Beiträge von 8mal8

Sagt mal, haben alle W211 hinten in den Radhäusern Kantenrost?
Hab mir jetzt 2 angeschaut und beide fingen da doch schon ziemlich gut an zu blühen.

Zitat von Andreas aus dem Norden

Der Händler in Stockelsdorf ist ja quasi bei mir vor der Tür. Habe aber nicht nur Gutes von dem gehört, preislich ist er fast immer teurer als andere. Eine Begründung hierfür habe ich noch nicht gefunden.

Das übliche verkaufsgebarre alá "Hier ist eine Mail mit jemanden der das Auto sofort kaufen will, ich muss nur noch eine Fahrzeugscheinkopie hinschicken. Ich hab den nur weil sie jetzt da sind noch nicht geantwortet aber sie müssen sich jetzt sofort entscheiden" gab es natürlich auch aber da Antwortet man einfach "Dann schicken sie ne Mail, ich suche mir dann halt nen anderen"

Zitat von Kupferzupfer

Du solltest mal seine Yacht sehen

Nicht nur die Yacht, auch das Wohnmobil welches inzwischen zum Verkauf steht ist nicht grade von schlechten Eltern.
Woher kennst du den eigentlich?

Nachher geht's zum Autohus nach Bockel, einen 500er Ava ohne Sitzheizung für deutlich Zuviel Geld angucken.

So, war ihn jetzt mal gründlich unter die Lupe nehmen, Airmatik läuft einwandfrei genauso funktioniert alles an dem Auto ohne Probleme und er ist komplett bei Mercedes Scheckheftgepflegt.
Allerdings mach ich die Tür auf und Kipp fast rückwärts wieder um - Raucherauto
Absolutes Nogo, hab ihn trotzdem nochmal weiter angeschaut und beide Radläufe hinten fangen leicht mit Kantenrost an und Stoßstange hinten schon leicht Richtung Fahrzeug Mitte geschoben so dass man unter den Rückleuchten schon die Versieglung der Schweißnaht sieht.
Preis aus dem Inserat erhöht sich nochmal um 700€ wenn man eine Gebrauchtwagengarantie von der Allianz haben möchte.
E320 T CDI

Ob er sich rechnet ist mir recht egal wenn das Auto passt, eigentlich bin ich ja auch auf der Suche nach nem E500T aber der sah von der Ausstattung und Preis gut aus.
E320 CDI kostet 80€ steuern mehr und mich 400€ Versicherung weniger im Jahr im Vergleich zum E500T

Danke für alle Tipps bis hier hin, über weitere freue ich mich natürlich auch da ich weiter auf der Suche bin.

Zitat von Nubira

Bei meinem s211er war die 7G in Verbindung mit dem om642 sehr anfällig, sprich sie war schrott. Wenn sie funktioniert ist es aber eine super Kombination.

Was war denn anfällig und wie hat sich das geäußert?
Von der 7G hab ich eigentlich noch nicht über große anfälligkeiten gelesen

Moin,
morgen gucke ich mir einen S211 320CDI aus 03/2007 an und wollte mal ein paar Tipps haben worauf man speziell beim S211 achten sollte bzw. wie man Sachen speziell prüft?

Laufleistung liegt bei 163tkm, Scheckheft komplett bei Mercedes unauffällig bis auf Kurbelwellen Sensor bei 21tkm und Update Motorsteuergerät bei 41tkm, gab es da mal eine Nachbesserung von Mercedes?

An der Airmatik wurde anscheinend bisher nichts gewechselt, wie prüft man die Airmatik am besten und welche Teile sollte man nach dem Kauf wechseln um eine lange Haltbarkeit zu gewährleisten?

Wie Haltbar ist der OM642? Gab ja hier im Forum schönen einen Kaputten

Was fällt euch sonst noch so ein zum W/S211?

Wie sollen Krümmer denn einen Kat kaputt bekommen?

Die Analogen Anzeigen vermisse ich überhaupt nicht, bin aber inzwischen auch viel 5er, Audi und W222 gefahren um mich dran zu gewöhnen.
Aber was bringt mir ein riesiger Bildschirm wenn ich die Navi Karte kleiner machen muss damit ich alles sehen kann?
Das ist beim W222 deutlich besser, allerdings ist der W213 allgemein sehr unübersichtlich und fühlt sich beim fahren auch nicht Handlich an.
W205 als Avantgarde war mir deutlich lieber und fuhr sich entspannter vom Fahrverhalten her auf der Autobahn, schade das es da noch nicht den 195ps 220d mit 9G-Tronic gibt.

