Hallo,
wenn du uns wenigstens sagen würdest wer du bist und was du für Fachmann bist, könnte dir bestimmt jemand auch helfen.
Wenn noch nie sowas gemacht, dann einen Fachmann an die Seite stellen der auch erklären kann worauf es dabei ankommt.
Sonst hast eine Dose Schrauben und jede Menge Schrott da liegen.
Naja, wenn keine Diagnose vorhanden ist, da führt kein Weg vorbei es in der Werkstatt auslesen zu lassen.
Ist die Motorkontrolllampe an?
Hatte schon 2 mal 220 CDI da gehabt die den Druckdifferenzsensor von DPF defekt hatten.
War Motornottlauf aktiv und die Lampe an.
Aber kein erhöhter Qualm.
Also erst auslesen, dann weiter sehen.
Hallo, als erstes Fehlerspeicher auslesen.
Wie viel hat der Wagen gelaufen?
Oke danke für die infos
Warum muss das auto nur vorne angehoben werden?
Ist es eine rote Kunststoff schraube am Kühler?
Und wie kann ich danach entlüften?
Gruss Bossi.55
Ja, das ist die Kunstoffschraube zum ablassen.
Entlüftet sich dann von alleine wenn es vorne angehoben ist und die Zusatzpumpe läuft.
Nach dem Motor starten und Heizung voll aufdrehen.
Zum ablassen gibt im Kühler auf der Fahrerseite ein Auslaufhahn. Kühlflüssigkeitsbehälter öffnen.
Die Frage wäre noch ob der Motor dafür heiß sein muss damit der Thermostat offen ist oder ob das auch so geht.
Alles bekommt man aber sowieso nicht raus, es bleibt noch altes Kühlflüssigkeit im Motorblock drin.
Gruß Sergej
Hallo, bei mir hat es sehr gut funktioniert indem ich das Auto auf der Bühne nur vorne angehoben habe und mit Zündung an die elektrische Zirkulationspumpe laufen ließ.
Geht auch natürlich auch auf dem Hügel dass der Wagen vorne höher steht.
Gruß Sergej
Hast du probiert alles zu löschen und neu auszulesen was über bleibt?
Würde mich auch interessieren. Wollte auch neben dem Schaltknauf Startknopf machen.
Es nervt wenn man ausversehen dran kommt im stehen und Motor ausgeht.
Und es ist optisch um Welten besser wenn im Knauf kein Knopf ist.
Wird der Benzindruck da elektronisch geregelt?
Wie ist es mit der Sekundärluftpumpe? Ist da alles dicht? Die beiden Unterdruckdosen auch geprüft?
Gruß Sergej
Wie sieht eigentlich der Kabelbaum aus?
Kontaktprobleme oder oxydierte Stecker oder gar Brüche.
Hast du das mal in Augenschein genommen?
Die Spannungsversorgung von diversen Sensoren überprüfen und ebenfalls die Signalspannungen davon durchmessen.
Wie sieht es mit Benzindruck aus und mit dem Benzindruckregler. Ich hatte schon mal ein Auto da gehabt zu Fehlersuche und da war zb. der Regel zu Unterdruckseite undicht und hatte ungefähr die gleiche Symptome.
Gruß Sergej
Ach ja, falls du die Dichtungsbeilage von Mercedes kaufen solltest, unbedingt auf Verfallsdatum achten.
War bei mir abgelaufen und ich musste doof gucken als ich am nächsten Tag vor dem Motor stand und die Dichtmasse nicht ausgehärtet war an dem Steuergehäusedeckel. War echt Klasse den wieder abzubauen und sauber machen.
Nach dem ich die über die Theke geworfen hatte, bekam ich eine die noch nicht abgelaufen war und war nach paar Stunden alles tutti 
Wer hätte das gedacht.
E55Tmysticblau du meinst bestimmt die Schwungradschrauben oder? Habe alle Schrauben die angefasst werden neu bestellt.
Ja genau die. Ist bei dem aber keine Schwungmasse da bei dem Blech 
Dichtmittel habe ich von Mercedes benutzt, Loctite weiß aber nicht mehr die Teilenummer.
Ist Sau teuer für die kleine Tube.
Gibt von Erling, muss du googeln wie die heißt, kostet was um die 5 Euro und ist doppelt so groß wie die von Mercedes verkauft wird.
Übrigens geht es auch einfacher wenn der Deckel ab ist den Simmerring einzusetzen.
Die Schrauben für Anlasserkranz sollten auch neu.
Wandler gut sichern damit es nicht ausrutscht und bei einbauen zu Problemen kommt.
Gruß Sergej
Den Simmerring kann man ohne Spezialwerkzeug einbauen wenn man es kann. Da ist auch eine Kunststoffhülse dabei für die Welle, damit die Dichtlippe über die Welle leichter drüber geht. Ist auch nichts außergewöhnliches wie ein normaler Wellendichtring.
Den Deckel wenn es zu 100% dicht ist und da muss du dir absolut sicher sein, kann auch drin bleiben. Ist halt Risiko wenn es nicht als undicht lokalisiert werden kann und später am siffen ist, deshalb würde ich es vorsorglich machen.
Nein, leider nicht.
Habe in der Garage ein Sortiment an Auspinnwerkzeug im Koffer. Da sind um 30-40 unterschiedliche dabei.
Den Koffer hatte ich vor 15 Jahren schon gekauft.
Passen da keine aus den Universalsets?
Natürlich passen da auch welche aus dem Zubehör. Muss nur genau die selbe Form haben.
Hatte ich alle 8 damit gemacht.
Stimmt, gut beobachtet
Das ist ein Marderschutz-System, das ich habe einbauen lassen.
Allerdings kann das nicht der Grund hierfür sein, denn diese Geräusche waren auch vorher so präsent.
Daniel
Heißt es jetzt das die Geräusche schon beim Kauf da waren? Oder kann das später?
Gruß Sergej
Alles anzeigenDas wäre allerdings eine ganz schlechte Entwicklung!
Aber es wird definitiv nicht normal sein, dass die nervige Geräuschkulisse SO sehr im Innenraum klingt wie bei meinem Benz.
Vor dem Kaufentscheid bin ich Ende 2019 zwei andere vergleichbare C63 gefahren - bei beiden war so ein Geräusch überhaupt nicht wahrnehmbar. Und das wäre mir damals auch sofort negativ aufgefallen.
Um ganz sicherzugehen, habe ich mir neulich noch mal ein Video angesehen und angehört, das ich bei einem der Probefahrzeuge gemacht hatte - und auch da ist wirklich nichts, aber auch gar nichts Entsprechendes zu hören.
Also, hier muss (und wird) etwas passieren.
Gruß Daniel
Nicht das da bei dir irgendeine Motorverkleidung irgendwo anstößt und die Geräusche überträgt von der Einspritzung.
Gruß Sergej
Hallo Daniel,
das Geräusch was du wahrnimmst vor dem Auto ist dank der Direkteinspritzung leider bei vielen Autos auch in der Oberklasse deutlich zu hören.
Nicht dass es auch im Innenraum genau das was du hörst?
Eben beim Schubabschaltung verschwindet es für paar Sekunden bis das Gaspedal wieder betätigt wird und die Einspritzdüsen wieder mit lästigen Geräusch anfangen zu arbeiten.
Gruß Sergej
