Beiträge von Mark aus D

Ich fahr 245/35 285/30 19“

255/35 wollte mit der Prüfer bei der Fahrwerkseintragung nicht abnehmen. Müsste auf 245/35 VA wechseln.

innotec deblock ice rostlöser

Hat mir schon in vielen Situationen geholfen.

Eisspray versuchen

Bestell nicht Zuviele

Zitat von Kupferzupfer

https://bevo.mercedes-benz.com/d/d/de/Spec_223_2.pdf

Steht doch alles im Netz

Die Frage war an Marcus seinen post gerichtet weil er ja wohl die Liste gelesen hatte. Da muss ich ja dann nicht extra Google anwerfen. Aber danke für den Link

Was empfehlt Daimler denn jetzt bei den AMG Motoren ?

Falls du auf AMG umbauen willst

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/merc…794262-223-2724

Umklappbare Rückbank habe ich im neu zustand zu tauschen gegen die Starre. Sieht auf den Bildern in gutem Zustand aus.

Kostet der Keyless go Schlüssel nicht sogar noch mehr als der normale Schlüssel der aktuelle bei um die 250€ liegt ?

Der Michelin ist leichter

OZ Superleggera 3

9,5x19 275/35 Michelin Pilot Sport

22,5KG

8,5x19 245/40 Kumho Ecsta SPT

24KG

OZ Ultraleggera HLT

10x19 285/30 Yokohama Advan Sport V105

23,5KG

9x19 245/35 Yokohama Advan Sport V105

22,5KG

Du veränderst den Grundwert der Airmatic.

Man kann auch die originalen biegen um auf den 0 Wert zu kommen. So hab ich es damals in Oberhausen machen lassen.

Beste forum

Ich Blick da nicht mehr durch. Der Holländer hat mir erklärt das die Aufnahme Punkte für die umklapbar bei meinem zum Teil nicht gegeben ist.

Für mich hat sich der Umbau eh erledigt da die umklapbare Rückbank viel mehr Gewicht ins Auto bringt als meine normale.

WDB2110761A358423

Wofür braucht man diese Koppelstangen eigentlich ?

Ich dreh mein Gewindefahrwerk einfach runter wenn ich tiefer will

Ähnliche Problem hab ich auch.

Hab eine AMG Rückbank umklapbar aber mein Wagen hat eine feste Rückbank. In meinem Fall kann man auch nix umrüsten da laut MBenzNL es 2 Karosserien gibt.

Meine Aussage beruht nicht auf Kenntnisse mit dem Ami Belt wrap Kit selbst, sondern von Aussagen anderer.

Ich zitiere mal den Spätbremser aus seiner Kleinanzeige

„Wodurch zeichnet sich meine Lösung aus:

- Mein Kit fällt nicht auf

- Nicht eine der Schrauben wird auf Scherung belastet, Biegespannung hält sich in Grenzen

- Die -eh schon grenzwertig belastete- Schraube an der doppelten Umlenkrolle wird nicht zusätzlich belastet

- Bei korrekter Montage des Halters ist ein Schieflauf der zusätzlichen Umlenkrolle ausgeschlossen (!!)

- Für einen Riemenwechsel beider Riemen muss nichts demontiert werden.

- Installation in 5-15min erledigt.“

Mark sein Kit ist das beste Punkt

Jede zusätzliche Befestigung an der Schraube der Doppelrolle ist eine Mehrbelastung.

Das Kit vom Mark wird an einem Steg befestigt der nicht in Gebrauch war bei meinem Motor

Und Mark spricht in seinem Fred zusätzlich von

"System berücksichtigt keine Motortoleranzen, was zu Schieflauf führen kann."

[55 Kompressor, M113ML] Erfahrungsbericht Tuningteile

Kann ich so unterschreiben. Das BWK vom Spätbremser ist massiv gebaut. Die Ami Version belastet zusätzlich die Doppelrolle.

Ich hab 10x19 ET32 mit 285er drauf