Ich hab’s ins Rollen gebracht und du hast es mit guten Ideen perfektioniert. Ich find den Zusatztank geil. Besser als die Variante auf dem Innenraumfilter
Beiträge von Mark aus D
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Andy und ich lassen gerade einen großen NTK Kühler bauen. Der Prototyp ist bereits fertig und wird nächste Woche eingebaut.
Es ist soweit es geht Plug&Play geplant. Die Anschlüsse werden in Fahrtrichtung rechts bei der Pumpe sitzen. Der Kühler selber geht von Mitte Scheinwerfer bis Mitte Scheinwerfer.
Genau Daten wieviel mehr Wasser der schluckt folgen noch.
Das andere ist ein Zusatztank der zwischen Prallkörper und Motorkühler verbaut wird. Er nutzt den Bereich der eh keinen Fahrtwind abbekommt. Der Behälter hat in der Mitte einen Boden der bis zum anderen Ende geht dort ist ein Loch. Damit ist gewährleistet das das Wasser durch den ganzen Behälter fliest.
Kosten für den Tank erfahre ich erst noch. Das war ein extra Wünsch von Andy und mir.
Der NTK Kühler wird unter dem Prallkörper mit Silentblöcken befestigt. Dafür müssen Gewinde Nieten gesetzt werden.
3 Kühler sind noch zu haben.
Preis wird bei ca 700€ liegen.
Made in Germany
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Ist ja teurer wie das Motoröl
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Sowas ist immer ärgerlich und sollte eigentlich vermeidbar sein.
Nur fürs Protokoll weil 2-3 Posts vorher ich dabei war. Alle meine 3 Spültermine habe ich auch immer war genommen
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ich sag morgen Bescheid
den Termin für den 126er kannst du wieder vergeben. Er schafft es leider nicht.
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10 Uhr ist vergeben, aber 11 Uhr würde passen.
ich sag morgen Bescheid
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Kannst du mir bis morgen die andere Bühne für 10 Uhr freihalten ?
Mein Vater weiß morgen Bescheid ob er kann.
Wär dann ein 126er 500SEL
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Einen Termin so ab 10 Uhr bitte für nen W208 5G.
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Motrokabelbaum muss bei mir auch mal erneuert werden.
Kannst du da mal nen Preis für raussuchen ?
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Die Firma hat ein Gutachten erstellen lassen.
Da finde ich 1500€ für Halter und neue 390er Scheiben und legal eintragen lassen nicht teuer.
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Umbau Kit für W204 auf 390er Scheibe mit TÜV
Racecartec.de
Kostet 1499€ für die Halter mit Scheiben. Zum eintragen muss man zu der Firma weil die das Gutachten nicht aus der Hand geben.
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Ist wie immer ne Glaubensfrage. Ich bin mit dem Yokohama Advan Sport zufrieden. 285/30 auf der HA.
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5G W208
Für wann ist noch ein Termin zu haben ?
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Dafür müssen zwingend die blauen Ventile im Getriebe sein... Das wäre als erstes zu prüfen (anhand der Fahrgestellnummer)
Ich würde nicht auf das CLK-DTM EGS umbauen, zum einen verlierst du dadurch den C Modus und zum anderen brauchst du einen zusätzlichen Schalter im Innenraum um von M auf S umzuschalten.
Man kann das 211er Steuergerät mit Speedshift+ Schaltzeiten abändern... dafür brauchts aber auch die blauen Ventile im Getriebe.
Spätbremser bietet ein Kit an wo man keinen neuen Schalter braucht. Man benutzt weiterhin den oem Schalter.
Ich würde immer wieder das DTM GSG verbauen. Die Schaltzeiten sind brutal.
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Kauf beim Mark das CLK DTM Getriebesteuergerät.
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500SEL EZ 02/90
Hat der schon das 5G ?
Dann wär nochein Jaguar XK8 EZ 03/97 zu spülen.
Kannst du da mal Meister Hakan fragen ?
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Ich hab noch eine kat Anlage vom 211er 500er.
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Wenn du dich und dein Auto in einem Vorstellungsthread mal vorstellst wissen wir auch woher du kommst und können dir eventuell eine Werkstatt empfehlen.