Beiträge von Anatoli

Ja, BT hat nicht (mewhr) mit dem Cradle zu tun.
Darum geht es mir aber nicht.

Ich brauche mein Handy nicht in der Hosentasche oder in einem Ablagefach wenn ich fahre, ich brauche eine Halterung in der das Handy fixiert ist; also ein Cradle.
Das universelle Teil wird an den oem Anschluss in der MAL angeschlossen und dadurch wird die induktiv Telefon Antenne (nicht BT!!) aktiviert.
Nur gibt es mit diesem Teil nicht mehr die Möglichkeit das Handy zu laden, was vorher mit dem speziellen Cradle ging. Dieses war aber auch am oem Anschluss angeschlossen.
Das heißt dass an dem Anschluss sowohl die Antenne als auch Stromversorgung anliegen.

Komforttelefonie gibt es durchaus noch, habe ich in meiner SA Liste drin. Bei dem universellen Cradle steht in der Beschreibung dabei dass "...die Antenne zwingend die SA 386 benötigt...".
Aber das passt bei mir alles, nur zur Info

Oder war die Kopplung an die Außenantenne bisher auch induktiv?
Ich überlege gerade wo sonst das iPhone 5 Cradle die mechanischen/analogen Verbindung hergenommen hat.

Früher bei den alten Cradles für Nokia gab es unten dran den Anschluss an das Gerät (für Daten) und oben ein runden "Steckplatz", das war m.W. nach die Antenne.
Bei meinem jetzigen iPhone 5 Cradle gibt es mechanisch nur den Lightning Stecker unten...ob darüber ein Anschluss an die Antenne möglich ist? Glaube ich eher nicht

Ich will an dieser Stelle mein Handy haben. Es soll laden und Antenne können.

Wenn ich an der Stelle so ein "Zusatzgerät" montiere mit Sim dann habe ich wieder das Problem "wohin mit dem Handy?"...

Das hat nichts mit BT zu tun!
BT habe ich im Comand, die Antenne von der ich schreibe ist die Telefon Antenne zum telefonieren.

Keine Option ist irgend ein Zusatzgerät, das kommt mir nicht rein mit Sim oder so

Jan: Ja ja...keine Lust alles zu zerlegen

Das will ich nicht.
Ich hatte zuerst die Idee den USB Steckplatz aus dem Handschuhfach abzugreifen und in die MAL zu ziehen...aber das ist viel Aufwand.

Vor allem wenn doch alles nötige schon direkt am oem Anschluss in der MAL vorhanden ist

Ich habe bisher in meinem 204er folgendes Teil verbaut:

[Blockierte Grafik: http://blog.mercedes-benz-passion.com/wp-content/uploads/iphone5-ladeschale.jpg]

Das ist ein spezielles iPhone 5 Cradle.
Funktionen: Außenantenne und Ladefunktion.

Ich habe heute bei MB gefragt wann das Cradle für die 6er iPhone Reihe kommt. Die Aussage war dass es keine mehr geben wird.
Da ich dem nicht so vertraue habe ich den Zulieferer kontaktiert - selbe Antwort! Es scheint keine Nachfrage da zu sein bei der Geschwindigkeit wie neue Modelle raus kommen.

Ich habe eine Mercedes Benz Universal Ladeschale gefunden. Hat dazu jemand Infos oder gar schon benutzt?
Funktion: Außenantenne (induktive Antenne).
Ladefunktion gibt es keine, obwohl der gleiche Anschluss (Code 386) genutzt wird

[Blockierte Grafik: https://www.kunzmann.de/image/multimedia-mercedes-benz-mobilfunk-aufnahmeschalen-13718-xl.jpg]

Das geht bei den neueren Modellen noch klar denn die haben die USB Schnittstelle bereits in der Mittelarmlehne, mit einem USB-Lightning Adapter ist hier schnell geladen.
Mein Auto hat die Anschlüsse noch im Handschuhfach, somit könnte ich mir dieser Schale lediglich die Außenantenne nutzen. Mir ist die Ladefunktion aber noch wichtiger.

Gibt es hierfür Alternativen (gern non-oem) oder Lösungen/Ideen?
Kann ich nicht irgendwie den oem Anschluss "trennen" und die Induktiv Antenne zwar weiterhin anschließen zu können aber die anliegende Spannung (die bisher ja ebenfalls fürs Laden genutzt wird) abgreifen und mit einem Lightning Stecker verbinden?

Vllt. aus den beiden Schalen eine machen?
Die Frage ist nur wie sich das verhält wenn ich vorher keine induktive Antenne hatte aber mit der neuen Schale schon?

Nur schmunzeln kann ich bei sowas...

Die NL bekommen es ja nicht mal hin das richtige (also das vorgeschriebene) Öl in bestimmte Autos zu kippen...

