Beiträge von ogiorl

Nach der Aktion vom letzten Wochenende (Dynavin N7 Pro X-Series nachgerüstet, die Geschichte und Doku hole ich noch nach) habe ich heute mal die Kabel und die passende Sicherung vorbereitet. Dazu schon vor einigen Zeit einen Ersatz-Sicherungskasten als Teilespender (für das Befestigungsmaterieal im Kasten selbst) für die fehlende Belegung von F82 im Kofferraum nahe der Batterie und die passende Sicherung mit 60A geholt (vom Zulieferer Auprotec/identisch mit der von MB). Als Endstufe kommt die I-Sotec Carbon 5P rein. Ich weiß, ist schon älter aber dafür dem W21er zeitgemäß. Ich bin vor allem gespannt wie sie klingt. Den Sun rüste ich noch nach. Durch den Audio 20 Cd gab's bisher auch keine Kabel bzw. Endstufen im Kofferraum.

Jetzt die nächste wichtige Frage: wo gibt es einen Massepunkt in der Nähe?

Das Win CE stört mich gar nicht. Ich finde es gar besser, da das Radio somit nicht mit Sachen/Müll überladen wird. Dank CarPlay , was auch sehr gut funktioniert bin ich gar flexibler mit dem iPhone.

Die Optik ist natürlich weit von Serie, ich finde, sagen wir interessant. Ich kann später jederzeit auch zurückrüsten. Für 100,- inkl. iLink- und DAB+ Modul war es mir ein Versuch wert.

Jetzt muss ich noch eine Lösung finden die zweite diversity Radio-Antenne nachzurüsten. Dazu noch auch DAB…

GPS brauche erstmal nicht.

Weiß jemand die Teilenummer vom weißen doppelten Fakra Stecker (verbaut z.B. beim COMAND 2.5)? Und gibt es die Antennenleitung auch beim MB?

Auf Anregung hier im Forum konnte ich die Gelegenheit nutzen und günstig ein Dynavin N7 mit 9“ Display und Win CE bekommen. Es ist ursprünglich für die A-, B-Klasse sowie Vito/Sprinter gewesen. Da ich das Audio 20 serienmäßig hatte, waren die Lautsprecheranschlüsse schon vorne. Das Dynavin braucht nur noch Dauerplus/Masse und Can high/low. Es Erkennt automatisch die MFL-Tasten und zeigt gar ID3-Tags im KI. Ich muss gestehen, ich bin positiv überrascht von der Integration. Der Klang ist auch wie bereits erwähnt deutlich besser als Serie. Dank Car play auch sehr praktisch. Kann ich nur empfehlen.

Ich wollte immer mal das alte Audio 20 CD austauschen bzw. upgraden. Vor etwa 2 Jahre einen Sub für den S211 gekauft und ausgemessen. Top, der Tüftler der drinnen ist hat relativ gängige Abmasse. Fündig bin ich damals bei Dayton HF 8“ geworden, welcher von der Montage in der Subfront saugend reinpasst. Nur das Magnet und Bautiefe waren zu groß. Also noch bei Fortissiomo einen etwa 20mm starken Adapter bestellt. Dieser passt auch perfekt zum Rest.

Etwa 2 Jahre habe ich immer wieder gegrübelt wie ich nun das letzte Thema mit dem Durchmesser vom Mgneten lösen kann. Heute hatte ich endlich Ruhe und das ABS-Material vorsichtig mit dem Heissluftföner bearbeitet. Ist sehr gut geworden, werde die Bauteile noch kleben, verdrahten und das geschlossene Sub-Gehäuse noch etwas mit Wolle dämpfen und Butyl außen als Entdröhnung anbringen. Dann heißt nur noch ordentlich einmessen und ansteuern 😀

Und nun die Bilder von der Aktion

3D-Druck wäre schlecht. Im Sitz muss alles flexibel sein. Die Taschen bei der Sitzauflage müsste aus Gummi sein...

Evtl. schaust du dich beim W220 um, dort etwas aufwändiger aber vergleichbar.

Bei den Sitzen, zumindest bis etwa 2014-2015, wo dann die ganze Touchbedienung rauskam, muss man sich nur eins merken, sehr einfach/rudimentär aufgebaut. Es sieht kompizierter aus, als es ist. Meistens haben sie auch nur Lin- anstatt Can-Bus, da das Zeug nicht kosten darf und es auch ausreicht. Vieles sogar Pin to Pin gelöst. Die ganze Memory der Sitzeinstellung wird z.B. wie seit über 50 Jahren mit Hallsensor gelöst (Impuls(e) pro Motorumdrehrung durch das STG werden dann gezählt). Es gibt glaube ich nichts, was man nicht umbauen kann...