Der Motor beim E220d ist Bombe geworden, noch nie so einen Sparsamen Motor gefahren der so Kraftvoll wirkt.
Liegt auch an der laaaaaangen Übersetzung des 9G welches mir persönlich aber zu viel hin und her schaltet was sich bei 9 Gängen allerdings nicht vermeiden lässt.
Das Comand Display ist etwas fehl konstruiert sodass unten links die Ecke vom Lenkrad verdeckt wird.
Die Touchpads am Lenkrad funktionieren erstaunlich gut allerdings finde ich normale Knöpfe um Welten besser.

Womit hast du das Frontpanel denn gereinigt?
Und wie hast du Mechnische Gehäuseschäden repariert?

Das Problem wird eher sein an die Software zu kommen um den Tacho zu programmieren, das lesen, löschen und beschreiben vom EEPROM wird nicht so das Problem sein.

Zitat von bw-man

Nach Bj 2000 ist da oben schon als PDF dank an 8mal8.

Ich habe ihn auch schon direkt angeschrieben, reagiert aber nicht, obwohl er täglich online ist

Mich hast du direkt angeschrieben?
Bei mir ist nichts angekommen.

Radio für VW kann ich das Alpine IVE-W530BT empfehlen, für Navigation wird allerdings ein zusätzliches Modul benötigt.
Klang ist aber top, Bedienung ist top und Beleuchtung passt perfekt.

CarPlay sieht im W213 wie folgt aus:

Hab ich nie gebraucht bzw genutzt da ich kaum nen Vorteil drin gesehen habe.

Das sind zwei völlig verschiedene Motor, einmal der M113 und einmal der M273, da liegen locker 10 Jahre Entwicklung zwischen beiden Motoren.

Moin,
Ich rüste grade mit einem Freund bei einem 126er die EFH hinten nach, soweit ist auch alles verbaut nur gibt es ein Problem:
Das Fenster hinten links fährt nur durch den Schalter in der Mittelkonsole, der Schalter an der Tür hat keine Funktion.
Auch der Tausch des Schalters brachte keine Abhilfe.
Weiß jemand was das sein könnte oder hat eventuell den Schaltplan von dem System?

Moin,
Vorhaben klingt gut, aber von dem 4 Zylinder passt nix zum 8 Zylinder MSG also da muss auch der Karosserie Kabelbaum stark bearbeitet wenn nicht sogar getauscht werden.
Fabian hat mir damals mal ein paar Schaltpläne zukommen lassen, Umbau auf M111K ist recht einfach möglich, Umbau auf M113 musst wirklich alles raus aus der Karosse haben und dann sehr komplex die Verkablung ändern.
Dazu das komplette Fahrwerk mit allen Teilen neu und passt der v8 Block überhaupt in die Karosse?
Bin der Meinung mal beim 202er gelesen zu haben das es im Motorraum unterschiedliche Varianten von der Breite gab je nach Motor, Fabian kannst du was dazu sagen?

Gab es den 210er nicht vor 3/97 auch ohne ATA bei kleineren Motoren?
Dann würde es Sinn machen das die Anzeige ausgeht, einfach mal n widerstand in den Stecker vom ATA stecken und schauen was passiert

Da muss zu 100% codiert werden, Kabelziehen hält sich in Grenzen da das ganze vermutlich über Cam läuft.

Das Parken und betreiben wäre kein Problem da es für meinen S210 und meinen neuen Daimler wäre und da ich den S210 sowieso vielleicht 3-4x im Jahr aus der Garage hole würde das passen.
Ich will mir den Stress allerdings nur antun wenn da eine Ersparnis von mindestens 100€/Jahr bei rauskommt sonst kann ich meinen s210 auch auf Saison anmelden.

Moin,
das Wechselkennzeichen gibt es ja nun schon ein paar Jahre, soweit ich weiß muss man auch für beide Fahrzeuge die volle Steuer bezahlen.
Aber wie sieht es mit der Versicherung aus?
Hat hier jemand zufällig mal verglichen ob es sich von der Versicherung her lohnt ein Wechselkennzeichen anzuschaffen oder ob es billiger ist beide Autos ganz normal anzumelden?

Im EPC in der oberen Leiste glaub der 4. oder 5. Reiter und da steht dann Datenkarte anzeigen.