Hoffe das hält auch entsprechend lang.
Lars hat schon oft die Erfahrung gemacht dass Zubehörteile (auch Namhafte) in jeglicher Kategorie den Originalen in nichts nachstehen, bei Fahrwerksteilen jedoch sah es schon häufig anders aus.
Da haben sich die Zubehörteile oft unverhältnismäßig früh "zerlegt"...

Wir nehmen deshalb bei Fahrwerksteilen immer oem Teile.

@ Micha: Wem sagst du das mit dem Kombi 204 und Kofferraum zerlegen Richtige Drecksarbeit

Sieht wirklich flüssig und schön aus!

Robbn, kannst mir gerne die 3 in der Ecke stehenden rüberschieben

Ich finde es richtig und hätte nicht anders entschieden als Mercedes.
Egal wer hier letztendlich Anspruch auf das Patent hat - solange der "Kampf" läuft gibt es (noch) keine Entscheidung und somit können Fahrzeuge verkauft werden.
Immer mit dem Risiko im Nacken dass beim Verlust des Kampfes Zahlungen fällig werden.

Wobei im Text steht dass die ersten 2 Instanzen MB Recht gegeben haben - wer würde in solch einem Fall nicht weiter machen?

Da ich in der Rubrik Neuigkeiten kein neuea Thread verfassen kann poste ich es hier, ggf. kannst du (Wilhelm) es verschieben

http://blog.mercedes-benz-passion.com/2016/05/kein-a…-mercedes-benz/

Na wenn der Wagen abgestellt und abgeschlossen ist wirst du auch bei den Neuen kein Zugriff auf den Wagen haben - zumindest kein live Zugang.
Die Software merkt sich den letzten Stand bzw. speichert immer wieder bestimmte Werte ab die du jederzeit abrufen kannst - aber das hat nichts mit Bluetooth, Comand online o.ä. zu tun.

[Blockierte Grafik: http://i.auto-bild.de/ir_img/1/5/0/0…a548633ca81.jpg]

http://www.autobild.de/artikel/merced…ig-8849747.html

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/mercedes-…n-10743008.html

Bin gespannt ob der (so) kommt.

Man kann sich als "Pilottester" anmelden, wenn man ein Auto fährt das MB noch nicht im Programm hat und man bereit ist zu helfen wird das Teil kostenlos gestellt.

Man unterschätzt die M Klasse recht schnell was die im Gelänge kann...

Die Keramikbeschichtung soll ja auch die Hitze innen halten da das Ziel ist, die Oberflächenhitze (Abstrahlhitze) geringer zu halten (siehe http://www.zircotec.com/page/-_performance_colours/47).

Somit das gleiche Problem wie ummantelt - extreme Temperaturschwankungen werden dadurch noch verstärkt. Genau das killt oft die Fächer bzw. die Schweißnaht oder den direkten Ansatz der Rohre.
Ein Rohr an sich hält das noch relativ gut aus (vorrausgesetzt das richtige Material wurde verwendet). Schwachstellen sind die Schweißnähte und die (unter der Schweißnaht verdeckten) Rohrenden...beides nicht "einsehbar".

Beispiel mein C63: Wenn ich den Wagen mit laufendem Motor 15Min stehen lasse und dann voll auf Pedal steige habe ich gefühlt 200PS weniger.
Wenn ich ihn fahre (und ihn ruhig richtig ran nehme) dann habe ich nicht nur gefühlt volle Leistung sondern kann (wie Fabi schon schrieb) den Motor, Saugbrücke,... überall anfassen und die Hand liegen lassen ohne mich zu verbrennen. Heißt - Kühlung ist vorhanden und funktionert. Dabei habe ich in der Hinsicht nichts umgebaut - alles oem.
Ebenso bin ich Fabis Ansicht ob/wieviel eine Ummantelung meiner Luftführungen bringen würde...ich vermute Null! Optisch kann es etwas hermachen, ein gutes Gefühl gibt es mir vielleicht auch

Ich bin der Meinung dass bezüglich dieses Themas oft zu viel gedacht und getan wird...

Wie oft ist der Plan schon nach hinten losgegangen und Krümmer hatten so viel Hitze IN sich dass es ihnen nicht gut getan hat?
Bin der Meinung dass viele Bauteile ab Werk schon gut sind und keiner Veränderung bedürfen.

Gute Fächer (ich meine wirklich gute) brauchen keine Ummantelung.

Etwas anderes sind Bauteile, die sehr nah an heißen Teilen sitzen und geschützt werden könnten...aber sowas ist immer individuell (je Modell) zu betrachten.

Hier nochmal der Link:
http://www.isa-racing.com/product_info.p…itzeschild.html

VW macht da kurzerhand eine Software - dann sollte das mit Veyron und Meer kein Problem sein

Ja, Nähe Biberach, 155km von München.

Sollte dann in etwa so FETT aussehen