Beiträge von SilverCLK

...also Golfforum / Brülltüte / Knall / Peng / Bumm wurde nicht erwähnt, aber das nur am Rande, es geht um KLANG und auch nicht um LAUT!!

Hatte selber einen 430er 208, auch hier wurde die Stage 2 von Underground Exhaust verbaut. Es gibt 1, 2 und 3, was wohl Klappe bedeutet. Was die da genau machen, weis ich nicht, werden die wohl auch nicht verraten. Es ist aber immer wohl "nur" der ESD, der bearbeitet wird, sehen kann man das nicht.

der 430er im Vergleich zum 550er klang ganz anders, neigte aber auch leicht zum Dröhnen in bestimmten Drehzahlbereichen. Es wurde aber auch schon gesagt, das z.B. einer 63er Anlage unter meinem 550er nicht viel bringen würde. Denke, das ist wohl nicht so einfach...darum hatte ich hier danach gefragt,..Antworten gehen von...bis...

Zitat von DuDe

gab´s/gibt´s da nicht nen kompressorkit für ?

(@King Rodriguez

falls mit Dunst mehr Dampf gemeint ist, dann ist der zumindest mit optimierter Motorsteuerung für besseres Ansprechverhalten, Durchzug etc. bin zufrieden

DuDe

bei Underground Exhaust machen die das schon ordentlich. Und zu laut ist der glaube ich auch nicht, also zumindest noch gaaaanz weit weg von den Prollkarren, die man so hört.

Bei der AU hat heute auch keiner was gesagt, und das war mal nen richtiger Pingel...

das meine ich ja auch nicht, ABER einige meinen hier spielen zu müssen, obwohl doch oben alles relevante steht. Auch das das nicht ganz sauber ist. Und falls man sich die Videos angeschaut haben sollte, wird man genau das feststellen, was ich geschrieben habe...aber egal...

...ich weis gar nicht, was so schwierig am Thema lesen ist...da steht doch das es mir bewusst ist, das das nicht so ganz legal ist, aber auch im normalbetrieb alles schön brav klingt...

Over and out....

...naja...noch offensichtlicher als Klappe, geht ja wohl kaum...

...du meinst für die , weil er zu laut ist?

Also aktuell würde ich den nicht als zu laut sehen. Bei normaler Fahrt und normalem Beschleunigen hört man fast gar nichts. Nur wenn man drauftritt.

Ich will ja auch nicht LAUTER, siehe Oben, sondern bulliger vom Klang her...

WDB203

Das wäre mit Stage 2 schon ausgereizt. Danach kommt nur noch Klappe, was geil aber nicht zugelassen wäre...leider.

MSD evtl noch bearbeiten...weis aber nicht, ob das Sinn macht...

Jaaaa....den hatte ich schon, bring aber nix, weil von hinten dann schon zu viel kommt. Und für hintenrum bringt es nix...

also habe mir sagen lassen, die 63er würde nicht passen, da ich ein Cabrio habe. Außerdem würde die wohl auch nicht viel mehr klingen als ein "normaler" AMG Pott. Erfahrungen waren da beim 55er CLK

Ps, ein klein bisschen illegal ist doch egal

ABER Brülltüte muss auch nicht sein...

Tach,

mein 550er ist mit original AMG ESD und wurde bei Underground Exhaust auf Stage 2 nachgewürzt, also der ESD bearbeitet.

Klingt insbesondere gut im kalten Zustand, je wärmer umso leiser / braver wird es. Im Fahrbetrieb auch zurückhaltend, allerdings beim Kickdown brüllt, nee eher schreit der ESD. An sich nicht schlecht, aber:

- mehr bulligen Sound ala AMG 63er, oder V8 Turbo mit 4,7 ltr. etc

- nicht unbedingt lauter!!