Ich habe früher mal für einen Sitzzulieferer gearbeitet. Die ganze Lüfter sind einfach 12V PC-Lüfter von EBM-Papst. Für einige Sitzauflagen waren die Aussparungen auch im Schaum markiert. Ein Vlies dazu und schon kann man die Lüfter befestigen.

Je nach Hersteller und Philosphie saugend oder blasend ausgerichtet. Mit MB hatten wir aber weniger Projekte, entsprechend habe ich es nicht im Kopf wie beim W211 genau ist.

Das 3D Air Mesh bekommt man überall her und nicht mal das ist zwingend notwendig. Der MB Sitzaufbau ist von Haus aus atmungskativ. Und deine Sitze sind ja schon in der Mitte (ohne ide Wangen) perforiert. Warum nicht probieren?

Am besten mach die hintere Lehnenabdeckung runter und schau wie die Sitzauflage aussieht. Evtl. hast du schon die Richtige drinnen.

Hallo, was heißt genau AMG-RSE bzw. Sub-D28? Entschuldige der Nachfrage aber ich kann damit nichts anfangen.

Grüße

Bei den Androids hat mich am meisten die fehlende automatische Abdunkelung gestört (von denen, die ich gesehen habe). Wie gut funktioniertest bei deinem ? Kann man da nicht irgendwie die untere Blende fürs Geheimfach doch noch kürzen, um diesen nicht zu verlieren?

Gruss

Die Sitze passen, du wirst aber nicht den vollen Umfang der Funktionen (Dynamisch und die Lordose) benutzen können. Die Sitzeinstellung mit den Elektromotoren wird 1:1 gehen. Zur Not kann man auch die Sitze kurz abpolster und die entsprecechende Teile "rübernehmen". Für mich wäre das keine Hürde btw, man kann auch später das Zeug vervollständigen.

Z.B. hier im Vergleich was der Unterschied beim S211 ist:

Nachrüstung Fahrdynamische Multikontursitze inkl. Komfort- / Memory- Sitze : Erfahrungsberichte rund um meinen S211 E220 cdi Mopf

Ich meine für die Reinigung der Schaft sowie der Dichtfläche. Zum Abziehen brauche isch erstmal keins.

Hallo, könnt ihr mir ein Werkzeug für die Injektorschacht empfehlen? OM642 mit 15mm Durchmesser der Kupferdichtung (A 011 017 0060)

Sollte einfach was taugen aber nichts für den Profi sein.

Ich danke euch

Ogi

Hi, das ist schon mal positiv meinst du mit der Lambdasonde den "Geber 2 für NOx Bank 1" von weiter oben?

Aus Interesse, welche Diagnosesoftware benutzt du zum Auslesen und wie tief geht sie bzw. stehen auch die Entwicklungsdaten zur Verfügung?

Ich muss sagen, dass ODIS doch viel anders aufgebaut ist. Bisher habe ich es nicht geschafft die Logik dahinter zu überblicken.

Hi muss mich gerade hier auch mit nem Audi beschäftigen, muss aber dazu sagen ist auch alles Neuland für mich. Und ich liebe Neuland, kann mich also nicht zurückhalten :d

1. P159200: Signal Höhengeber/Ladedrucksensor unplausibles Verhältnis -> steht 1x sporadisch drinnen, würde ich nach priorisieren
2. P229E00: Geber 2 für NOx Bank 1 Elektrischer Fehler
3. P22A700: Heizung des Geber 2 für NOx Bank 1 unplausibles

2. und. 3 -> da würde ich die Sicherung prüfen, Kabel prüfen, und am Ende bleibt nur der NOx-Sensor selbst. Evtl. erst ausbauen und nur reinigen und einbauen und schauen, ob es wieder kommt.

Gruß

Ich kenne direkt die Baureihen nicht, aber würde was dazu sagen. Die meisten Tasten sind widerstandscodiert. So kenne ich es aus der Zeit, als ich in der Sitzentwicklung war.

Deswegen reichen auch 2-3 Adren um aus mehereren Tasten zu erkennen welche Taste gedrückt wird. Man kann kann entsprechende Werte nachmessen W204<->W212 und vergleichen und dan evtl. anpassen.

Kann sich das AGR-Ventil im Leerlauf auch auswirken bzw. ist es überhaupt offen? Ansonsten fin deich das recht interessant was ein mögliches Ruckeln (hat meiner gar nicht bzw. nur bei Kick-Down nur ein mal verschlucken) :

das hier meine ich:

https://www.motor-talk.de/forum/starke-vibrationen-bei-fahrstufe-d-oder-r-beim-320-cdi-4-matic-t5424854.html

Hallo zusammen,

habt ihr zufällig an den vorderen Antriebswellen davor was gemacht?

Gruß

Hallo, 330 mm Bremsscheibe und 16 "-> no way. Bei 16" hatte gerade so ein 316mm Bremse gepasst.