Beiträge von Mark aus D

KW V2 für die 320er limo

Da passten die traglasten für den 55er.

Wenn es oem Teile gibt für Stahlfeder kann man es umbauen.

Beim S211 gibt es keine Querlenker für Stahlfeder und deshalb wird es auch kein Prüfer abnehmen.

Beim S210 gibt es keine Stoßdämpfer für die HA. Deshalb hat Paul sein Projekt damals abgebrochen.

Du kannst die VA auf Stahlfeder umbauen. Wobei dann auch wieder die Betriebserlaubnis weg ist.

Gewindefahrwerk bei der Limo ist machbar. Hab ich vor 2 Jahren gemacht. Wär dein Kombi weiß oder Silber würde ich sogar tauschen wollen

Probier mal neu anlernen.

Ganz auf machen. Knopf in der Fahrertür paar Sekunden halten.

Beim Kühlerbauer liegt immer einer fertig.

Für 20€ mehr kriegst du nen XXL Kühler von mir.

XXL NTK Kühler W211

Das rot tut ja im Auge weh

Mit der Start Diagnose im EZS nachschauen.

Zitat von mfl

Wie sieht's denn mit CLS aus ?

Ist baugleich mit dem 211er.

Wieviel PS braucht man dann für ne 5,8 ?

Das hatte ich bei meinem letzten S210 auch. Neue Federn verbaut und er stand weder gerade.

Zitat von unzuverlaessiger

Hallo, bei meinem Fahrzeug 350CDI 4 Matic Kombi ist seit 2 Monaten ein Poltern und Klappern bei schlechter Wegstgrecke an der Vorderachse zu hören. Laufleistung des Fahrzeugs ca. 125000Km.

In einer Werkstatt wurden deshalb folgende Teile ausgewechselt: Querlenker, Koppelstangen, Traggelenke mit hohen Kosten jedoch ohne Erfolg!! Jetzt vermutet man beide Airmatic Dämpfer obwohl die Wirkung der Dämpfer einwandfrei sein soll. Es sind wohl die Domlager der Dämpfer die nicht ausgewechselt werden können da diese mit dem Dämpfer eine "Einheit" bilden. Kosten hierfür ca. 4000 Euro.

Ich lasse das Fahrzeug jetzt auf normale Federung umrüsten d.H. Stillegung der Airmatic. Kosten hierfür ca. 1000 Euro. Fazit: Nie wieder Airmatic, ich bin doch nicht blöd!

Das hatte ich auch an einem Dämpfer VA. Nerviges Geräusch.

Leerlauf unrund hatte ich mal beim 320er Clk. Da war der Schlauch der Tank Entlüftung von der Drosselklappe ab.

Ich hab für meins damals 800€ bezahlt.

Beste Investition neben dem Gewinde Umbau.

W211

EZS

KI

W163 leider nicht der speichert nur im KI. Genau wie beim 208/210

Sönmez in Oberhausen

Bei meinem 211er war ein klackern beim ein und ausparken an der VA. Lag an den Domlagern die sind aber im Airmatic federbein beim 211er ein Teil.

Zitat von spaetbremser

Ein Nexus 9” ginge gerade so zwischen die außenkanten der Lüftungsgitter.

war es viel Aufwand das Mopf Gitter auf die vormopf Lüftung zu bekommen ?

Über die Beifahrer Seite kriegt man den Dachhimmel raus.

In 2-3 std sollte ein und Ausbau machbar sein.

Griffe abschrauben. Sonnenblenden. Den Rahmen vom Spiegel.

Ist eine blöde Arbeit.

Kannst jederzeit ne Runde drehen mit meinem. Ist zur Zeit aber abgemeldet.

Bin mir noch unschlüssig ob der 211er weg soll oder als Daily genutzt wird.

Zitat von Xr9999

Wäre nicht eine stärkere Pumpe und einen zusätzlichen Kühler in Reihe gelegt eine günstige und effektive Lösung? Ohne den Kreislauf zu trennen?

genau das wurde doch in diesem Fred erklärt...