Welche zugelassenen Optionen gäbe es? (ja, ich weis das nachwürzen ist auch nicht ganz legal, ist aber aktuell keine Brülltüte im normal Betrieb)

aktuelle Soundfiles hier: https://www.youtube.com/channel/UCm43D-wnqrANnnb4UUaPyZQ

Bin gespannt...

so, aktueller Stand nach Besuch ein meiner nicht MB Werkstatt:

Fehler ausgelesen (Hella Gutmann): 1909 Saugrohrdrucksensor, Signal zu hoch.

Danach mal ALLES resettet, und neu angelernt. kein Ruckeln mehr. Einzig die Pedalwertsensoren passen nicht so recht. Daten in den Fotos.

also grundsätzlich geht es darum, das Problem ruckeln und stottern in den Griff zu bekommen. Und Festgestellt wurde bis jetzt, das da vermutlich was mit dem Saugrohr und dessen Inhalt nicht passt.

• Auffällig war, das die gemessene Saugrohrverstellung bei Fahrt immer auf Kurz bleibt, sollte aber irgendwann auf Lang umschalten, also keine Umschaltung von kurzen auf lange Ansaugwege
• Die Nockenwellenverstellung wurde auch gemessen, passt auch nicht siehe Fotos
• Beim händischen verschieben der Metallriegel (roter Pfeil) am Saugrohr ändert sich messtechnisch nichts

-> MB hat erst in 3 Wochen Zeit, da deren Motorspezialist nicht da ist. Bin jetzt zu meiner Hauswerkstatt gegangen, und der guckt sich das alles mal in Ruhe an. Nicht das da dann auch noch die Kette dazu kommt...

Laufleistung passt, seit 2007 durchgehend bei MB gewesen mit Belegen und Scheckheften...

Bin gespannt, was MB sagt

104000.

Bin gerade bei MB und lasse nich mal alles prüfen.

Wobei ich immer noch nicht verstehe, warum es keinerlei Fehlermeldung gibt...bis habe ich immer nur gehört, Defekt am/im Saugrohr= Fehlermeldung

Bin da ja echt nur Laie...aber gestern beim Messen (Werte oben in den Fotos) hieß es Ein-Auslass beim Saugrohr...Bei laufendem Motor wurde auch mal an dem "Gestänge von re und von li geschoben, der Motor hat da nix gesagt, obwohl er es müsste.

PS die Nockenversteller Magneten sind NEU

kaype

Sind das denn nicht die Klappen im Inneren vom Saugrohr, die wohl verschleißen und auch hängen bleiben? Oder was meinst du genau?

Ja, das ist wohl so, Frage ist eine richtig gute Werkstatt zu finden, die nicht nur nach Schema F arbeiten. Hatte mal einfach bei Motoren Zimmer angefragt, die sind in meiner Nähe, aber bis 1Q. 2023 ausgebucht...

so, heute mal alles via SD resettet, und neu angelernt. Alles chic, keine Fehler auch nicht WÜK. Aber Werte Nockenwellenversteller passt wohl nicht, siehe Foto. Wenn man an den Metallhebeln Ansaugbrücke "spielt", sagt der Motor gar nichts, obwohl er es sollte...Anzeige (SD) steht immer auf "Kurz"

Jetzt evtl. mal schauen ob ich gut an die Saugbrücke von vorne rankomme, um mal zu schauen, was dort los ist. Allerdings könnte es wohl auch sein, das das Innenleben der Saugbrücke festhängt etc. Habe da mal ein Video von Motoren Zimmer gesehen...

ähm, um in die Bereiche zu kommen, die Du bei #10 angesprochen hast, muss was weg. Zumindest ist bei meinem Bolzen KEIN Platz vor der Saugbrücke. Kann zwar halbwegs reinschauen, aber noch nicht mal mit der Hand rein.

Des weiteren ist es wohl so (Halbwissen), wenn im Saugrohr was bricht, gibt es Fehlermeldungen.

Morgen bin ich zum SD auslesen, danach geht es weiter, bzw. muss ich mir eine richtig gute Werkstatt suchen. Wäre echt happy wenn es eine Fehlermeldung gäbe, dann kann man in der Richtung alles abklappern