier meine ich:

https://www.motor-talk.de/forum/starke-vibrationen-bei-fahrstufe-d-oder-r-beim-320-cdi-4-matic-t5424854.html

Hallo zusammen,

habt ihr zufällig an den vorderen Antriebswellen davor was gemacht?

Gruß

Hallo, 330 mm Bremsscheibe und 16 "-> no way. Bei 16" hatte gerade so ein 316mm Bremse gepasst.

Ich bin ein riesen Fan von Drehmomentschlüssel mit Einsteckwerkzeug. Ich habe einen von KS Tool 516.1642 mit 20-200 Nm und 9x12mm Einsteckformat. Ist sehr bequem insb. bei Fahrwerksschrauben und überall dort wo die Nuss zu lang wäre.

Grüße

ich habe mit erst dazu entschlossen einen Wasser-LLK auszuprobieren

Hi, ich habe mich schon etwas damit beschäftigt. der VKLR ist ein kugelgelagerter, Wasser- und ÖL-gekühlter Turbolader. Du brauchst dann auch auf die Fahrerseite eine andere Ansaugbrücke (Wasser-Rücklauf) sowie irgendeine Lösung für den Wasser-Vorlauf.

Die Druckkurven unterscheiden sich ebenfalls, hierzu wird man per Software anpassen müssen.

Es gibt einige Tuner welche den GT2056Vk auf kugellager umbauen können. Ich habe keine Erfahrung damit.

Ich richte mich nach dem Reifenprofil. Möchte ich eher einen richtigen Winterreifen für Schnee (wenn ich weiß , dass demnächst z.B. viel Österreich oder so ansteht) nehme ich ein symmetrischen Reifen. Hier waren die Nokian ganz zuverlässig. Ich hatte auch den Hakkapellita drauf und auf Schnee unschlagbar. Conti schmiert nach der zweiten Saison ab & mittlerweile meide ich. Da derzeit mit mehr Regen als mit Schnee zu rechnen ist, nehme ich asymmetrische Winterreifen. Sind etwas spurstabiler und spritziger zu fahren. Da ich viel unterwegs bin, bin ich nach dem PA3 bei dem Michelin PA4 geblieben und nicht den PA5 genommen. Bin sehr zufrieden abgesehen vom leicht erhöhten Verbrauch. Der PA4 fällt Mega breit aus.

Wenn man deine Reifenbreite anschaut, haben die Reifen bereits viel Aufstandsfläche und würden somit immer gut bremsen. Also evtl. andere Merkmale vorziehen.

Gruss