Beiträge von Domi63

Das ist natürlich richtig, komfortabler fährste mit den Alulagern nicht.

Kannst aber eben den Sturz beeinflussen, positiv wie auch negativ.

Wenn du nicht vor hast aufem Track zu fahren ist es natürlich ganz nett wenn du trotz Tieferlegung wenig Sturz fahren kannst um die Reifen gleichmäßig abzufahren.

Kannste mit Serien Domlagern natürlich nicht und tiefer heißt ja zwangsläufig mehr Sturz.

Zum Bilstein kann ich nichts sagen, kenne weder jemanden der es fährt noch habe ich da Erfahrungswerte.

Das H&R ist gut tief und weicher als Serie, die Info kann ich dir mitgeben

Wenn ich mein H&R nicht drin hätte ich würde ichs mal mit dem K Sport versuchen. Gerade wegen den Domlagern und dem guten Kurs

Klasse Projekt, kenne Auto und Motor, wird sicher richtig Laune machen in Kombination

Zitat von Abschlepper

Ich muss ja nur unter 137° Grad bleiben dann iss alles gut

Bin mit meinem Kühler bisher ganz gut gefahren auf allen möglichen Tracks, allerdings muss man ab einem gewissen Punkt auch etwas mit der Drehzahl runter gehen um ein paar Grad zu sparen.

Dank ausreichend Drehmoment ist das ja auch kein Beinbruch

Ich würde gerne Hilfestellung leisten aber ich wüsste nicht das hier jemand das Package 440 verbaut hat.

Mein großer Ölkühler von MKB war plug & play, die alten Leitungen und Halterungen konnten einfach weiter verwendet werden.

So sieht das Ganze aus.

Zitat von maikcjo

Zur lösung wie es Dome hat möchte ich sagen das der im Innenraum schon recht laut ist (kan auch an der aufnahem liegen ) aber ein Bekannter fährt das ähnlich auch da ist es immen raum so ein recht lautes bollern.

Liegt daran das in meiner Aufnahme der Ton von nem Micro überm Auspuff kommt

Im Innenraum ständig so laut wäre ja krank.

Wenn ich mich nicht täusche macht meiner das nicht. lediglich M bleibt nicht drin.
Aber C bzw. S bleibt wenn ichs zuletzt benutzt habe meine ich.

Muss ich mal gezielt drauf achten, das ist eine dieser Sachen die man gar nicht wirklich war nimmt oder als normal erachtet bis man mal gezielt drauf angesprochen wird

Zitat von spaetbremser

Echt?

W211:
Serie: 245/40/18 und 265/35/18.
max bei mir (weil die hinteren Felgen so schmal waren): 265/30/20 und 285/30/20.
nen Kumpel hat sogar 305/25 draufbekommen an der Hinterachse.

CLS:
Serie: 245/40/18 und 275/35/18
Max, was ich bisher sah: 285/25/20 und 315/25/20. Dafür mussten dann aber (nur) Kanten umgelegt werden...

Mag sein das die Aussage zu pauschal war und bei einigen Modellen zumindest die Möglich besteht mehr zu montieren. Aber nen Auto was 2t wiegt und 500PS hat sollte vorne wie hinten Serie mehr Gummi haben.

Ich frag mich ob ich der einzige bin dem die Leistung reicht in seinem Auto

Für mich ist Grip viel wichtiger, da hat Mercedes von Haus aus die größeren Probleme mit, weil die Serienbereifung aber vor allem die Radhäuser für die Leistung viel zu unterdimensioniert sind.

Grundsätzlich glaube ich nicht das diese pseudoflaps von AMG wirklich einen aerodynamischen Effekt aufweisen. Dafür sind sie einfach zu klein und von der Form her nicht ganz vollendet.
Was nicht heißt das sie mir nicht gefallen, optisch find ich die sogar ziemlich cool.
Allerdings muss der Rest vom Fahrzeug auch dazu passen.
Ich würde die Teile also durchaus auch an einem normalen C63 akzeptieren wenn es das übrige Fahrzeugkonzept hergibt.

So wie oben auf den Bildern siehts natürlich völlig unpassend aus weil die Kiste komplett Serienmäßig aussieht.

Wahnsinns Gerät!

Das Grau find ich auch Sahne

Sind viele coole Sachen dabei von Tolis beispielen, der Kupferton ganz oben wäre besonders und edel zugleich.
Alles andere ist in erster Linie auffällig, muss man wissen was man haben will

Gewinde muss vorne nach unten und hinten nach oben
So wurde es damals zumindest bei mir eingebaut.
Hinten ist nach dem Einbau das verstellen etwas blöd, am besten vorher nach unten drehen
Vorne kommste jederzeit ganz normal dran, Rad runter und drehen.

Denk bei der Gelegenheit dran die Kotflügelverbreiterungen zu entfernen Jan

Schwere Entscheidung, von den bisherigen Vorschlägen gefällt mir das blau am besten.

Waaaas, die Vormopf Spiegel sind doch viel schöner

Wie Adam schon sagte, ich hab mir von Ebay die Teile geholt.
Sehen aus wie Mopf, passen aber eben auf den Vormopf-Spiegelfuß.

Bin bis heute zufrieden damit

Also 204 Fahrer mit C63 Optik am Heck gibts ja wie Sand am Meer.
Aber dir BS Optik an das Standard Heck zu bauen kann ich mir bei besten Willen nicht vorstellen wie das umgesetzt werden soll.

Ich habe mal irgendwo im Netz nen 204er gesehen (meine war jemand im Asiatischen Raum) der eine komplette Heckschürze in BS Optik hat die aber bündig mit den originalen Kotflügeln abgeschlossen hat. Das wäre wenn dann die sauberste Lösung.
Allerdings müssen dafür dennoch die normalen Blenden weichen, also ums abtrennen kommste in keinem Fall drum rum.

Wenn er warm ist haste im Stand ja leider nicht soviel Bollern wie nach dem Kaltstart. Das ändert sich auch nach dem leeren MSD nicht so extrem. Erst bei Last merkste was davon
Aber für die überschaubaren Kosten ist der Effekt sehr gut wie ich finde

Weiß nicht wie es mit den selbstgebauten Anlage vom Auspuffbauer aussieht aber die die Zubehöranlage fand ich alle nicht so beeindruckend was ich da so gehört habe.
Die besten Klänge hatten die, die ihre Serienanlage bearbeitet haben wie MSD oder Kats raus.