A2054011900 SPEICHENRAD 8,5JX19H2 ET38 max. Radlast 640kg
A2054012000 SPEICHENRAD 9,5JX19H2 ET56 max. Radlast 640kg
A2124012702 DOPPELSPEICHENRAD / 9J X 19H2 ET37 max. Radlast 740kg
A2124012802 DOPPELSPEICHENRAD / 9,5J X 19H2 ET52 max. Radlast 740kg
Die hier wären vom Styling dann dann wirklich die 100% Entsprechung der 205er Felge auf dem 212er:
A2124010800 SPEICHENRAD 9,0JX19H2 ET37 max. Radlast 740kg
A2124010900 SPEICHENRAD 9,5JX19H2 ET52 max. Radlast 740kg
Ehrlich? Ruf besser an 
Moin, das sollte der hier sein: https://originalteile.mercedes-benz.de/starter-97639?number=A0061515901
Gibt's auch für ca.140€ von Bosch 0 986 021 800
Ich bin froh, dass es hier in Bremen gefühlt noch entspannter ist.
Ich muss aber auch mal eine Lanze für die Kollegen bei der Polizei brechen. Viele machen da einen harten und dafür nicht übermäßig gut bezahlten Job, schlagen sich Nächte im die Ohren und gehen Risiken ein.
Viele junge Kollegen können sich auch für Autos begeistern.
Es sind wie immer kleinere Anteile am gesamten Verbund, die es für alle versauen.
Und ja es gibt auch die kleinen Diktatoren, die erst in Uniform so richtig glücklich sind anderen das Leben schwer machen zu können.
Die sind natürlich auch bei den Kollegen seeehr beliebt und landen vielleicht auch deshalb bei den Verkehrseinheiten, wo es nicht so auf Teamarbeit ankommt.
Haben auch beide 650kg max. Radlast.
ich schätze AMG Menü freischalten...
Die haben jeweils 650kg max. Radlast. Reicht das für den 211?
Rückdokumentation des VeDoc
Das VeDoc ist eine Datenbank, in der für alle Fahrzeuge die Daten der verbauten Komponenten gespeichert werden. Also Informationen zu verbauter Sachnummer und fortlaufender Seriennummer des Teils. Das ist nur wichtig für Aktionen, wenn es z.B. Probleme mit einer Charge eines Teils gibt, damit man gezielt die Fahrzeuges in die Werkstatt bitten kann, die genau diese Charge verbaut hat.
Hat also erstmal nichts mit der Funktion im Fahrzeug zu tun und kann hier ignoriert werden.
Ich hab den Carly noch liegen Rico, falls du auch mal testen willst.
12V ist die Nennspannung
92 bzw. 95 Ah ist die “Größe“, die Kapazität.
850A ist die Angabe für den maximalen Stromfluss für den Kaltstart.
Die Batterie ist also von den Werten fast identisch zu deiner alten und dein Auto startet und läuft damit.
Unabhängig von den Angaben, kann die Batterie aber trotzdem nicht rein passen wegen anderen Abmaßen. Stell die einfach mal nebeneinander. Wenn sie rein passen würde, sollte das kein Problem sein.
Sieht bei mir ähnlich aus. Ravenol 5w40 VST direkt aus dem Ravenol Shop. Bin bisher sehr zufrieden.
Ich hab dazu leider auch nicht viel mehr gefunden auf die Schnelle...Wie im Detail die Ansteuerung aussieht, ist nicht dokumentiert in den bisher durchgeschauten Dokumenten.
Hier noch eine Randnotiz zum 212/204 Stecker:
Moin Willi, schick mir mal die Sachnummern, dann schau ich mir das man an. Nicht dass du unnötig Geld verbrennst 
Loctite in mittelfest, also blau. Ein dünner Strich am Gewinde reicht, verteilt sich dann beim Einschrauben.
Ich würde mal behaupten, dass es zwar nett ist, wenn das ESP weiß, welche Bremse es bedient, aber es ist nicht erforderlich da etwas anzupassen.
Dann müsste man ja auch jedes mal "kalibrieren", wenn man von alten verschlissenen auf neue Bremsen wechselt, oder eine andere Rad/Reifen-Kombi aufzieht.
Das ESP/ABS ermittelt ja hundertfach pro Sekunde die Raddrehzahl und weiß so immer wie stark das Rad grade verzögert wird, ob es zu stark verzögert (ABS), oder über den Abgleich der anderen Räder, wie viel Schlupf ein Rad grade hat. Da spielt die Verzögerungsleistung der Bremse als Parameter eine untergeordnete Rolle im Regeleingriff.
GeschwindigkeitsRegelAnlage -> Tempomat
Man kann eigentlich alles offline codieren, nur muss man da halt wissen was codiert werden muss. Online/SCN Codierung schaut halt auf den Datensatz im VeDoc und codiert dann entsprechend den hinterlegten SA Codes laut Encore Regeln. Da braucht man dann halt nicht selber überlegen.
hast du die sachnummern parat? Dann kann ich dir wahrscheinlich die Gewichte sagen.
immer so ca. 50 Umdrehungen
Ist das nicht relativ normal? Wenn es 100/200 sind muss man vielleicht schauen, aber kleine Schwankungen sind doch im iO Rahmen. Normalerweise werden die Drehzahlmesser auch im Leerlaufbereich gestützt, um die Leerlaufdrehzahl relativ konstant anzuzeigen.
Moin! Sollte PnP passen. Achte auf die Anschlüsse vom Airbag. Es gibt zwei oder eine Zündpille. Gruß Hauke
