Danke für die Teilenummern. Genau die Gedanken sind mir am WE auch durch den Kopf gegangen. Ich bin grad eh am Überlegen, wie ich mir was bastel um Sämtliche Drücke/Temperaturen in eine Übersicht zu bekommen. Bastel womöglich war mit nem Arduino. Aber da kümmere ich mich drum wenn ich mit der Kiste mal weg von den Blecharbeiten bin.
Beiträge von C55K203276
-
-
Die Mopf CLKs sind tatsächlich selten günstig.
Ich suche jetzt schon seit August letzten Jahres nach dem Spezialfall M113 Mopf Coupé in Silber/schwarz.
Und das ist ein deutsches Fahrzeug, zweite Hand, guter und passender Ausstattung, plausible Kilometer für <10. Sowas steht auch ganz gerne mal für 15 drin.
Die Preise der 55iger Mopf sind vollkommen absurd und auch davon gibt es nicht viele.
Mir gefällt der CLK auch sehr gut. Die AMGs sind in angemessenem Pfelgezustand leider wirklich teuer. Nach dem 500er mit dem M273 hatte ich auch des Öfteren Ausschau gehalten aber die sind wirklich selten und noch seltener mit wenig Laufleistung. Wenn du ihn nimmst sag ich Glückwunsch
-
http://mb-teilekatalog.info/view_SubGroupA…p=52&subgrp=140
A2095280307
ROHRKRUEMMER
LUFTANSAUGUNG LINKS
A2095280207
ROHRKRUEMMER
LUFTANSAUGUNG RECHTS
http://mb-teilekatalog.info/view_SubGroupA…p=52&subgrp=130
A1130942882
SCHLAUCH
AN LUFTFILTERGEHAEUSE RECHTS
A1130942882
SCHLAUCH
AN LUFTFILTERGEHAEUSE RECHTS
-
-
Mein alter Herr hatte nen GLK350 2008, der hat 2020 ne komplett neue HA bekommen weil die durch war. Alles auf Kulanz. Reparaturbetrag 4400€. Hier mit vollständigem MB Scheckheft.
-
Meinst du das hier?
https://i.ebayimg.com/images/g/XrQAAOSwBCNdZp4l/s-l300.jpg
Das hab ich schon drin, mit Alu Paddels, aber mir gefällt das vom CLK einfach gut. Aber 1200 Tacken für ein Lenkrad ist mir zu sportlich bzw. da kommen erst noch andere Dinge dran. Lenkrad kan man mal machen wenn alles andere fertig ist.
VG
-
Ich finde das Lenkrad Mega. Steht für meinen C auch noch auf der Wunschliste (wie so vieles andere auch
) -
Das ganze Leben lang an Mamas & Papas Zipfel hängen und nix selbst auf die Beine gestellt bekommen.
Da macht das Geld die Erziehung wett.
Super Lebenseinstellung, da hat man was erreicht.
Allerunterstes Schublade...
Sowas in der Art hatte ich mir auch überlegt zu schreiben. Anstand ist eben nicht zu kaufen und genau das macht so manchen Fatzke zu einem armen Menschen. Wehe wenn mal von Mami und Papi kein Warm mehr rauskommt...
-
Benutzer ist bis Nikolaus gesperrt. Bitte benehmen, sonst bringt der Weihnachtsmann keinen AMG.
Bis in welches Jahr?
-
Ich kippe auch das Castrol rein.
Grüße
-
Update.
Eben mal alles provisorisch zusammen gesteckt. Lwr Steuergerät, SAM Scheinwerfer li+Re, Masse ohne LWR Sensoren. Ergebnis: Scheinwerfer leuchten, Abblendlicht +Fernlicht tut
. Nix codiert, einfach eingesteckt. Jetzt verleg ich alles noch sauber. Den alten Kabelbaum lass ich drinnen, dann kann es kommen wie es will. Man müsste nur die LWR Sensoren, Scheinwerfer und den SAM Stecker umstecken, dann könnte man auch wieder die originalen SW betreiben. Wie das dann mit dem Kurvenlicht alles funzt und ob man das mit der SD ansteuern kann schreibe ich zu einem späteren Zeitpunkt. Ich denke die LWR Sensoren sollten dazu ebenfalls gesteckt sein. -
Bin gespannt und verfolge das ganze Projekt, wie das Endergebnis wird 👍
Freut mich. Ich möchte auf jeden Fall mal auf ein Treffen kommen. Dann kann man sich mal gemütlich bei ein, zwei Bierchen austauschen. Wenn ich in der Geschwindigkeit weiterkomme, dann wird das was bis Ende März. Aber nächste Woche darf ich wieder ran, da geht im besten Fall wieder abends was weiter
-
So heute mal vollends den Innenraum leer gemacht, um an die Kabelkanäle gut ranzukommen. Dabei sind mir zwei Öffnungen mit Roststellen zum Unterboden aufgefallen. Gummi runter --> Rost. aber das kann ich jetzt gleich mit machen. Den Unterboden muss ich sowieso auch noch freilegen dann passt das. Beim Verlegen des Kabelbaums hat sich ergeben, dass beim CLK wohl der vordere LWR Sensor auf der linken Seite und nicht wie beim 203er auf der rechten Seite sitzt. Ein Stecker des Kabelbaums geht zum vorderen SAM. Daher mal so frei gewesen und das Ding ausgebaut, um zu sehen was da so alles dranhängt.
