Beiträge von Hauke

90x1,1¹⁰ sind ja gut über 200€ leider hat MB rund 10% Inflation pro Jahr ist meine Erfahrung.

Schreib doch mal hier rein Dieter, was du da jetzt an Lenkrad gekauft hast, also die Sachnummer die auf dem Aufkleber vom Lenkrad steht.

Mr.Benz der war das...eventuell hat er dann auch ein Modul reingefriemelt etc...

Das ist die offiziell definierte max. Radlast. Die Räder werden immer relativ eng an die maximal mögliche Radlast/Achslast der für das Rad gedachten Baureihe ausgelegt. Man will ja nicht unnötig massiv konstruieren und die ungefederte Masse unnötig hoch treiben.

Zitat von G013

A2534014100 und A2534014000

A2534014100 SPEICHENRAD 10JX21H2 ET28 max. Radlast 670 kg
A2534014000 SPEICHENRAD 9,5JX21H2 ET30 max. Radlast 655 kg

Zitat von 538GM

Es geht um folgende Teilenummer:

A2224014200

A2224014300

beide 740kg max. Radlast

Hast du im Stecker mal gemessen, ob Spannung anliegt auf KL30/31?

Ich kenne mich mit dem alten VAN geraffel nicht wirklich aus.

Aber wird die "Variantencodierung" über diese Dienste gelesen/geschrieben?

Im VeDoc ist leider auch nichts drin bei deinem W639...also wenn du das alte SAM nicht mehr in Diagnose bekommst, um die originale Codierung zu sichern, dann kann man nur über die Variantentabelle und deine Ausstattungscode rekonstruieren.

33.2004 ist das Patchlevel. Hat du den SW ID Block? Also die Sachnummer? (A)xxx 902 xx xx)

Moin Denis, bitte stelle dich und deinen Viano im Bereich "Vorstellungen" kurz vor.

Wo kommst du her, was machst du im Bezug auf Autos so alles, wie sieht dein Fuhrpark aus?

Hast du eine FIN? Welche SW Sachnummer ist aktuell auf dem SAM?

Xhorse dann aber nur VorMopf bzw FBS3 oder?

Brauchst du nicht zerlegen, da steht keine Nummer. Alle Infos sind auf dem Label:

Es gibt bei kleinen Optimierungen noch Q Stand Erhöhungen unterhalb einer Sachnummer. Aber das ist meist nur ganz zu Beginn, dürfte dann also nur wenige Fahrzeuge treffen, bevor man meist den finalen Q Stand hat.

Größere Änderungen immer mit neuer Sachnummer.

Naja doch, theoretisch bei jedem MB Partner wenn man einen guten Draht zum kompetenten Mitarbeiter hat, der die Datenkarte anpasst und danach einen neuen Schlüssel etc ordert....

Was kostet ein Schlüsselpaar aktuell wohl? 500€?

Ich hätte jetzt auch gesagt es wird gelackt weil günstiger im Einkauf. Pulvern ist ja eigentlich ideal für den Anwendungsfall, aber in Großserie vermutlich teurer und vermutlich nicht so einfach/billig automatisierbar wie Lacken, ohne viel Wartungsaufwand, wenn man enge Vorgaben für Schichtdicken etc hat.

Da sagen die Querstreben etc. vom 500er aber auch "Danke für das Moment"

A2780102503 wäre dann ZB Motor von Slobos Fahrzeug.

Hättest du ECU.de ja gleich mit schicken können