Als ich etwas im Kabelbaum "gegraben" hatte, viel mir gleich noch die eine oder andere Missetat auf bzw. das sticht schon ins Auge wenn man den Kasten öffnet... Es muss am Schacht 4 KL15 und eine Verbindung zu einem Relais hergestellt werden, da sonst die NTK Pumpe nicht anspringt und somit die Laderkupplung nicht schließt. Kann man mit den 2 Relais machen, finde ich persönlich nicht so elegant. Ich werde es nun wie bei meinem letzten C55K umsetzen. Kabelbaum vom C32 AMG rein, vom MSG zum hinteren SAM und zur Pumpe, dann ist es original und schön.
-
So, kleines Update - heute mal angefangen den Innenraum leer zu machen. Der Kabelbaum will ordentlich verlegt sein, zudem hab ich noch ein anderes Attentat vor. Info folgt. Das LWR Steuergerät ist beim CLK unter dem Beifahrersitz platziert. Da der Innenraum aussieht wie Sau (Chips, Schmutz, tote Tierchen
) und wohl noch nie so richtig geputzt wurde, hole ich das jetzt nach. Die MIttelkonsole mit Kühlfach etc. muss noch raus. Dann kann ich den Teppich gut hochklappen... -
ah, danke für die Info. Das erlärt weshalb es den Schlauch bei mir nicht gibt
Grüße
-
Alles anzeigen
Was liegt hier drunter ?
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Wenn ich da hineinsprühe mit Bremsenreiniger, geht er fast aus ...
Bevor ich jetzt alles wieder auseinanderbaue möchte ich wissen was dort ist ?Danke !
VG,
Ernest
Wo gehen eigentlich der kleine Schlauch neben dem Blindstopfen hin?
-
Ja dass der sich wieder fängt, liegt sehr wahrscheinlich an einer Überwachungs-Funktion. D.h. normalerweise wird die Kupplung mit einem bestimmten Soll-Hydraulikdruck beaufschlagt um ein Drehmoment x zu übertragen. Schlupft die Kupplung trotzdem, ist entweder der Reibwert der Kupplung anders als erwartet oder eben das erwartete Drehmoment passt nicht. Wenn dann plötzlich Schlupf entsteht, wird Druck nachgestellt um die Kupplung wieder zu schließen. Nur als Beispiel: Wenn du kurz 1500Upm Schlupf (sieht auf dem Video so aus) bei 700Nm entsteht, hast du ca. 110kW Schlupf/Reibleistung. Bauchgefühl: Sollte die Kupplung ganz gut ohne Schädigung abkönnen. Mach mal das Update und dann wird schon alles wieder gut sein. Grüße
-
Blöde Frage... Das Getriebe hat eine nasse Anfahrkupplung oder habe ich was überlesen? Wenn die was hat würde es womöglich erklären weshalb es in allen Gängen ist. Fakt ist dass wenn ne Lamellenkupplung bei ordentlich Moment derart schlupft, daß direkt zu Hotspots auf den Stahllamelle führen kann bis hin zum Reiblamellenverschleiß. Nicht cool und du solltest es nicht noch viel öfter wiederholen. Hast du schon Längsschwingungen während des Schlupf? Nun ist halt die Frage wie man weiter vorgeht aber da gibt es ja schon Vorschläge. Hoffe für dich dass du es rausfindest und es nichts wildes ist.
-
Gibt's zum EHS Zerlegen im WIS ne Anleitung? Dann könnte ich das machen bevor ich mein 722.649 einbaue.
Grüße
-
